本發(fā)明提供了一種熱管理系統(tǒng)及具有其的混合動力車輛，其中，熱管理系統(tǒng)應(yīng)用于混合動力車輛，熱管理系統(tǒng)包括：空調(diào)循環(huán)管路，具有制熱運行模式，空調(diào)循環(huán)管路上設(shè)置有第一換熱器；艙內(nèi)暖風(fēng)循環(huán)管路，用于加熱駕駛艙，艙內(nèi)暖風(fēng)循環(huán)管路通過第一換熱器吸收空...

本發(fā)明提供了一種混合動力驅(qū)動裝置及具有其的車輛，混合動力驅(qū)動裝置包括發(fā)動機、第一電機、第二電機以及復(fù)合行星排機構(gòu)；發(fā)動機的輸出端與第一電機的電機軸驅(qū)動連接；第二電機的電機軸用于驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動；第一太陽輪與第一行星輪相嚙合，第二太陽輪和第一...

本申請?zhí)峁┑碾妱忧芭撋w控制系統(tǒng)、方法及車輛，將前蓋鎖驅(qū)動模塊、撐桿驅(qū)動模塊及MCU模塊整合于單一域控制器，替代傳統(tǒng)多ECU架構(gòu)，從硬件層面減少控制器數(shù)量，降低多ECU并存的靜態(tài)電流總和。通過第一與第二電源管理模塊的分級供電策略精準控能，...

本發(fā)明提供了一種扭力傳動結(jié)構(gòu)、增程驅(qū)動結(jié)構(gòu)以及車輛，扭力傳動結(jié)構(gòu)包括：傳動組件，包括第一傳動軸、第二傳動軸及扭力軸，第一傳動軸具有第一齒形結(jié)構(gòu)，第二傳動軸具有第二齒形結(jié)構(gòu)，扭力軸分別與第一傳動軸以及第二傳動軸連接并止轉(zhuǎn)配合，第一傳動軸具...

本申請公開了一種EPS系統(tǒng)的測試方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。在執(zhí)行本申請實施例提供的方法時，先通過獲取目標車輛的測試數(shù)據(jù)（如方向盤轉(zhuǎn)角和車速），從多個測試用例中篩選出與當前測試條件匹配的目標用例，然后計算目標助力扭矩。接著，將方向盤轉(zhuǎn)角...

本申請公開了一種液力變矩器液壓控制回路卡滯處理方法、裝置及設(shè)備，用于實現(xiàn)液力變矩器液壓控制回路卡滯的自清潔。該方法包括：獲取車輛檔位信息、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及渦輪轉(zhuǎn)速；當車輛檔位信息、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及渦輪轉(zhuǎn)速滿足目標條件，確定液力變...

本申請公開了一種輔助尋車方法、系統(tǒng)、設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及汽車定位技術(shù)領(lǐng)域，包括：在檢測到停車信號的情況下，采集車輛周圍的圖像，對圖像進行文本檢測，獲得至少一個車位信息，至少基于位置和置信度對車位信息進行篩選，根據(jù)篩選后剩余的車位信息，確...

本申請公開了一種路面不平整度識別方法及相關(guān)裝置，方法包括：獲取目標路段的車速范圍以及行駛在目標路段的車輛的目標運行數(shù)據(jù)，根據(jù)車速范圍確定對應(yīng)的道路不平整度模型，將目標運行數(shù)據(jù)輸入道路不平整度模型，得到目標路段的路面不平整度等級。即將車輛...

本申請公開了一種數(shù)據(jù)文件的處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)文件的分析方法和數(shù)據(jù)文件的發(fā)送方法，涉及車輛領(lǐng)域，該數(shù)據(jù)文件的處理系統(tǒng)包括：目標車輛，用于采集m個加速度傳感器的傳感器信號，根據(jù)p個傳感器信號生成目標格式的數(shù)據(jù)文件，并將數(shù)據(jù)文件發(fā)送至服務(wù)器，其中...

本發(fā)明公開了一種庫位號的發(fā)送方法及裝置、存儲介質(zhì)及電子裝置，該方法包括：在車輛向目標庫位泊入的情況下，確定車輛上的預(yù)設(shè)點位與目標庫位的抓拍區(qū)域的位置關(guān)系；在位置關(guān)系指示所述預(yù)設(shè)點位進入抓拍區(qū)域的情況下，獲取所述目標庫位的第一參數(shù)信息，其...

