本技術(shù)涉及車輛下部結(jié)構(gòu)。車輛下部結(jié)構(gòu)包括：蓄電裝置，所述蓄電裝置包括至少一個(gè)蓄電堆疊體、容納所述至少一個(gè)蓄電堆疊體的殼體以及設(shè)置在所述殼體的頂表面上的壓力釋放閥；線纜，所述線纜設(shè)置在所述蓄電裝置上方；以及蓋，所述蓋設(shè)置在所述壓力釋放閥和...

本發(fā)明所涉及的車輛是至少搭載有車體的動(dòng)力源的動(dòng)力部經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)與安裝有前輪及后輪中的至少一者的前后部連接的車體。車輛通過(guò)使緊固部沿著引導(dǎo)孔滑動(dòng)可以在如下兩種形態(tài)之間可逆地變化：能夠使動(dòng)力部和前后部維持平坦的狀態(tài)而行駛的行駛形態(tài)；及能夠使...

本發(fā)明提供一種能夠容易地檢測(cè)彈性部件的劣化的劣化檢測(cè)方法、劣化檢測(cè)裝置及劣化檢測(cè)程序。本發(fā)明所涉及的劣化檢測(cè)方法是使用了劣化檢測(cè)裝置的劣化檢測(cè)方法，所述劣化檢測(cè)裝置用于檢測(cè)安裝于制造設(shè)備的模具上的彈性部件的劣化，所述制造設(shè)備對(duì)由模具所夾...

本發(fā)明提供一種車輛，其可以抑制因浸水設(shè)備的電路短路而影響未浸水設(shè)備的動(dòng)作。該車輛具備：電源；多個(gè)設(shè)備，其從電源接收電力供給而進(jìn)行動(dòng)作；及控制裝置，其通過(guò)控制打開(kāi)或關(guān)閉從電源向各設(shè)備供給電力的每個(gè)電路的各開(kāi)關(guān)來(lái)控制向各設(shè)備的電力供給。該車...

本發(fā)明提供能夠提高密封性的蓄電裝置及維護(hù)插頭蓋。本公開(kāi)的蓄電裝置(B)具備電池模塊(21)、對(duì)與電池模塊(21)連接的電路進(jìn)行切斷的維護(hù)插頭(24)、以及收容電池模塊(21)及維護(hù)插頭(24)的殼體(1)。殼體(1)具有用于操作維護(hù)插頭...

減少進(jìn)行加緊時(shí)的加工載荷。加緊裝置(1)對(duì)內(nèi)管(3)插入至外管(2)的管狀對(duì)象物，從外管(2)的外周面?zhèn)葘?nèi)管(3)與外管(2)加緊，加緊裝置(1)具備與外管(2)的外周面接觸的多個(gè)按壓部(11)，按壓部(11)具有主體部(21)以及錐...

本發(fā)明提供一種能夠抑制電流傳感器的溫度上升的接線板支承構(gòu)造。接線板支承構(gòu)造具備：將電機(jī)(50)和控制電機(jī)(50)的PCU(60)電連接的母線(20)；收納PCU(60)的PCU用殼體(64)；固定母線(20)并載置于PCU用殼體(64)...

提供安裝在作為旋轉(zhuǎn)對(duì)象物的軸上用以使該軸容易旋轉(zhuǎn)的操作性或處理性優(yōu)異的軸旋轉(zhuǎn)用夾具。軸旋轉(zhuǎn)用夾具卷繞在軸上并對(duì)上述軸賦予轉(zhuǎn)矩，其特征在于，具有：棒狀的主干部，該主干部的長(zhǎng)度大于軸的外徑；帶狀構(gòu)件，該帶狀構(gòu)件與主干部連結(jié)，以卷繞于軸的方式...

本公開(kāi)能夠提供一種電池的殼體，即使在門(mén)與殼體主體之間設(shè)置線材，也能夠在抑制線材斷線的同時(shí)進(jìn)行門(mén)的接地。本公開(kāi)的電池的殼體(100)具備收納電池的殼體主體(11)和用于從殼體主體(11)取出放入電池的門(mén)(10)。在框體主體(11)與門(mén)(1...

提供一種能夠抑制移動(dòng)體的位置的推定精度下降的技術(shù)。信息處理系統(tǒng)具備：移動(dòng)體，能夠通過(guò)無(wú)人駕駛而移動(dòng)；相機(jī)，從移動(dòng)體的外部對(duì)移動(dòng)體進(jìn)行拍攝并輸出拍攝圖像；多個(gè)位置推定部，使用相機(jī)參數(shù)，針對(duì)一個(gè)拍攝圖像通過(guò)不同的邏輯來(lái)推定移動(dòng)體的位置，該相...

