本發(fā)明公開了一種扭轉(zhuǎn)式阻尼減振器，旨在提供一種與扭桿彈簧配套使用、結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間及減震效果好的阻尼減振器。它包括內(nèi)套筒和套于內(nèi)套筒上的外套筒，外套筒一端設(shè)有內(nèi)臺(tái)階，內(nèi)套筒一端以動(dòng)配合連接置于該內(nèi)臺(tái)階孔中，內(nèi)套筒的另一端設(shè)有外臺(tái)階，外...

本發(fā)明公開了一種磁流變式調(diào)諧液柱阻尼器，它包括底部有水平管段的Ｕ型管，其特征是，在該Ｕ型管的所述水平管段中固定安裝有磁流變液阻尼器，且所述磁流變液阻尼器的芯桿兩端分別位于該磁流變液阻尼器相應(yīng)兩端的外部，所述磁流變液阻尼器的鋼筒兩端口與所...

一種自供電磁流變智能減振系統(tǒng)，包括電磁調(diào)節(jié)式磁流變阻尼器、齒條齒輪加速器、永磁式直流發(fā)電機(jī)，所述阻尼器的活塞桿與所述加速器的齒條固聯(lián)，而加速器的末級(jí)小齒輪裝在所述直流發(fā)電機(jī)軸上，該直流發(fā)電機(jī)的輸出端同所述阻尼器的電磁線圈接線端連接，還可...

本發(fā)明公開了一種高速主軸液體滑動(dòng)軸承端面節(jié)流結(jié)構(gòu)，包括主軸軸承的內(nèi)壁上所設(shè)的壓力油腔和套設(shè)于主軸軸承外的軸承座上所設(shè)的軸承座進(jìn)油孔，還包括節(jié)流間隙、設(shè)于主軸軸承上的進(jìn)油通道和壓力油腔供油通道，所述節(jié)流間隙由主軸軸承端面的節(jié)流平臺(tái)與安裝在...

一種定壓預(yù)緊與定位預(yù)緊相結(jié)合的高速主軸預(yù)緊裝置，其特征在于：它是在兩組主軸軸承（１）間設(shè)置有外套筒（４）、彈簧套筒（２）和內(nèi)套筒（５），彈簧套筒（２）內(nèi)設(shè)置有彈簧（３），所述外套筒（４）與彈簧套筒（２）的長(zhǎng)度之和與內(nèi)套筒（５）的長(zhǎng)度相等。

一種高速主軸變剛度裝置，其特征在于它包括機(jī)座（１）、主軸（３）、前軸承（２）和后軸承（７），主軸（３）通過前、后軸承（２）、（７）裝設(shè)于機(jī)座（１）的軸承孔內(nèi)，所述的后軸承（７）一端設(shè)置有與該軸承外圈相接的彈簧壓緊套筒（６），彈簧壓緊套筒...

本實(shí)用新型公開了一種柔性回轉(zhuǎn)軸承，內(nèi)扭轉(zhuǎn)管（１）同軸嵌套在外扭轉(zhuǎn)管（２）內(nèi)并一端固接連接，內(nèi)扭轉(zhuǎn)管（１）和外扭轉(zhuǎn)管（２）另一端分別為能與其它設(shè)備連接的安裝端，外扭轉(zhuǎn)管（２）和內(nèi)扭轉(zhuǎn)管（１）上沿軸向加工出多段相同（或不同）長(zhǎng)度的扭轉(zhuǎn)節(jié)。扭...

一種外間隙節(jié)流腔內(nèi)孔式回油液體靜壓軸承，包括一端有圓錐體的軸承體，該軸承體內(nèi)表面有沿圓周均勻分布的四個(gè)承載油腔，所述軸承體的圓錐體上裝有相應(yīng)的錐套并在其后端裝有鎖緊螺母，在所述圓錐體的外錐面上開有兩條環(huán)形槽，該兩環(huán)形槽之間的外錐面與對(duì)應(yīng)...

一種定壓預(yù)緊與定位預(yù)緊相結(jié)合的高速主軸預(yù)緊方法，其特征在于它是對(duì)高速主軸中的軸承設(shè)置定壓預(yù)緊與定位預(yù)緊相結(jié)合的預(yù)緊裝置，當(dāng)拆卸主軸或主軸在較低速度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該裝置對(duì)主軸軸承的預(yù)緊方式為定位預(yù)緊；當(dāng)主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主軸軸承溫升使主軸沿軸向...

