本發(fā)明涉及電力電子變換技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種雙向三電平斬波器的載波同步與調(diào)制方法，包括：獲取輸出端電流并識(shí)別極性切換物理事件，獲取分壓電容電位偏差值并確定載波補(bǔ)償增量；計(jì)算脈沖寬度調(diào)制控制器的計(jì)數(shù)余量，判定計(jì)數(shù)余量小于寄存器更新安全閾值時(shí)...

本發(fā)明涉及電能變換控制技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種多源負(fù)載輔助電源功率均衡控制系統(tǒng)，包括：采樣模塊、控制模塊以及調(diào)制模塊；采樣模塊獲取并聯(lián)變換器支路電流及直流母線電壓；控制模塊利用母線電壓變化梯度與支路電流變化極性的物理伴生關(guān)聯(lián)確定權(quán)重，并據(jù)此...

本發(fā)明涉及電能變換技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高頻諧振拓?fù)潋?qū)動(dòng)的隔離功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括：功率轉(zhuǎn)換電路、驅(qū)動(dòng)單元、特征感知單元以及邏輯調(diào)控單元，邏輯調(diào)控單元提取死區(qū)時(shí)間內(nèi)電壓演化波形的寄生振鈴極值點(diǎn)，通過(guò)計(jì)算第一波峰與第一波谷時(shí)刻的算術(shù)平均值確立...

一種由內(nèi)燃機(jī)車改造成蓄電池牽引的調(diào)車機(jī)車，包括車本體，所述車本體采用原有內(nèi)燃機(jī)車的車體走行部；所述車體走行部?jī)?nèi)設(shè)有柴油發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)和操作臺(tái)；所述車體走行部上增設(shè)有動(dòng)力蓄電池組和主輔一體柜；所述主輔一體柜用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)輸出的三相電...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種直流?直流功率變換器，包括：串聯(lián)的第一開(kāi)關(guān)管和第二開(kāi)關(guān)管，還包括：電壓比較電路、邏輯處理電路和控制器；電壓比較電路，用于根據(jù)第一開(kāi)關(guān)管兩端的第一電壓和第二開(kāi)關(guān)管兩端的第二電壓的比較結(jié)果，生成邏輯控制信號(hào)；控制器，用于根據(jù)...

本技術(shù)公開(kāi)了一種帶吸收電路的PCB板，包括PCB板體，所述PCB板體上設(shè)置有吸收電路或驅(qū)動(dòng)電路，所述PCB板體的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)開(kāi)口，各所述開(kāi)口處均設(shè)置有焊盤，各所述焊盤均與吸收電路或驅(qū)動(dòng)電路電氣連接。本技術(shù)還公開(kāi)了一種功率板，包括功率板...

本發(fā)明公開(kāi)了一種高壓設(shè)備的漏電流和絕緣電阻的檢測(cè)電路及檢測(cè)方法，檢測(cè)裝置包括控制單元、電流檢測(cè)單元、電壓檢測(cè)單元、預(yù)置漏電流限制電阻、與各電源線相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)電阻，各電源線均通過(guò)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)電阻與預(yù)置漏電流限制電阻的一端相連，預(yù)置漏電流限制...

本發(fā)明公開(kāi)了一種高頻輔助變流器及其控制方法，此高頻輔助變流器包括均流模塊、多個(gè)DC/DC隔離模塊和逆變器模塊；多個(gè)DC/DC隔離模塊并聯(lián)后再與逆變器模塊相連；各所述DC/DC隔離模塊采用碳化硅開(kāi)關(guān)管；所述均流模塊分別與各所述DC/DC隔...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于安拆的機(jī)柜組件，包括：機(jī)柜本體、功率器件和連接組件，所述機(jī)柜本體安裝在車輛底部；所述機(jī)柜本體底部設(shè)有窗口，所述窗口用于實(shí)現(xiàn)功率器件在機(jī)柜本體內(nèi)部進(jìn)行安拆作業(yè)；所述機(jī)柜本體內(nèi)部設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有掛鉤，所述...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電源柜結(jié)構(gòu)，包括箱體、功率模塊和磁性器件，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一隔板，用于將所述箱體內(nèi)的腔體分隔成相互獨(dú)立的電子腔體和磁性器件腔體，所述功率模塊位于所述電子腔體內(nèi)，所述磁性器件位于所述磁性器件腔體內(nèi)；所述箱體于電子腔體一...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電源結(jié)構(gòu)，包括柱狀的電源模塊和柱狀的接駁盒；所述接駁盒包括盒體，所述盒體的一端開(kāi)口，所述開(kāi)口處設(shè)置有端蓋，所述電源模塊伸入到所述盒體內(nèi)，且電源模塊的一端與所述端蓋緊固相連；所述電源模塊的周側(cè)與所述盒體的內(nèi)壁之間過(guò)渡配...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變流器，用于軌道交通機(jī)車車輛，包括箱體、設(shè)置于箱體內(nèi)的散熱器、與散熱器的翅片相接觸且均包含有若干個(gè)功率模塊本體的第一組功率模塊和第二組功率模塊、與每個(gè)功率模塊本體一一對(duì)應(yīng)且進(jìn)風(fēng)口開(kāi)設(shè)于箱體的側(cè)壁上且散熱器內(nèi)置于其內(nèi)的...

