一種柴油車加載工況廢氣排放檢測(cè)方法，是柴油車在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上以發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定加載工況穩(wěn)態(tài)同步進(jìn)行動(dòng)力性和廢氣排放檢測(cè)的一種方法，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際額定功率車速Ｖｄ至８０％Ｖｄ車速范圍內(nèi)單車速點(diǎn)或多車速點(diǎn)全負(fù)荷恒速同步進(jìn)行動(dòng)力性和廢氣排放檢測(cè)，或...

柴油車額定功率車速檢測(cè)方法，設(shè)定在調(diào)速曲線段的車速、驅(qū)動(dòng)力曲線和車速、驅(qū)動(dòng)功率曲線都為直線，檢測(cè)柴油車在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的最高車速Ｖａ，在調(diào)速曲線段確定ｂ點(diǎn)，在外特性曲線段上確定ｃ點(diǎn)，采用單車速穩(wěn)態(tài)測(cè)功率或慣性動(dòng)態(tài)掃描功率或兩車速穩(wěn)態(tài)測(cè)功率...

輕重車型通用底盤(pán)測(cè)功機(jī)，采用較大加載功率的功率吸收裝置，配置適用重型車雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋檢測(cè)的自由滾筒，通過(guò)適當(dāng)加大雙滾筒直徑和安置角，使雙滾筒軸系統(tǒng)阻力和輕型車車輪滾筒摩擦阻力約等于輕型車底盤(pán)測(cè)功機(jī)的相應(yīng)阻力，雙滾筒用１∶１機(jī)械傳動(dòng)聯(lián)接起來(lái)進(jìn)...

一種便攜式制動(dòng)儀車速、距離和減速度檢測(cè)方法，在規(guī)范的取樣時(shí)間范圍內(nèi)，記錄車輛制動(dòng)過(guò)程中各取樣時(shí)刻的減速度，通過(guò)計(jì)算各時(shí)間區(qū)間內(nèi)的平均制動(dòng)減速度，得到各時(shí)間區(qū)間內(nèi)的車速下降值、各時(shí)刻的瞬時(shí)車速和制動(dòng)初速度，從而得到各時(shí)間區(qū)間內(nèi)的制動(dòng)距離和...

臺(tái)試模擬路試標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)燃料消耗量檢測(cè)方法，計(jì)算或確定空載或滿載汽車空擋路試各車速點(diǎn)的系統(tǒng)阻力Ｆ２，汽車空載臺(tái)試檢測(cè)空擋汽車、底盤(pán)測(cè)功機(jī)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)各車速點(diǎn)的阻力Ｆ１，把Ｆ２用功率校正系數(shù)修正為當(dāng)前臺(tái)試環(huán)境狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力Ｆ２Ｄ，功率吸...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電暖板，它由框架、電熱絲、電源插頭、電熱絲懸掛架、竹片條組成，在框架上裝有電熱絲懸掛架，電熱絲安裝在懸掛架上并且其兩端固定在框架上，在框架的表面上固定有按間隔排部的竹片條。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全、維修方便、...

一種帶可編程序控制器的電動(dòng)機(jī)保護(hù)器，檢測(cè)電路是一輸入取自電動(dòng)機(jī)主回路的Ｉ－Ｕ變換器，其特征是以可編程序控制器作為主控元件組成鑒幅器、時(shí)限電路和輸出電路，參數(shù)設(shè)定簡(jiǎn)單方便，保護(hù)特性能很好地符合電動(dòng)機(jī)運(yùn)行與保護(hù)的要求，其動(dòng)作特性靈敏，無(wú)死區(qū)...

本實(shí)用新型涉及一種信息鈕安全保護(hù)定位裝置，該裝置由定位構(gòu)件和保護(hù)構(gòu)件組成，定位構(gòu)件由一中間帶有定位臺(tái)階的反螺紋螺桿和與之相配套的有開(kāi)口的內(nèi)錐套和與內(nèi)錐套斜度相同的有開(kāi)口的定位外錐套組成，保護(hù)構(gòu)件為反螺紋螺桿另一端通過(guò)密封圈緊密配合的蓋帽...

一種微機(jī)強(qiáng)制解鎖裝置，該解鎖裝置包括裝在微機(jī)機(jī)殼后部的后擋片，以及與后擋片相固定連接的強(qiáng)置鍵，強(qiáng)置鍵上的兩個(gè)接頭分別通過(guò)導(dǎo)線與ＣＭＯＳ接口相連。如遇開(kāi)機(jī)口令，使用者只需要關(guān)機(jī)后，在機(jī)外按一下強(qiáng)置鍵上所設(shè)的鍵帽，然后開(kāi)機(jī)重新設(shè)置ＣＭＯＳ的...

一種汽油車空燃比、廢氣、燃燒效率綜合檢測(cè)儀，其特征是用惠斯登電橋電路來(lái)進(jìn)行廢氣ＣＯ檢測(cè)，指針式表頭上有空燃比、廢氣、燃燒效率三道刻度，用下列一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)刻制而成； 燃燒 ％ ９８ ９０ ８５ ８３ ８１ ８０ ７８...

