為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車架放置在一起會(huì)產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致車架刮傷，影響摩托車車架質(zhì)量等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車車架放置框架，包括四根底柱、四根頂柱和八根立柱，所述各底柱和頂柱之間對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩根立柱，所述各立柱上設(shè)置有固定塊，所述兩根底柱...

為解決現(xiàn)有技術(shù)車架存在的主梁管應(yīng)力集中且車架產(chǎn)生共震，駕乘舒適性差且容易造成成車架斷裂變形等問題。本發(fā)明提出一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，上下主梁管設(shè)置有第一折彎部和第二折彎部，上下主梁管與立管部分別形成第一銳角，上下主梁管之間形成第二銳角，第一...

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的電器元件分散布置在整車各個(gè)部位，維修極為不便，需要拆御大量的外觀覆蓋件，費(fèi)時(shí)費(fèi)工等問題。本發(fā)明提出一種摩托車電器盒安裝結(jié)構(gòu)，下左右主梁管與立管之間設(shè)有下加強(qiáng)板，下加強(qiáng)板上設(shè)置有電器盒，電器盒為梯形結(jié)構(gòu)，電器元件以及插...

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的電器元件分散布置在整車各個(gè)部位，維修極為不便，需要拆御大量的外觀覆蓋件，費(fèi)時(shí)費(fèi)工等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車電器盒安裝結(jié)構(gòu)，下左右主梁管與立管之間設(shè)有下加強(qiáng)板，下加強(qiáng)板上設(shè)置有電器盒，電器盒為梯形結(jié)構(gòu)，電器元件以...

為解決現(xiàn)有技術(shù)工具盒的設(shè)置存在的占用了狹小的空間，提高了制造成本，并且復(fù)雜了零部件結(jié)構(gòu)等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車工具包固定結(jié)構(gòu)，尾架由左尾管和右尾管組成，左尾管和右尾管之間設(shè)置有電瓶支架，電瓶支架上設(shè)置有電瓶支架下?lián)醢搴碗娖恐Ъ軗?..

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車架沖壓支架數(shù)量多，制造和設(shè)計(jì)成本高，焊接工藝復(fù)雜等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括尾架，空濾器和ECU，尾架由左尾管和右尾管組成，左尾管和右尾管之間設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板前部設(shè)置有左右連接孔固定空濾器后部...

為解決現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛系統(tǒng)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)無法限制發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，導(dǎo)致駕乘舒適性降低等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后部與左右連接板通過平叉軸可繞平叉軸軸向旋轉(zhuǎn)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)前部與左右前懸掛固定連接，左右前懸掛之...

本發(fā)明提出一種摩托車油箱連接結(jié)構(gòu)，前固定支架和后固定支架設(shè)置在油箱上，車架尾部設(shè)有油箱支撐管，油箱支撐管上固定連接有油箱支撐板，油箱支撐板上固定連接有油箱支管，油箱支管中設(shè)置有橡膠套和翻邊襯套，翻邊襯套在橡膠套中可沿軸向自由旋轉(zhuǎn)，并且，...

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的油箱翻轉(zhuǎn)過度，造成燃油從油箱口溢出，油箱與其它支架擦掛，劃傷油箱表面烤漆等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車油箱翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，車架后段由左右尾管組成，車架后段下部分別設(shè)有左右支撐管，在左右尾管前部之間設(shè)有座墊支架，其特征...

為解決現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛系統(tǒng)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)無法限制發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，導(dǎo)致駕乘舒適性降低等問題。本發(fā)明提出一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后部與左右連接板通過平叉軸可繞平叉軸軸向旋轉(zhuǎn)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)前部與左右前懸掛固定連接，左右前懸掛之間固...

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的熱空氣向水冷器后部周圍擴(kuò)散，使后上部和左右兩側(cè)的車架及覆蓋件受熱發(fā)燙，嚴(yán)重影響駕駛的舒適性等問題。本發(fā)明提供了一種摩托車隔熱罩，水冷器后部設(shè)置有隔熱罩，隔熱罩分別罩住水冷器左右兩側(cè)面以及上部。本發(fā)明摩托車水冷器隔熱罩...

為解決現(xiàn)有技術(shù)中立管存在的受到?jīng)_擊時(shí)，容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致事故發(fā)生等問題。本實(shí)用新型提出一種車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，車架立管、左上主梁管和右上主梁管之間設(shè)置有加強(qiáng)板I連接固定；車架立管、左下主梁管和右下主梁管之間設(shè)置有加強(qiáng)板II連接固定；車架立管與...

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的摩托車在不平穩(wěn)的地方停駐或者站架損壞時(shí)，不能穩(wěn)定的停駐在地面上，也不利于摩托車維修等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車分體式支架與車架連接結(jié)構(gòu)，包括支架和車架，車架底部設(shè)置有固定孔，支架包括主干、固定套和加強(qiáng)桿，固定套設(shè)...

為解決現(xiàn)有技術(shù)車體蓋和側(cè)蓋存在的合縫不好，出現(xiàn)裂縫，影響車體整體外觀等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車車體蓋和側(cè)蓋插接止退結(jié)構(gòu)，包括車體蓋和側(cè)蓋，車體蓋與側(cè)蓋插接連接，所述的插接處設(shè)置有圓柱銷孔，所述圓柱銷孔上設(shè)置有圓柱銷。所述車體蓋和側(cè)...

為解決現(xiàn)有技術(shù)保險(xiǎn)杠支架、前面罩支架、閃光器支架、調(diào)壓整流器支架和喇叭支架存在的安裝在車架上不方便，也不便于拆卸更換等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車前部支架組合安裝結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠支架、前面罩支架、閃光器支架、調(diào)壓整流器支架和喇叭支架，...

為解決現(xiàn)有技術(shù)中立管存在的受到?jīng)_擊時(shí)，容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致事故發(fā)生等問題。本發(fā)明提出一種車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，車架立管、左上主梁管和右上主梁管之間設(shè)置有加強(qiáng)板I連接固定；車架立管、左下主梁管和右下主梁管之間設(shè)置有加強(qiáng)板II連接固定；車架立管與左下...

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中摩托車空濾器存在的進(jìn)氣效力低下，使用壽命短，噪音大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車空濾器，包括空濾器蓋和空濾器進(jìn)氣殼體，空濾器蓋上設(shè)有空濾器進(jìn)氣殼體，空濾器進(jìn)氣殼體上開設(shè)有空濾器進(jìn)氣口，進(jìn)氣口設(shè)于空濾...

為解決現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)直接產(chǎn)生給車架，引起摩托車整車的震動(dòng)，甚至產(chǎn)生共振，導(dǎo)致零部件破損，從而影響整車的使用壽命等問題。本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板一端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板通過焊接螺母I連接，發(fā)...

本實(shí)用新型公開了一種摩托車右前腳蹬總成與車架及平叉的安裝結(jié)構(gòu)，包括右前腳蹬總成、車架及平叉，所述右前腳蹬總成包括右前腳蹬支撐體和用于安裝右前腳蹬的右前腳蹬支架，該右前腳蹬支撐體上部開設(shè)有右前腳蹬支撐體安裝孔，右前腳蹬支撐體安裝孔與平叉及...

本實(shí)用新型公開了一種摩托車尾架，包括尾板、第一安裝支架和第二安裝支架，第一安裝支架和第二安裝支架上設(shè)有用于與車架相連的安裝孔，還包括金屬骨架，所述金屬骨架的后端與尾板相連，其前端與第一安裝支架和第二安裝支架相連，且金屬骨架與第一安裝支架...