本發(fā)明公開了一種基于低位操作的克令吊托架防跳裝置，其包括固設(shè)于吊車結(jié)構(gòu)的支撐件，支撐件上鉸接有止動(dòng)條，支撐件和止動(dòng)條通過轉(zhuǎn)軸連接；止動(dòng)條的位于轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固接有平衡塊，止動(dòng)條的位于轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)連接有繩索；繩索的上端連接于止動(dòng)條，繩索的下端...

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種船用孤島電力變壓器暫態(tài)壓降確定方法、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，包括：獲取電源容量影響因子以及電力變壓器的內(nèi)阻抗；當(dāng)電力變壓器非空載時(shí)，獲取電力變壓器的已帶負(fù)載的阻抗以及已帶負(fù)載的相位角；獲取電力變壓器的待接負(fù)載的阻抗以及待...

本發(fā)明提供一種動(dòng)態(tài)SLAM位姿解算方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：對(duì)輸入的相機(jī)拍攝的圖像進(jìn)行預(yù)處理，并提取預(yù)處理后的圖像中的特征點(diǎn)，然后使用光流法對(duì)特征點(diǎn)進(jìn)行跟蹤；并根據(jù)實(shí)時(shí)獲取的上一幀光流法跟蹤到的特征點(diǎn)數(shù)量與當(dāng)前幀跟蹤到的特征點(diǎn)數(shù)量確定丟...

本發(fā)明公開了一種相交艙壁處雙向船體桁材端部結(jié)構(gòu)，其包括相互連接的橫向艙壁、縱向艙壁、橫向桁材和縱向桁材；橫向艙壁、縱向艙壁、橫向桁材和縱向桁材的連接處不設(shè)置肘板；橫向桁材的面板和橫向桁材的腹板均嵌入橫向艙壁；橫向桁材的腹板嵌入橫向艙壁的...

本申請(qǐng)公開了一種主機(jī)健康狀態(tài)確定方法、裝置、船舶動(dòng)力設(shè)備及介質(zhì)，涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域。其中，該方法包括：獲取船舶動(dòng)力設(shè)備的工況特征數(shù)據(jù)和主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)中包括多個(gè)主機(jī)部件對(duì)應(yīng)的部件運(yùn)行數(shù)據(jù)；分析工況特征數(shù)據(jù)，得到船舶動(dòng)力設(shè)備的當(dāng)前...

本發(fā)明公開了一種新型船用導(dǎo)軌架和尾燈桅組合結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于尾樓甲板上方的尾燈桅；尾樓甲板的前端和后端各設(shè)有一排導(dǎo)軌架；兩排導(dǎo)軌架之間形成集裝箱裝載區(qū)；尾燈桅固設(shè)于位于尾樓甲板后端的導(dǎo)軌架的頂部；尾燈桅頂部設(shè)有尾燈。本發(fā)明讓更高的集裝箱堆...

本技術(shù)提供了一種用于滾裝船的二氧化碳及水基噴淋組合式分區(qū)滅火系統(tǒng)，每個(gè)車輛艙室分割為多個(gè)消防分區(qū)，滅火系統(tǒng)包含有：二氧化碳儲(chǔ)存容器，二氧化碳儲(chǔ)存容器設(shè)置有釋放閥門；消防總管與二氧化碳儲(chǔ)存容器相連，且消防總管通過水基管路與水基滅火系統(tǒng)相連...

本技術(shù)涉及一種船用軌道斜梯，包括套筒梯架、內(nèi)置梯架、滑塊、梯架軌道；所述梯架軌道固定在下層甲板上，滑塊與梯架軌道配合并可沿梯架軌道滑動(dòng)；所述套筒梯架下端與滑塊鉸接，內(nèi)置梯架下端與套筒梯架可伸縮地裝配，上端與上層甲板鉸接。本技術(shù)能夠根據(jù)不...

本技術(shù)涉及一種半潛船的甲醇燃料艙布置結(jié)構(gòu)，緊鄰半潛船首樓后端的主甲板上的左右舷各布置一甲醇燃料儲(chǔ)存艙，兩個(gè)甲醇燃料儲(chǔ)存艙以半潛船中軸面為中心面對(duì)稱設(shè)置。本技術(shù)將甲醇儲(chǔ)存艙設(shè)置在主甲板上方的兩舷側(cè)位置，并緊鄰首樓的后端，不占用壓載水艙的容...

本技術(shù)提供了一種油船甲醇燃料艙，油船最尾貨艙主甲板上左右對(duì)稱設(shè)置有至少一對(duì)甲醇燃料艙，甲醇燃料艙的外壁由甲醇燃料艙頂板、甲醇燃料艙底板以及連接在甲醇燃料艙頂板、甲醇燃料艙底板之間的甲醇燃料艙前端壁、甲醇燃料艙后端壁以及一對(duì)甲醇燃料艙縱壁...

