開關(guān)，它要接通的電路的連接觸點(diǎn)（３８）通過軟線與其固定觸點(diǎn)（６）連通，后者與其運(yùn)動(dòng)觸點(diǎn)（３３）結(jié)合將電路接通，其特征為：軟線由軟導(dǎo)電薄片（１）構(gòu)成。

傳動(dòng)箱殼體，由一個(gè)帶至少一個(gè)用來安裝傳動(dòng)元件的凹腔的基體組成，其特征在于：基體（２０）由玻璃纖維加強(qiáng)的塑料制成，并且凹腔通過一個(gè)金屬蓋板（１７）封閉起來。

帶一個(gè)凹腔（２５）的塑料殼體，凹腔被邊框所包圍，蓋板（１７）裝在邊框上，其特征在于：邊框具有多個(gè)凸臺(tái)（１００），蓋板（１７）放在凸臺(tái)上。

傳動(dòng)箱殼體，由一個(gè)至少帶一個(gè)用來安裝傳動(dòng)元件的凹腔的基體組成，其特征在于：除第一凹腔（２５）以外還設(shè)有一個(gè)第二凹腔（６０），它的開口一側(cè)與第一凹腔（２５）的開口一側(cè)背對(duì)背分布。

汽車主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向軸配置，裝有與懸掛裝置相固定的支承部件部（１），該支承部件支承一個(gè)滑塊一制動(dòng)圓盤和一個(gè)輪軸承（２１），輪軸（２３）裝有同步活節(jié)和用于固定制動(dòng)圓盤（８）的凸緣（２５），可減少零件的數(shù)目，減輕重量和降低安裝費(fèi)用。支承部件（１...

一種用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)塊，它包括一個(gè)背板（２０），所述背板裝有一塊摩擦襯面（２１）并且橫向伸出兩個(gè)不帶摩擦襯面的引導(dǎo)部分（２２、２３），所述引導(dǎo)部分沿著相對(duì)于一個(gè)制動(dòng)盤（３）的相反的橫切方向（１１）伸出，每個(gè)所述引導(dǎo)部分具有一個(gè)沿徑向...

浮動(dòng)卡鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)塊副，具有一個(gè)規(guī)定固定在一個(gè)浮動(dòng)卡鉗的內(nèi)側(cè)軸向端面的一個(gè)制動(dòng)器活塞（９）上的第一制動(dòng)塊（１）和一個(gè)規(guī)定固定在一個(gè)浮動(dòng)卡鉗外側(cè)的殼式支架（１６）上第二制動(dòng)塊（２），制動(dòng)塊（１）配有一個(gè)支承第一摩擦塊（３）的底板（４...

車輛浮動(dòng)鉗－盤式制動(dòng)器，在其內(nèi)軸側(cè)通過導(dǎo)銷器（４）將一浮動(dòng)鉗固定在一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)的制動(dòng)支承件（５）上，而一個(gè)浮動(dòng)鉗（２）的軸向外支腿（１４）則通過板簧（１５）彈性支承和固定在一外制動(dòng)蹄片（７）上。為了防止在非制動(dòng)行駛的產(chǎn)生咯咯聲，按本發(fā)明，...

帶有自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器，包括一個(gè)液壓致動(dòng)機(jī)構(gòu)，它具有可在制動(dòng)缸（３）內(nèi)滑動(dòng)的制動(dòng)活塞（４）；一個(gè)機(jī)械致動(dòng)機(jī)構(gòu)（８），它具有軸向可滑動(dòng)的、不可轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸（１１）和擰緊在心軸（１１）上的螺母（１２），心軸（１１）傳遞軸向致動(dòng)作用力給制...

帶有一個(gè)制動(dòng)器殼體和至少一個(gè)具有螺紋部分的導(dǎo)向螺栓的盤式制動(dòng)器，其中導(dǎo)向螺栓穿過制動(dòng)器殼體的一個(gè)通孔，并可以借助于螺紋部分固定在車輛的轉(zhuǎn)向軸上，其特征在于：在導(dǎo)向螺栓（６）上這樣地裝一個(gè)套（２０），使導(dǎo)向螺栓（６）在制動(dòng)器殼體（２）內(nèi)相...

驅(qū)動(dòng)用于得到行駛穩(wěn)定性和／或驅(qū)動(dòng)打滑控制的防抱死車輛制動(dòng)器的方法，包括一個(gè)不按司機(jī)意志操作的氣動(dòng)制動(dòng)力增強(qiáng)器和一個(gè)與其串接的主制動(dòng)泵，調(diào)節(jié)時(shí)與司機(jī)意愿無關(guān)地控制制動(dòng)力增強(qiáng)器（５），以進(jìn)行車輪制動(dòng)分泵（１７，１８）的預(yù)填充，此后通過回流泵...

