車輛用轉(zhuǎn)向裝置具備：旋轉(zhuǎn)部件，其具有外螺紋部以及第一圓筒面部；螺母，其在非旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下相對于旋轉(zhuǎn)部件沿X方向移動；第一環(huán)狀部件，其插入于第一圓筒面部并能夠沿X方向移動；波形墊圈，其與第一環(huán)狀部件抵接并能夠沿X方向彈性變形；以及殼體。殼體具...

車輛用轉(zhuǎn)向裝置中的止動機(jī)構(gòu)部具備：旋轉(zhuǎn)部件，其具有與轉(zhuǎn)向軸連結(jié)的連結(jié)部和相對于連結(jié)部位于軸向的一側(cè)且在內(nèi)周具有內(nèi)螺紋的筒狀部；直動部件，其相對于旋轉(zhuǎn)部件沿軸向進(jìn)行直線運(yùn)動；第一殼體，其位于筒狀部以及直動部件的外周側(cè)；以及第二殼體，其相對...

車輛用轉(zhuǎn)向裝置具備：旋轉(zhuǎn)部件，其具有外螺紋部以及圓筒面部；螺母，其在非旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下相對于旋轉(zhuǎn)部件沿X方向移動；環(huán)狀部件，其插入圓筒面部并能夠沿X方向移動；以及殼體。環(huán)狀部件具有平板狀的縱壁部。旋轉(zhuǎn)部件的外螺紋部在軸向的一側(cè)的端部配置有第一...

為了抑制用于轉(zhuǎn)矩傳感器的永久磁鐵的斷裂，電動助力轉(zhuǎn)向裝置（10）具備：輸入軸（13），其在內(nèi)側(cè)具有輸入軸側(cè)孔部（13a）；輸出軸（16），其在內(nèi)側(cè)具有輸出軸側(cè)孔部（16a）；扭桿（17），其一端側(cè)配置于輸入軸側(cè)孔部（13a）的內(nèi)側(cè)，另一...

[課題]提供一種蝸桿減速機(jī)，能夠有效地抑制施加于蝸桿的嚙合反作用力減小而產(chǎn)生蝸桿齒與輪齒碰撞時的撞擊聲。[解決手段]從作為蝸桿收納部（8）的軸向的第三方向觀察，嚙合反作用力F1增大而蝸桿（4）的末端部以遠(yuǎn)離蝸輪（3）的方式移位的方向與嚙...

支架(19)在彈性部件(21)與襯墊基部(55)的接觸部(P1)的附近具有用于向該彈性部件(21)與該襯墊基部(55)的接觸部(P1)供給潤滑脂的第一潤滑脂供給部(74)，并且在彈性部件(21)與突出部(44)的接觸部(P2)的附近具有...

本發(fā)明提供一種扭矩傳遞接頭，即使一對旋轉(zhuǎn)部件的中心軸相互不對齊，也能夠順暢地進(jìn)行該一對旋轉(zhuǎn)部件之間的扭矩傳遞，并且能夠防止該一對旋轉(zhuǎn)部件之間產(chǎn)生異響。扭矩傳遞接頭(1)具備第一旋轉(zhuǎn)部件(2)、第二旋轉(zhuǎn)部件(3)、聯(lián)軸器(4)、第一彈性體...

墊(20)具有墊保油凹部(80)，該墊保油凹部(80)設(shè)置于周向多個部位，并在外嵌于蝸桿(18)的末端部的墊嵌合孔部(61)的第二方向的一側(cè)的端部內(nèi)周面和墊(20)的朝向第二方向的一側(cè)的面開口，用于保持潤滑脂。

兩個襯塊彈性按壓板(54)各自的蝸桿收容部(23)的軸向即第二方向上的另一側(cè)的側(cè)面中的、與彈性部件(21)的施力方向即第一方向和第二方向均正交的第三方向上的一部分與支架(19)的兩個支架被按壓面(52)分別接觸，將該兩個支架被按壓面(5...

墊(20)具有：墊基部(55)，其配置于保持架(19)的兩個引導(dǎo)部(49)彼此之間；兩個墊卡合部(53)，其設(shè)置于該墊基部(55)的第三方向上的兩側(cè)的側(cè)面，并與兩個保持架卡合部(41)接觸；墊凹部(76)，其在墊基部(55)的第二方向的...