本技術(shù)提供了一種桅燈等效布置結(jié)構(gòu)，包括船體，所述船體上設(shè)置有前桅燈和后桅燈，在水平面上，所述前桅燈和所述船體的前端的間距不大于所述船體長度的四分之一，所述后桅燈和所述前桅燈的間距不大于所述船體長度的二分之一，所述船體的兩側(cè)船舷上均設(shè)置有...

本技術(shù)公開了一種客船煙囪造型結(jié)構(gòu)體。所述煙囪造型結(jié)構(gòu)體上設(shè)置有格柵部，所設(shè)置的格柵部包括上格柵部(2)和下格柵部(3)，所述上格柵部設(shè)置在煙囪造型結(jié)構(gòu)體的上部，所述下格柵部設(shè)置在煙囪造型結(jié)構(gòu)體的下部；所述格柵部中包括有眾多的格柵條，所述...

本技術(shù)提供了一種加注船軟管吊筒式支撐結(jié)構(gòu)，在上層甲板和下層甲板之間靠近C型液罐的一側(cè)設(shè)有扇形加固筒體，扇形加固筒體與原設(shè)備筒體垂直方向上重合，扇形加固筒體的上下兩端與上層甲板、下層甲板焊接固定；扇形加固筒體底部設(shè)有用于避讓C型液罐的斜面...

本技術(shù)提供了一種滾裝船車輛艙二氧化碳及水基噴淋組合式滅火系統(tǒng)，組合式滅火系統(tǒng)包含有：火情分區(qū)監(jiān)控裝置；二氧化碳儲(chǔ)存容器，二氧化碳儲(chǔ)存容器內(nèi)存儲(chǔ)有液態(tài)的二氧化碳；消防總管，消防總管設(shè)有多個(gè)輸入端，消防總管通過二氧化碳釋放管路與二氧化碳儲(chǔ)存...

本發(fā)明實(shí)施例公開一種語音信號(hào)處理方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：獲取并將待增強(qiáng)語音頻譜特征以及對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)信道質(zhì)量特征輸入至預(yù)訓(xùn)練的去噪識(shí)別聯(lián)合模型，去噪識(shí)別聯(lián)合模型包括去噪子模型和語音識(shí)別子模型；基于待增強(qiáng)語音頻譜特征以及對(duì)...

本發(fā)明公開了一種船體艙段有限元計(jì)算的多目標(biāo)位置彎矩剪力調(diào)整方法，其包括：對(duì)船體艙段進(jìn)行有限元計(jì)算，在目標(biāo)艙段中選取多個(gè)目標(biāo)位置，分別設(shè)定各個(gè)目標(biāo)位置對(duì)應(yīng)的垂向彎矩和剪力的目標(biāo)值；構(gòu)建三艙段模型；選擇一個(gè)目標(biāo)位置；在三艙段模型的首、尾端面...

本技術(shù)屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，公開了電池丟棄裝置及船舶，該電池丟棄裝置包括吊架、吊臂和吊具，吊架用于架設(shè)于甲板上所放置的電池箱的上方，吊臂可移動(dòng)地連接于吊架，以使吊臂能夠在起吊位置和丟棄位置切換，吊具用于起吊電池箱，吊具連接于吊臂的輸出端，吊...

本技術(shù)公開了一種船舶進(jìn)風(fēng)凈化系統(tǒng)，其包括風(fēng)道、風(fēng)管、靜電吸附凈化單元和靜壓箱；靜電吸附凈化單元設(shè)于艙圍壁的外側(cè)；靜電吸附凈化單元連接于風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端；靜壓箱連接于風(fēng)道的出風(fēng)端；風(fēng)管連接于靜壓箱，風(fēng)管上設(shè)有風(fēng)機(jī)；靜壓箱內(nèi)設(shè)有噴淋管，噴淋管上...

本發(fā)明公開了一種用于船舶振動(dòng)預(yù)報(bào)附連水計(jì)算的虛擬外殼方法，其包括：基于全船有限元模型，在原始船體外殼單元的節(jié)點(diǎn)上，建立虛擬船體外殼單元；虛擬船體外殼單元的網(wǎng)格尺寸大于原始船體外殼單元的網(wǎng)格尺寸；該虛擬船體外殼單元用于進(jìn)行附連水質(zhì)量計(jì)算的...

本申請(qǐng)公開了一種應(yīng)急發(fā)電機(jī)智能測(cè)試方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)；該方法包括：響應(yīng)于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的智能測(cè)試指示，通過斷電控制模塊切斷應(yīng)急發(fā)電機(jī)的主電源供電；在應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自啟過程中，通過應(yīng)急發(fā)電機(jī)上安裝的組件傳感器監(jiān)測(cè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)參數(shù)；通...