本發(fā)明公開(kāi)了一種電源柜的進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)及電源柜，此進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)包括門板和一個(gè)以上的蓋板；所述門板上設(shè)有一個(gè)以上的通風(fēng)孔，各所述蓋板分別安裝于各通風(fēng)孔的外側(cè)，各所述蓋板上設(shè)有斜向下的擋板以形成斜向上的進(jìn)風(fēng)口；所述門板于所述通風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)安裝有第一導(dǎo)風(fēng)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種變流器，用于軌道交通機(jī)車車輛，包括箱體、設(shè)置于箱體內(nèi)的散熱器、與散熱器的翅片相接觸且均包含有若干個(gè)功率模塊本體的第一組功率模塊和第二組功率模塊、與每個(gè)功率模塊本體一一對(duì)應(yīng)且進(jìn)風(fēng)口開(kāi)設(shè)于箱體的側(cè)壁上且散熱器內(nèi)置于其內(nèi)的風(fēng)道...

本發(fā)明公開(kāi)了一種海底高壓電源變換器模塊冗余切換方法及切換系統(tǒng)，屬于海底電源技術(shù)領(lǐng)域，用于解決目前海底電源冗余成本高且需要冗余的技術(shù)問(wèn)題，此方法包括不停機(jī)切換方法和停機(jī)切換方法；不停機(jī)切換方法為：判斷模塊是否出現(xiàn)故障；當(dāng)判斷模塊出現(xiàn)故障時(shí)...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車載變流器，該車載變流器包括高頻隔離斬波電路和并網(wǎng)逆變電路；高頻隔離斬波電路用于進(jìn)行直流電壓變換，包括多個(gè)并聯(lián)的高頻隔離DC/DC變換模塊，各個(gè)高頻隔離DC/DC變換模塊均為一級(jí)變換電路；并網(wǎng)逆變電路用于進(jìn)行逆變輸出，包...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絕緣骨架，包括兩塊端面固定板、一塊以上的中間固定板和多根固定梁；各所述端面固定板和中間固定板上均設(shè)置有多個(gè)卯眼，多根固定梁穿過(guò)所述中間固定板的卯眼后，兩端均作為榫頭插設(shè)于兩塊端面固定板的卯眼中；所述固定梁上設(shè)置有與P...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水下電源變換設(shè)備，包括控制器，還包括多個(gè)降壓隔離模塊，各所述降壓隔離模塊均與所述控制器相連，多個(gè)所述降壓隔離模塊的輸入端串聯(lián)，多個(gè)所述降壓隔離模塊的輸出端并聯(lián)；各所述降壓隔離模塊的輸入端設(shè)置有故障旁路電路，所述故障旁...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絕緣骨架，包括兩塊端面固定板、一塊以上的中間固定板和多根固定梁；各所述端面固定板和中間固定板上均設(shè)置有多個(gè)卯眼，多根固定梁穿過(guò)所述中間固定板的卯眼后，兩端均作為榫頭插設(shè)于兩塊端面固定板的卯眼中；各所述端面固定板和中間...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種DC/DC高壓直流電源模塊，包括故障隔離電路、斬波降壓電路和三相LLC諧振逆變電路，所述故障隔離電路、斬波降壓電路和三相LLC諧振逆變電路依次相連。本實(shí)用新型的DC/DC高壓直流電源模塊具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、開(kāi)關(guān)頻率高、體積...