一種高速主軸變剛度的方法，其特征在于在主軸后軸承外圈設(shè)置彈簧壓緊套筒，對(duì)前、后軸承外圈產(chǎn)生預(yù)負(fù)荷，彈簧壓緊套筒通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)彈簧壓縮量，使軸承的預(yù)負(fù)荷發(fā)生變化，進(jìn)而主軸的剛度發(fā)生變化。

本發(fā)明公開了一種柔性回轉(zhuǎn)軸承，內(nèi)扭轉(zhuǎn)管（１）同軸嵌套在外扭轉(zhuǎn)管（２）內(nèi)并一端固接連接，內(nèi)扭轉(zhuǎn)管（１）和外扭轉(zhuǎn)管（２）另一端分別為能與其它設(shè)備連接的安裝端，外扭轉(zhuǎn)管（２）和內(nèi)扭轉(zhuǎn)管（１）上沿軸向加工出多段相同（或不同）長(zhǎng)度的扭轉(zhuǎn)節(jié)。扭轉(zhuǎn)節(jié)...

一種外間隙節(jié)流腔內(nèi)孔式回油液體靜壓軸承，包括一端有圓錐體的軸承體，該軸承體內(nèi)表面有沿圓周均勻分布的四個(gè)承載油腔，所述軸承體的圓錐體上裝有相應(yīng)的錐套并在其后端裝有鎖緊螺母，在所述圓錐體的外錐面上開有兩條環(huán)形槽，該兩環(huán)形槽之間的外錐面與對(duì)應(yīng)...

本實(shí)用新型主要是將主軸與泵蓋之間的軸封裝置置于葉輪的吸入側(cè)，軸封裝置采用波紋密封圈來實(shí)現(xiàn)密封，并在泵蓋上用密封壓蓋擰緊，從而保證流體不外泄，消除了泵在工作過程中所產(chǎn)生的對(duì)環(huán)境的污染。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，具有節(jié)能明顯，噪音小，運(yùn)...

一種自驅(qū)動(dòng)式一體化空氣壓縮機(jī)，包括機(jī)體、動(dòng)力缸、壓氣缸，交替排列的所述動(dòng)力缸和壓氣缸集成在機(jī)體上并共用所述曲軸；機(jī)體的一端設(shè)有機(jī)體端罩且裝在機(jī)體相應(yīng)端面的傳動(dòng)正時(shí)齒輪系統(tǒng)處于該機(jī)體端罩內(nèi)；裝在凸輪軸安裝座上的第一凸輪軸、第二凸輪軸及機(jī)油...

一種智能化分電器測(cè)試儀，采用計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)檢測(cè)分電器的全部點(diǎn)火參數(shù)。主要特片是取消放電針，用一匹配網(wǎng)絡(luò)從分電器上取出火花信號(hào)，送采樣組合邏輯網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字量，再經(jīng)數(shù)字濾波，計(jì)算機(jī)處理后輸出。本測(cè)試儀主要用于汽車分電器的參數(shù)測(cè)試。

一種用于柴油機(jī)，特別是１６５Ｆ柴油機(jī)調(diào)速器．它由調(diào)速器軸［１］，彈簧座［２］，調(diào)速彈簧［４］，調(diào)速器支架［５］，飛錘銷［６］，飛錘［７］組成．在調(diào)速彈簧［４］內(nèi)側(cè)加入低速彈簧［３］，從而降低了最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，使原調(diào)速器的性能大大改善．

一種電子節(jié)氣門智能控制器，其特征在于它是通過在與節(jié)氣門相聯(lián)的減速器上設(shè)置傳感器，由該傳感器采集的節(jié)氣門位置信號(hào)通過線性隔離電路和由ＣＡＮ總線來的控制信號(hào)通過ＣＡＮ總線隔離電路進(jìn)入中央控制器，中央控制器通過輸入的ＣＡＮ信號(hào)或加速踏板信號(hào)進(jìn)...

一種可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)完全等容燃燒的方法，其特征在于它是通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，在曲軸轉(zhuǎn)角２５℃Ａ～４０℃Ａ內(nèi)，使活塞位置在上止點(diǎn)保持不變以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)完全等容燃燒。其曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞銷，連桿，曲柄，連桿兩端分別與活塞銷和曲柄...

一種汽車尾氣三效催化轉(zhuǎn)化器，包括裝有載體的殼體，殼體與載體之間設(shè)有減振層，載體的孔道截面形狀為：載體的中心部分是較小等腰直角三角形，外層為正方形，中間部分為較大等腰直角三角形，四個(gè)所述較小等腰直角三角形的面積與所述正方形的面積相同且四個(gè)...

本發(fā)明提供一種用于車輛尾氣后處理裝置的氣流分配器，包括外殼體和進(jìn)、出口端，所述外殼體內(nèi)部安裝有繞中軸線排布的數(shù)層同軸心的氣流導(dǎo)葉，位于內(nèi)層的氣流導(dǎo)葉通過連接軸依次固定在與其相鄰的外側(cè)氣流導(dǎo)葉上，而最外層氣流導(dǎo)葉則通過連接軸固定在外殼體內(nèi)...