為了使定子與集磁磁軛的位置關(guān)系成為所希望的位置關(guān)系，扭矩傳感器(10)具備：定子(60)，其固定于第一小齒輪(88a)；以及集磁磁軛組件(40)，其具有與定子(60)的凸緣部(61)重疊地配置并檢測與定子(60)和磁鐵(65)的相對的位...

開關(guān)控制部(31、32)在作為多相逆變器(33)的多個相中的目標(biāo)占空比最高的相的第一相的目標(biāo)占空比大于被設(shè)定為小于100％的規(guī)定的第一閾值的情況下，以100％的占空比驅(qū)動第一相的開關(guān)元件，并且以對第一相以外的第二相的目標(biāo)占空比進(jìn)行增加校...

抑制高負(fù)載狀態(tài)下的占空比的飽和、高轉(zhuǎn)速區(qū)域中的占空比的減少。馬達(dá)控制裝置具備：d軸電流指令值運(yùn)算部(41)，其設(shè)定磁場削弱用的第一d軸電流指令值；第一電流限制部(43)，其設(shè)置于d軸電流指令值運(yùn)算部(41)的后級，以滿足馬達(dá)額定電流的條...

抑制對齒條端部位置進(jìn)行再學(xué)習(xí)時的誤學(xué)習(xí)。轉(zhuǎn)向控制裝置具備：位置檢測部(14)，其檢測出車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向位置；終端位置學(xué)習(xí)部(46)，其基于位置檢測部檢測出的轉(zhuǎn)向位置來學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的終端位置；以及再學(xué)習(xí)判定部(53)，其判定是否需要進(jìn)...

本發(fā)明簡單地同時實(shí)現(xiàn)通常轉(zhuǎn)向時的電動助力轉(zhuǎn)向裝置的控制的響應(yīng)性和保持轉(zhuǎn)向狀態(tài)下的噪聲影響的抑制。電動助力轉(zhuǎn)向裝置具備：馬達(dá)(20)，其產(chǎn)生向車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予的轉(zhuǎn)向輔助力；電流指令值運(yùn)算部(40)，其運(yùn)算用于控制馬達(dá)(20)的驅(qū)動電流的...

本發(fā)明提供一種能夠抑制伴隨鉚接部的形成而產(chǎn)生的中心孔的變形的軸單元及其制造方法、以及具備該軸單元的電動輔助裝置。軸單元(56)具備：軸部件(12)，其在軸向一側(cè)的端部具有結(jié)合軸部(39)，并且具有在該結(jié)合軸部(39)的軸向一側(cè)的端面開口...

實(shí)現(xiàn)能夠提高旋轉(zhuǎn)部件的可旋轉(zhuǎn)量的設(shè)定的自由度的構(gòu)造。旋轉(zhuǎn)限制裝置(4)具備：具有端部軸向一側(cè)突起(17)的第一部件(14)；具有端部一側(cè)抵靠面(23)及端部另一側(cè)抵靠面(24)的第二部件(15)；以及具有中間徑向突起(29)及中間軸向一...

具備彈性施力單元(6)和彈性夾持單元(7)。彈性施力單元(6)對內(nèi)徑側(cè)部件(5)朝向蝸輪(3)側(cè)施力。彈性夾持單元(7)在內(nèi)徑側(cè)部件(5)的外周面與外徑側(cè)部件(9)的內(nèi)周面之間的部分具有在第三方向上配置于內(nèi)徑側(cè)部件(5)的兩側(cè)的一對夾持...

本發(fā)明提供蝸輪減速器，能高水平且容易地兼顧抑制轉(zhuǎn)矩被反向輸入時產(chǎn)生異響和確保通常工作時的轉(zhuǎn)矩傳遞效率。具備對內(nèi)徑側(cè)部件(5)向蝸輪(3)側(cè)施力的施力板簧(6)，施力板簧(6)在內(nèi)徑側(cè)部件(5)的外周面與外徑側(cè)部件(9)的內(nèi)周面之間的部分...

齒條引導(dǎo)裝置具備：收容壁部，其具有沿正交方向延伸的內(nèi)部空間、朝向齒條桿開口的第一開口、以及從內(nèi)部空間向與齒條桿相反的方向開口的第二開口；調(diào)節(jié)罩，其將第二開口封閉；壓墊，其從第一開口與齒條桿抵接；以及螺旋彈簧和O型環(huán)，它們配置于調(diào)節(jié)罩與壓...