本發(fā)明涉及一種臥式免停機(jī)自維護(hù)離心過濾機(jī)，有效解決離心過濾時(shí)無(wú)法進(jìn)行徹底自潔，且清潔需要停機(jī)的問題；其解決的技術(shù)方案是包括橫向放置的濾筒，濾筒的外緣面呈網(wǎng)狀，濾筒的外緣面上圓周均布有N個(gè)橫向的排污口，每個(gè)排污口處均固定有與濾筒內(nèi)部相通的...

本技術(shù)公開了一種基于基本門電路的低功耗全加器，屬于數(shù)字電子技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的全加器電路不能同時(shí)兼顧高運(yùn)算精度、低制作成本以及低功耗的技術(shù)問題。所述全加器包括全加器邏輯電路，全加器邏輯電路包括第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端、第一...

本發(fā)明公開了一種基于基本門電路的低功耗全加器，屬于數(shù)字電子技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的全加器電路多采用封裝復(fù)合門，電路設(shè)計(jì)靈活性低，且不能同時(shí)兼顧高運(yùn)算精度、低制作成本以及低功耗的技術(shù)問題。所述全加器包括全加器邏輯電路，全加器邏輯電路包括第...

本實(shí)用新型涉及生物教學(xué)用植物標(biāo)本固定技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有固定和防潮功能的植物標(biāo)本固定框；包括固定框本體、抽拉盒和上蓋；固定框本體上端面的中部縱向貫穿開設(shè)有矩形空腔，矩形空腔的上部和底部的左右內(nèi)壁上均連接有固定夾片，矩形空腔的內(nèi)壁與...

本實(shí)用新型公開了一種建筑工程施工除塵裝置，包括入水口，所述入水口右側(cè)連接有外殼，所述連接管的右側(cè)連接有外箱，所述固定箱的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪A，所述橡膠墊的右端穿過轉(zhuǎn)輪A與噴頭相連，所述轉(zhuǎn)輪A的右側(cè)安裝有支撐桿，且支撐桿穿過噴頭與外箱的右側(cè)相...

本實(shí)用新型公開了一種防水防曬的情報(bào)板，包括安裝本體、主體和活動(dòng)支撐桿，安裝本體與主體鉸接，安裝本體內(nèi)設(shè)有活動(dòng)支撐桿，主體閉合于安裝本體一面的邊框設(shè)有第一圓弧引水臺(tái)和/或防水減震墊，安裝本體上對(duì)應(yīng)主體邊框的第一圓弧引水臺(tái)設(shè)置有第二圓弧引水...

一種康復(fù)鍛煉多功能輪椅，包括由支架、行走輪和座椅構(gòu)成的輪椅本體，所述的輪椅本體上設(shè)置有導(dǎo)軌，輪椅本體的座椅滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌內(nèi)，輪椅本體背部的導(dǎo)軌末端鉸接有一段加長(zhǎng)導(dǎo)軌，加長(zhǎng)導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌部件和支撐部件，導(dǎo)軌部件的兩端分別與導(dǎo)軌和支撐部件鉸接...

一種康復(fù)鍛煉多功能輪椅，包括由支架、行走輪和座椅構(gòu)成的輪椅本體，所述的輪椅本體上設(shè)置有導(dǎo)軌，輪椅本體的座椅滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌內(nèi)，輪椅本體背部的導(dǎo)軌末端鉸接有一段加長(zhǎng)導(dǎo)軌，加長(zhǎng)導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌部件和支撐部件，導(dǎo)軌部件的兩端分別與導(dǎo)軌和支撐部件鉸接...

本發(fā)明公開一種精確到秒的快速公交到站互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布系統(tǒng)及方法，屬于智能交通應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在對(duì)快速公交進(jìn)行調(diào)度時(shí)，利用設(shè)置有車載GPS定位單元和車載里程計(jì)數(shù)單元的快速公交車輛預(yù)先按照快速公交路線行駛一遍，將車載GPS定位單元和車載里程計(jì)數(shù)...

本發(fā)明公開一種換乘站快速公交車廂換乘信息發(fā)布系統(tǒng)及發(fā)布方法，屬于智能交通應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明中的車廂換乘信息發(fā)布系統(tǒng)及方法，若當(dāng)前快速公交車輛的所述到達(dá)位置不是換乘站，則將當(dāng)前快速公交車輛的到達(dá)時(shí)間提醒給車廂內(nèi)的乘客；若當(dāng)前快速公交車輛...