一種基態(tài)溫度光吸收系數(shù)的修正方法，通過(guò)對(duì)柴油車廢氣排放的穩(wěn)定狀態(tài)煙氣進(jìn)行加熱后，進(jìn)行光吸收系數(shù)Ｋ與溫度ｔ的試驗(yàn)，得到不同光吸收系數(shù)的溫度二次曲線和方程，在一定的光吸收系數(shù)區(qū)間和溫度范圍內(nèi)，把二次曲線束認(rèn)定為與區(qū)間中間Ｋ值的曲線相平行，以...

滑行標(biāo)定檢測(cè)汽車底盤(pán)傳動(dòng)系效率方法。屬于臺(tái)試汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，其特征是：采用自由和加載滑行測(cè)出底盤(pán)測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系各車速點(diǎn)的損耗功率，同理測(cè)出各系列車型典型車輛驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)時(shí)各車速點(diǎn)的系統(tǒng)損耗功率，得到相應(yīng)的當(dāng)量阻力系數(shù)，輸入計(jì)算機(jī)后完成標(biāo)定...

慣性臺(tái)試檢測(cè)汽車功率方法。其特征是：采用自由和加載滑行法檢測(cè)底盤(pán)測(cè)功機(jī)以及各系列車型一臺(tái)典型車輛底盤(pán)傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)量慣性質(zhì)量，將其作為該系列車型的常數(shù)。汽車在雙滾筒慣性底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，掛直接檔從低速急踩油門并穩(wěn)定在最大油門直至最高車速...

增減慣量檢測(cè)汽車慣量、阻力和功率方法。其特征是：在帶有慣性飛輪的底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，兩次檢測(cè)過(guò)程中分別結(jié)合和脫開(kāi)慣性飛輪，使系統(tǒng)從最高車速自由滑行直至車速為零，在規(guī)定的滑行車速區(qū)間測(cè)量車速變化的時(shí)間，從而得到系統(tǒng)在各車速區(qū)間內(nèi)平均車速點(diǎn)的減速...

一種底盤(pán)測(cè)功機(jī)上汽車多工況模擬加載方法，采用自由和加載兩次滑行法或者增減慣量?jī)纱位蟹ǎ傻玫礁鞣N狀態(tài)下系統(tǒng)的慣量，各車速點(diǎn)的阻力和損耗功率，可得到底盤(pán)測(cè)功機(jī)自身的當(dāng)量慣量ｍ↓［２］，各系列車型旋轉(zhuǎn)件當(dāng)量慣量ｍ↓［１］、動(dòng)力傳動(dòng)系旋轉(zhuǎn)件...

汽車多功能模擬加載檢測(cè)裝置，可采用自由和加載兩次滑行法及增減慣量?jī)纱位蟹?，檢測(cè)各種系統(tǒng)的當(dāng)量慣量和各車速點(diǎn)的阻力、損耗功率。把檢測(cè)裝置和各系列車型的各部分當(dāng)量慣量、各車速點(diǎn)的車輪滾筒當(dāng)量阻力系數(shù)以及行駛風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力系數(shù)作為該檢測(cè)裝置...

底盤(pán)測(cè)功機(jī)上等效模擬檢測(cè)汽車滑行距離方法，是汽車在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行滑行距離檢測(cè)方法，其特征在于，滑行檢測(cè)時(shí)，無(wú)需使底盤(pán)測(cè)功機(jī)的當(dāng)量慣量等于或約等于所檢車輛的相應(yīng)當(dāng)量慣量，先檢測(cè)車輛在固定慣量ｍ↓［１］的底盤(pán)測(cè)功機(jī)上從初速度Ｖｏ滑行至車速...

底盤(pán)測(cè)功機(jī)上等效模擬檢測(cè)汽車滑行距離方法，無(wú)需使底盤(pán)測(cè)功機(jī)的當(dāng)量慣量滿足所檢車輛的相應(yīng)當(dāng)量慣量。通過(guò)慣性飛輪軸承當(dāng)量阻力系數(shù)可計(jì)算得到系統(tǒng)誤差當(dāng)量慣量相應(yīng)慣性飛輪的軸承當(dāng)量阻力，根據(jù)功能原理，采用空檔自由、加載兩次滑行法或增減慣量?jī)纱巫?..

遠(yuǎn)光燈與檢測(cè)儀相對(duì)位置的檢測(cè)方法和修正，在現(xiàn)有的檢測(cè)儀功能上增加和運(yùn)用已有的測(cè)距技術(shù)，以左右對(duì)稱遠(yuǎn)光燈光源中心連線平行于檢測(cè)儀軌道作為前照燈或車輛與檢測(cè)儀相對(duì)對(duì)中位置。通過(guò)檢測(cè)遠(yuǎn)光燈上下和左右偏角，以及兩傳感器之間距離或發(fā)射傳感器與信號(hào)...

汽車臺(tái)試模擬路試多工況載荷的系統(tǒng)試驗(yàn)法，是汽車在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上模擬汽車路試各種性能檢測(cè)各種工況時(shí)，采用路試車輛空檔滑行檢測(cè)各車速點(diǎn)的系統(tǒng)阻力，采用自由和加載兩次滑行法或增減慣量?jī)纱巫杂苫蟹?，檢測(cè)臺(tái)試各車速點(diǎn)的系統(tǒng)阻力和各車型系列車輛各部...