本發(fā)明公開了一種用于對(duì)四輪機(jī)動(dòng)車輛在曲線行駛時(shí)的偏航力矩進(jìn)行控制的裝置，該裝置具有一車輛參考模型（１２）和一啟動(dòng)邏輯塊（１１），狀態(tài)識(shí)別裝置（１３）向所述啟動(dòng)邏輯塊（１１）至少提供車輛是否處于向后行駛的狀態(tài)的信息，并且當(dāng)車輛向后行駛時(shí)所...

用于控制雙軸、四輪車輛的制動(dòng)滑移ＡＢＳ，驅(qū)動(dòng)打滑ＡＳＲ，前后車軸間的制動(dòng)力分布ＥＢＶ，以及偏航力矩ＧＭＲ的裝置，所述裝置有分別具有所述一個(gè)或多個(gè)功能的多個(gè)電子控制器（７、８、９、１０），所述電子控制器（７、８、９、１０）根據(jù)各自的控制規(guī)...

用于控制四輪車輛曲線行駛時(shí)的偏航力矩的裝置，備有識(shí)別實(shí)際摩擦系數(shù)（＊）的裝置（１３），摩擦系數(shù)識(shí)別只在曲線行駛過程中進(jìn)行，其特征在于，至少在偏航力矩控制期間對(duì)獲得的摩擦系數(shù)進(jìn)行持續(xù)的更新，并按下列公式計(jì)算：其中，＊＝內(nèi)摩擦系數(shù)，ａ↓［ｑ...

本發(fā)明公開了一種具有多于二個(gè)車輪的車輛的制動(dòng)設(shè)備，其中至少一部分車輪安裝有制動(dòng)裝置，每個(gè)車輪所安裝的制動(dòng)裝置可彼此獨(dú)立地操縱，安裝有控制裝置，根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)確定應(yīng)施加在車輪上的制動(dòng)裝置上的制動(dòng)力矩，并向制動(dòng)裝置輸出相應(yīng)的控制命令，還安裝...

一種具有至少兩個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)設(shè)備，至少一部分車輪安裝有制動(dòng)裝置，分別屬于每個(gè)車輪的制動(dòng)裝置可彼此無關(guān)地被操縱，安裝有一控制裝置，根據(jù)可供其利用的輸入數(shù)據(jù)確定應(yīng)施加給制動(dòng)裝置的各制動(dòng)力矩，并向制動(dòng)裝置發(fā)出相應(yīng)的控制命令，安裝有用于...

一種用以控制行駛穩(wěn)定性或驅(qū)動(dòng)打滑的操縱防抱死的汽車制動(dòng)裝置的方法，該裝置的作動(dòng)單元有一個(gè)可借助一制動(dòng)踏板控制的雙線路主制動(dòng)缸，該主制動(dòng)缸的壓力室連接分配給各車輪的制動(dòng)線路，在這些線路中，連接著具有一回油泵的液壓裝置的各閥門裝置，這樣，借...

用于汽車滑動(dòng)調(diào)節(jié)的、液壓雙回路制動(dòng)裝置的排氣與填充方法，上述制動(dòng)裝置設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥門和至少一個(gè)泵，還設(shè)有一個(gè)排氣裝置和一個(gè)填充裝置，排氣裝置與一個(gè)輪閘的至少一個(gè)排氣閥門相連，填充裝置安置在制動(dòng)壓力產(chǎn)生器上，其特征為，在兩個(gè)工作段中完成輪...

汽車的制動(dòng)增力器，有一個(gè)增力器外殼，其內(nèi)腔被一可運(yùn)動(dòng)的壁分為一低壓腔和一工作腔；以及有一個(gè)支承可運(yùn)動(dòng)的壁的控制器外殼，其中裝有一控制閥，它控制作用在可運(yùn)動(dòng)的壁上的氣動(dòng)壓差，既可通過操縱桿借助于閥門活塞也可與操縱桿無關(guān)通過一與閥門活塞固定...

由一個(gè)電機(jī)、一個(gè)傳動(dòng)箱和一個(gè)用來控制電機(jī)的電子單元組成的、特別是用于刮水裝置的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：傳動(dòng)箱和電子單元裝在一個(gè)殼體（２０）內(nèi)，電機(jī)用法蘭連接在殼體上，殼體（２０）帶一個(gè)插頭殼體（７０），其中電子單元插頭殼體（７０）內(nèi)的插頭...