本發(fā)明提供了一種熱管理系統(tǒng)及具有其的混合動力車輛，其中，熱管理系統(tǒng)應(yīng)用于混合動力車輛，熱管理系統(tǒng)包括：燃油加熱管路，用于加熱燃油箱內(nèi)的燃油；電池循環(huán)管路，用于與電池進行換熱，其中，電池循環(huán)管路能夠與燃油加熱管路串聯(lián)設(shè)置，以將電池產(chǎn)生的熱...

本發(fā)明公開了一種集成熱管理系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：駕駛室制冷管路、電池制冷管路、電池循環(huán)管路、發(fā)動機進氣管路、中冷器循環(huán)管路、電池、電池換熱器和水冷中冷器；電池設(shè)置在電池循環(huán)管路上；電池制冷管路與部分駕駛室制冷管路并聯(lián)；電池換熱器設(shè)置在...

本申請公開了一種車輛的能量管理方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。首先獲取應(yīng)用目標和應(yīng)用目標對應(yīng)的訓(xùn)練行駛工況，并基于應(yīng)用目標建立車輛的動力學(xué)模型，同時構(gòu)建訓(xùn)練行駛工況中各個行駛工況對應(yīng)的輸入變量矩陣。將各個行駛工況對應(yīng)的輸入變量矩陣作為輸入數(shù)...

本技術(shù)公開了一種車用電池的儲能系統(tǒng)，包括：箱體、以及設(shè)置于箱體內(nèi)的電池艙室、控制艙室和設(shè)備放置區(qū)。電池艙室內(nèi)設(shè)置有至少一個電池充電組件，且電池充電組件包括多個充電部件用于對電池充電，箱體外部靠近電池艙室安裝有注水組件，注水組件的注水口與...

本申請公開了一種主油路控制方法，當處于靜態(tài)怠速工況下，控制SS電磁閥的電流值為第一電流值，以使得SS油缸調(diào)壓閥處于全開狀態(tài)。在全開狀態(tài)下，主油路中的液壓油將全部經(jīng)過SS油缸，從而使得主油路的壓力與SS壓力傳感器所測的壓力相同。在該情況下...

本申請公開了一種集成式電機控制器及汽車，本申請公開的集成式電機控制器，至少包括集成于殼體內(nèi)部的第一電機控制器和第二電機控制器，殼體至少開設(shè)有與第一電機控制器電性連接的第一直流輸入端口、以及與第二電機控制器電性連接的第二直流輸入端口，且第...

本技術(shù)公開了一種進氣混合閥及廢氣再循環(huán)裝置，進氣混合閥包括閥殼、閥驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、閥板以及進氣混合管。其中閥驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在閥殼內(nèi)。轉(zhuǎn)軸的一端位于閥殼內(nèi)、與閥驅(qū)動機構(gòu)傳動連接，另一端可轉(zhuǎn)動地穿過閥殼、并沿進氣混合管的徑向方向伸入進氣混合管...

本技術(shù)公開了一種用于汽車的空調(diào)箱及汽車，這種空調(diào)箱設(shè)置于汽車的前艙且位于前擋風(fēng)玻璃下側(cè)的位置處，空調(diào)箱的殼體具有在汽車的高度方向上朝向上方打開的進風(fēng)口。空調(diào)箱還包括位于進風(fēng)口內(nèi)的接水擋板，接水擋板設(shè)置于進風(fēng)口靠近前擋風(fēng)玻璃一側(cè)的側(cè)壁上，...

本申請公開了一種電子外后視鏡監(jiān)視器的視覺舒適性評價方法及裝置，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取待評價電子外后視鏡監(jiān)視器的每個視覺舒適性校驗項的評分；按照與每個視覺舒適性校驗項分別對應(yīng)的預(yù)設(shè)權(quán)重，對每個視覺舒適性校驗項的評分進行加權(quán)計算...

本申請?zhí)峁┝艘环N基于綜合網(wǎng)關(guān)的控制系統(tǒng)集成裝置及方法，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括：車機、綜合網(wǎng)關(guān)以及控制系統(tǒng)，其中，車機與綜合網(wǎng)關(guān)連接，控制系統(tǒng)與綜合網(wǎng)關(guān)連接，車機用于向綜合網(wǎng)關(guān)下發(fā)對控制系統(tǒng)的控制指令，綜合網(wǎng)關(guān)用于將控制指令下發(fā)至控...