一種太陽能電池帆板展開機(jī)構(gòu)，屬于民用航天領(lǐng)域。包括展直扭簧１、扎緊尼龍帶３、扎緊尼龍帶熔斷機(jī)構(gòu)及太陽能電池帆板展直定位機(jī)構(gòu)；其中，展直扭簧將陽能電池帆板兩兩面對(duì)面或背靠背連接；扎緊尼龍帶克服展直扭簧張力將往復(fù)折疊的太陽能電池帆板攔腰扎緊...

一種飛機(jī)起降方法和起降車，飛機(jī)要完成飛行、地面行駛、起降三大功能，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，本專利將后兩項(xiàng)功能從飛機(jī)上去掉，改由地面的機(jī)場起降控制設(shè)備及起降車完成，出現(xiàn)了不帶起落架的飛機(jī)，從而能顯著降低飛機(jī)重量、節(jié)油、降低飛行成本。而由地面...

一種飛機(jī)的軟著陸系統(tǒng)，屬于航空服務(wù)領(lǐng)域，由飛機(jī)、飛機(jī)起落承載車和跑道構(gòu)成，飛機(jī)沒有起落架，這種飛機(jī)在著陸時(shí)，將飛行部分降落在水面，然后由飛機(jī)起落承載車載著飛行部分在機(jī)場中完成行駛作業(yè)，在起飛時(shí)，由飛機(jī)起落承載車載著飛行部分，在現(xiàn)有普通路...

一種本發(fā)明提出了一種機(jī)翼長度接近機(jī)身長度的矩形主翼的矩形翼飛機(jī)。它的優(yōu)點(diǎn)是在與現(xiàn)有飛機(jī)機(jī)翼面積相等、產(chǎn)生托起飛機(jī)重量的上升力相等的前提下，上升力作用在機(jī)翼上的力矩最小，因而可以顯著降低主機(jī)翼的平均厚度和重量。據(jù)初步計(jì)算，干線客機(jī)的自重約...

一種飛機(jī)機(jī)翼旋轉(zhuǎn)或折疊用作動(dòng)器，包括油缸和翼旋轉(zhuǎn)或折疊機(jī)構(gòu)，其特征是：翼旋轉(zhuǎn)或折疊機(jī)構(gòu)由滾動(dòng)花鍵副及滾動(dòng)直旋副交替排列，或相同或不同升角的滾動(dòng)直旋副排列組成；其中，滾動(dòng)花鍵副包括花鍵套、中軸花鍵槽段、位于花鍵槽內(nèi)的鋼球及其同步環(huán)；滾動(dòng)直...

本發(fā)明涉及的飛形器的總體外形為碟形，機(jī)翼包括主機(jī)翼２、前緣襟翼７和一對(duì)扭翼３，三者拼裝成圓形，其中主機(jī)翼與水平面存在迎角；機(jī)身４重心位于飛行器的幾何中心。飛行器的總重量通過主機(jī)翼飛行時(shí)產(chǎn)生的向上推力支持。其向上飛行、平飛或向下飛行的飛行...

反體雙身船是一種甲板面積大，穩(wěn)性好，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的船舶。主要技術(shù)措施為將雙體船之每一片體改為水平面左右不對(duì)稱的片體，船體外側(cè)平直，采用設(shè)在船中部的對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳，以側(cè)推器代舵。優(yōu)越性為推進(jìn)效率高，航行時(shí)興波小，形狀阻力小，操縱性好，不論主機(jī)停車...

一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于舵柄內(nèi)的艦船舵機(jī)，包括舵柄及舵葉，其特征在于：舵葉的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括油缸及逆滾動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)，逆滾動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)由沿軸向交替布置至少兩套花鍵副和一套直旋副構(gòu)成，其中滾動(dòng)花鍵副包括花鍵套、中軸花鍵槽段、位于槽內(nèi)的鋼球及其同步環(huán)；滾動(dòng)直...

一種小型潛翼船，包括船體、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，水翼及其驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：水翼包括位于船前端分布在船的左、右側(cè)的兩個(gè)主水翼，位于船后端的后水翼；控制系統(tǒng)包括微機(jī)、測距儀，微機(jī)根據(jù)測距儀測出船體距水面的高度，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力大小，...

帶常開型搭鐵開關(guān)的萬向輪組件及在電動(dòng)代步車中的應(yīng)用。該萬向輪組件有一根可以在固定于車架上的心軸套中上下滑移的心軸。在該心軸套上有與車架絕緣、而與行走車控制電路中的一個(gè)懸空電極電聯(lián)通的懸空電極觸頭；心軸上固定有位于該懸空電極觸頭上方的導(dǎo)電...