本發(fā)明公開一種能夠精確到秒的快速公交調(diào)度系統(tǒng)及方法，根據(jù)快速公交車輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)采用的運(yùn)行時(shí)刻表，以1秒為周期進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，并且是利用設(shè)置有GPS定位單元的快速公交車輛沿著快速公交路線預(yù)先行走一遍，GPS定位單元實(shí)時(shí)確定的位置信息作為運(yùn)行...

本發(fā)明公開一種提高快速公交調(diào)度精度的系統(tǒng)及方法，屬于智能交通應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。利用設(shè)置有車載GPS定位單元和車載里程計(jì)數(shù)單元的快速公交車輛預(yù)先按照快速公交路線行駛一遍，將車載GPS定位單元和和車載里程計(jì)數(shù)單元每秒確定的位置信息作為基準(zhǔn)位置，...

本發(fā)明公開一種利用擋風(fēng)玻璃投影進(jìn)行快速公交調(diào)度的系統(tǒng)及方法，根據(jù)快速公交車輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)采用的運(yùn)行時(shí)刻表，以1秒為周期進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，并且是利用設(shè)置有GPS定位單元的快速公交車輛沿著快速公交路線預(yù)先行走一遍，GPS定位單元實(shí)時(shí)確定的位置信息...

本發(fā)明公開一種精確到秒的快速公交到站信息發(fā)布系統(tǒng)及方法，屬于智能交通應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在對(duì)快速公交進(jìn)行調(diào)度時(shí)，利用設(shè)置有車載GPS定位單元和車載里程計(jì)數(shù)單元的快速公交車輛預(yù)先按照快速公交路線行駛一遍，將車載GPS定位單元和車載里程計(jì)數(shù)單元每...

本發(fā)明公開一種天氣或路況突變時(shí)能精確到秒的快速公交調(diào)度系統(tǒng)及方法，本發(fā)明中對(duì)快速公交車輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)，利用設(shè)置有車載GPS定位單元的快速公交車輛沿著快速公交路線用各種天氣條件下的速度預(yù)先行走一遍，車載GPS定位單元在各種速度下的每秒鐘的位...

本發(fā)明公開一種利用擋風(fēng)玻璃投影提高快速公交調(diào)度精度的系統(tǒng)及方法，屬于智能交通應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。利用設(shè)置有車載GPS定位單元和車載里程計(jì)數(shù)單元的快速公交車輛預(yù)先按照快速公交路線行駛一遍，將車載GPS定位單元和和車載里程計(jì)數(shù)單元每秒確定的位置信...

本發(fā)明提供一種基于JTDDS算法的警衛(wèi)任務(wù)指揮調(diào)度系統(tǒng)，包括車載裝置：包括能夠與指揮控制中心進(jìn)行通訊的車輛位置檢測(cè)模塊，實(shí)時(shí)確定前導(dǎo)車位置信息并傳輸至指揮控制中心；信息提示模塊，將指揮調(diào)度指令提示給駕駛員。指揮調(diào)度處理單元：包括預(yù)案數(shù)據(jù)...

本發(fā)明提供一種基于JTDDS算法的警衛(wèi)任務(wù)指揮調(diào)度系統(tǒng)，包括車載裝置：包括能夠與指揮控制中心進(jìn)行通訊的車輛位置檢測(cè)模塊，實(shí)時(shí)確定前導(dǎo)車位置信息并傳輸至指揮控制中心；圖像投影模塊，將指揮調(diào)度指令提示給駕駛員。指揮調(diào)度處理單元：包括預(yù)案數(shù)據(jù)...

本發(fā)明公開一種能夠提示前方路況的高速鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)及方法，預(yù)先存儲(chǔ)好計(jì)劃時(shí)間表，在計(jì)劃時(shí)間表中記錄列車在每0.1秒中需要行駛的里程數(shù)，在實(shí)際運(yùn)行之前，根據(jù)列車的發(fā)車時(shí)間和在每一站的停車時(shí)間，形成運(yùn)行時(shí)刻表，在運(yùn)行時(shí)刻表中，記錄著每0....

本發(fā)明公開一種為公交車輛提供優(yōu)先信號(hào)的控制系統(tǒng)，應(yīng)用設(shè)置于路口一定距離的道路上的多個(gè)視頻檢測(cè)單元檢測(cè)行駛車輛的車牌號(hào)碼信息；數(shù)據(jù)處理單元將行駛車輛的車牌號(hào)碼信息與存儲(chǔ)的公交車輛車牌號(hào)碼信息進(jìn)行比較，當(dāng)車牌號(hào)碼信息匹配時(shí)，根據(jù)車輛行駛的方...