提供一種車輛的控制裝置，在使嚙合式的離合器接合時(shí)能夠抑制發(fā)生聲音、沖擊。在判斷出從僅驅(qū)動(dòng)一方的車輪的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)向全輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的切換的情況下以使離合器的相對(duì)的嚙合齒的旋轉(zhuǎn)速度同步的方式使電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度增加。在判斷為相對(duì)的嚙合齒的旋轉(zhuǎn)速度同...

本公開(kāi)涉及皮卡車型的插電式混合動(dòng)力車輛。在具有設(shè)置有車廂的駕駛室部、縱置配置有發(fā)動(dòng)機(jī)的前部以及具有向上方開(kāi)口的貨箱的行李箱部的皮卡車型的PHEV中，將對(duì)從車外供給的電力進(jìn)行轉(zhuǎn)換并向電池供給的車載充電單元配置于行李箱部中的貨箱的下方的部分。

本發(fā)明提供一種插電式混合動(dòng)力車輛，是皮卡式的插電式混合動(dòng)力車輛，其從前方開(kāi)始具備：具有縱置地配置發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)室的發(fā)動(dòng)機(jī)室部；具有設(shè)置座椅的車廂的駕駛室部；以及具有向車輛上方開(kāi)口的貨箱的行李部。插電式混合動(dòng)力車輛還具備：具有左右的縱梁的...

一種電池更換方法，該電池更換方法是針對(duì)電池搭載箱體的電池更換方法，所述電池搭載箱體具有在前面?zhèn)群捅趁鎮(zhèn)冉惶娴貙盈B的多個(gè)搭載空間，多個(gè)所述搭載空間分別搭載電池，所述電池搭載箱體在前面具有所述電池的取出口，所述電池更換方法使計(jì)算機(jī)執(zhí)行狀態(tài)取...

一種自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)?？刂蒲b置(21)構(gòu)成為基于從管理裝置(10)斷續(xù)地接收到的行駛路徑(PT)進(jìn)行用于自動(dòng)代客泊車的車輛控制。車輛控制包括以下處理：在車輛(VH)的行駛狀態(tài)符合在車輛(VH)剛停止后取得的狀態(tài)的情況下，在控制裝置(21...

提供一種能夠在二次電池的充電后合適地進(jìn)行自放電檢查的二次電池的制造方法。制造二次電池的方法包含：對(duì)二次電池進(jìn)行充電(S16)；在二次電池的充電結(jié)束后，直到將二次電池的電壓V用時(shí)間t進(jìn)行二階微分而得到的絕對(duì)值|d2V/dt2|達(dá)到0.02...

本發(fā)明涉及皮卡。一種皮卡，具有：座艙部，所述座艙部具有設(shè)置有前排座椅及后排座椅的車廂；發(fā)動(dòng)機(jī)罩，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩位于座艙部的前方；以及行李部，所述行李部具有位于座艙部的后方并且在上方開(kāi)口的貨斗，其中，將電池單元的前方的端部配置于座艙部的后排...

本發(fā)明提供一種車輛結(jié)構(gòu)。該車輛結(jié)構(gòu)具備：第一骨架模塊，其一體形成有一對(duì)側(cè)面構(gòu)件和第一橫向構(gòu)件，所述一對(duì)側(cè)面構(gòu)件對(duì)被配置于車輛的下部的電池組進(jìn)行支承，并且在車輛寬度方向的兩端部處在車輛前后方向上分別延伸，所述第一橫向構(gòu)件在所述一對(duì)側(cè)面構(gòu)件...

本公開(kāi)涉及信息處理裝置和信息處理方法。信息處理裝置根據(jù)多個(gè)車輛的位置信息，對(duì)在包括多個(gè)車道的道路的第一車道上，大于等于第一閾值的臺(tái)數(shù)的車輛正在連續(xù)地以小于第一速度的速度行駛或停止的車隊(duì)的存在進(jìn)行檢測(cè)。在該車隊(duì)存在于從位于該道路的該第一車...

本發(fā)明提供一種能夠判定由支撐緩沖橡膠的劣化引起的異響的異響分析方法。異響分析方法是如下的方法：檢測(cè)從車輛產(chǎn)生的異響的頻率，根據(jù)上述車輛的使用狀態(tài)來(lái)推定支撐上述車輛內(nèi)的構(gòu)造物的支撐緩沖橡膠的劣化程度，在與上述劣化程度對(duì)應(yīng)的上述支撐緩沖橡膠...