帶蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)軸距的電動(dòng)代步車后懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪兩端均有相互分開的與該蝸輪同軸且由該蝸輪帶動(dòng)的輸出軸，伸出蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)殼體兩端端蓋的輸出軸各與一個(gè)擺臂固聯(lián)，電動(dòng)代步車的兩個(gè)后輪分別安裝在對(duì)應(yīng)擺臂遠(yuǎn)離該輸出軸的一端。...

帶蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)軸距的電動(dòng)代步車后懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪兩端均有相互分開的與該蝸輪同軸且由該蝸輪帶動(dòng)的輸出軸，伸出該機(jī)構(gòu)殼體兩端端蓋的輸出軸各與一個(gè)擺臂固聯(lián)，電動(dòng)代步車的兩個(gè)后輪分別安裝在對(duì)應(yīng)擺臂遠(yuǎn)離該輸出軸的一端。這兩根...

一種電動(dòng)代步車的底架。該底架的一端被支承在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上，該底架的另一端被支承在一個(gè)或兩個(gè)行走輪上。該底架在縱向上分為前后兩部分，兩部分之間是通過在縱向上布置的一對(duì)滑動(dòng)副或多對(duì)相互平行的滑動(dòng)副聯(lián)接在一起的。該底架的兩部分之間安裝有一套驅(qū)動(dòng)...

一種電動(dòng)代步車的底架。該底架的后端被支承在兩個(gè)后輪上，該底架的前端被支承在前輪上。該前輪可以是一個(gè)或兩個(gè)（惰性）行走輪、也可以是一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪（有的也同時(shí)是驅(qū)動(dòng)輪）。本發(fā)明的后輪是通過一個(gè)擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來支承該底架的。該擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的擺...

一種電動(dòng)代步車轉(zhuǎn)向操作盤的支承立軸。它垂直地連接在一個(gè)被支承在車架前部的左右支承板上的轉(zhuǎn)軸中部，在它與左右支承板之間，分別安裝有一對(duì)同軸地套在轉(zhuǎn)軸外的離合器。離合器中有作用在其動(dòng)半部側(cè)面的復(fù)位彈簧和與該復(fù)位彈簧的作用力相反的鋼球，這些鋼...

一種電動(dòng)代步車的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。它包括其上端連接在電動(dòng)代步車的座椅底部下的調(diào)節(jié)支承管和其下端固定在電動(dòng)代步車的車架上、其上部呈間隙配合狀態(tài)地套住該調(diào)節(jié)支承管的固定支承管。調(diào)節(jié)支承管的高矮通過一套絲桿螺母機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)及其控制電路調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)...

一種汽車便利駕駛器，包括方向盤（１）和殼體之內(nèi)的操縱桿（２），操縱桿的下端與花鍵套配合，并通過花鍵套連接帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；包括微機(jī)及接口電路，功率放大電路及執(zhí)行機(jī)構(gòu)；其特征是：操縱桿上具有加壓盤（６），在加壓盤的上下端分別有壓力傳感器，壓...

一種尺蠖式爬行機(jī)器人裝置，由前卡緊裝置、后卡緊裝置、伸縮腰、安全鎖緊裝置等部分組成。利用交替工作的前后卡緊裝置與能伸長和縮短的伸縮腰與配合，作尺蠖式前進(jìn)。安全鎖緊裝置置于前后卡緊裝置之間，在機(jī)器人失控時(shí)，起保護(hù)作用。卡緊裝置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，...

本實(shí)用新型公開了一種車載軌道車往返行走多點(diǎn)定位裝置，包括安裝在軌道車車箱的ＣＰＵ處理器（１０）和軌道車傳感裝置（１１），所述軌道車與直線軌道滾動(dòng)連接，所述軌道車傳感裝置（１１）設(shè)置有兩根信號(hào)輸出線與所述ＣＰＵ處理器（１０）的輸入端連接，...

本發(fā)明公開了一種軌道車往返行走多點(diǎn)定位系統(tǒng)，由軌道車，ＣＰＵ處理器（１０），軌道車傳感裝置（１１），變頻調(diào)速器（１２）和軌道車牽引電機(jī)（１３）組成，其中，軌道車傳感裝置（１１）設(shè)置有信號(hào)輸出線與ＣＰＵ處理器（１０）連接，ＣＰＵ處理器（１...