本申請?zhí)峁┮环N控制器升級(jí)方法、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，應(yīng)用于診斷設(shè)備的方法包括：在車輛啟動(dòng)后，經(jīng)第一鏈路，發(fā)出用于模式切換的第一指令給車載控制器；所述第一指令用于指示所述車載控制器切換當(dāng)前模式為所需的目標(biāo)模式；在獲得所述車載控制器切換...

本申請涉及一種混合動(dòng)力系統(tǒng)及車輛，系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、輸入軸、輸出軸及傳動(dòng)組件；發(fā)動(dòng)機(jī)和第一電機(jī)與輸入軸連接；輸入軸通過傳動(dòng)組件與輸出軸連接；傳動(dòng)組件包括第一擋位齒輪組、第二擋位齒輪組以及第一同步器，第一同步器與第一擋位齒輪組和...

本申請?zhí)峁┝艘环N車輛哨兵模式的控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)以及程序產(chǎn)品，涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，通過獲取車輛周圍環(huán)境的多模態(tài)感知數(shù)據(jù)；對(duì)所述多模態(tài)感知數(shù)據(jù)進(jìn)行安全威脅判斷處理，得到車輛的潛在安全威脅信息；在所述潛在安全威脅信息達(dá)到預(yù)設(shè)威脅程度...

本申請?zhí)峁┮环N車輛的轉(zhuǎn)向中位校正方法、裝置以及系統(tǒng)。車輛的轉(zhuǎn)向中位校正方法包括：獲取車輛在待校正時(shí)間段內(nèi)的車速信息、航向角的變化趨勢和方向盤轉(zhuǎn)角信息；航向角的變化趨勢是根據(jù)車輛在待校正時(shí)間段內(nèi)的當(dāng)前時(shí)刻和相鄰時(shí)刻的航向角確定的；若車速信...

本申請?zhí)峁┮环N車輛哨兵模式的報(bào)警方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)以及程序產(chǎn)品，涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，通過獲取車輛哨兵模式下的多模態(tài)感知數(shù)據(jù)；多模態(tài)感知數(shù)據(jù)包括：車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，和，車輛周圍的基礎(chǔ)環(huán)境數(shù)據(jù)、視頻圖像數(shù)據(jù)；基于狀態(tài)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)環(huán)境數(shù)據(jù)確定...

本申請公開了一種圖像識(shí)別方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及計(jì)算機(jī)視覺與深度學(xué)習(xí)技術(shù)領(lǐng)域，圖像識(shí)別方法包括：獲取圖像樣本集，并構(gòu)建卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)損失函數(shù)；目標(biāo)損失函數(shù)包括任務(wù)損失項(xiàng)和正則化項(xiàng)，正則化項(xiàng)用于對(duì)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中卷...

本說明書提供一種攝像頭的配置系統(tǒng)、方法、車輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，所述系統(tǒng)應(yīng)用于車輛，所述車輛配置有共用攝像頭的第一控制器與第二控制器，所述第二控制器與所述攝像頭建立有設(shè)備配置連接以及設(shè)備校驗(yàn)連接；所述第一控制器對(duì)所述攝像頭的功能安全等...

本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛服務(wù)系統(tǒng)、方法、車輛、設(shè)備及程序產(chǎn)品。該車輛服務(wù)系統(tǒng)包括車端和客服端；車端，用于獲取車輛的客戶服務(wù)事件和車輛安全事件，并將客戶服務(wù)事件和/或車輛安全事件傳輸給客服端，其中，客戶服務(wù)事件為與車輛客戶...

本申請涉及一種車輛控制方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及車輛，包括：獲取車輛的當(dāng)前車速；響應(yīng)于當(dāng)前車速大于零，根據(jù)當(dāng)前車速獲取動(dòng)態(tài)影像參數(shù)信息，根據(jù)動(dòng)態(tài)影像參數(shù)信息控制車機(jī)顯示屏的動(dòng)態(tài)道路影像的動(dòng)態(tài)效果；根據(jù)當(dāng)前車速獲取氛圍燈的燈光參數(shù)...

本技術(shù)涉及一種車門扶手組件、車門及車輛，包括扶手安裝框架和潰縮部，所述扶手安裝框架包括第一安裝框架、第二安裝框架和開口部，所述潰縮部的第一端連接所述第一安裝框架，所述潰縮部的第二端連接所述第二安裝框架；所述潰縮部沿水平方向傾斜設(shè)置。在強(qiáng)...

本技術(shù)公開了一種用于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)零的車輛姿態(tài)調(diào)正工裝，涉及調(diào)正工裝技術(shù)領(lǐng)域。該車輛姿態(tài)調(diào)正工裝包括：工裝本體、支撐機(jī)構(gòu)和多個(gè)位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，沿第一方向，工裝本體的相對(duì)兩側(cè)均設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)用于支撐車輛的車輪，多個(gè)位置調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)于工...

本公開涉及一種泊車庫位的確定方法及車輛，包括：在當(dāng)前檢測時(shí)間，確定車輛的檢測區(qū)域內(nèi)多個(gè)泊車庫位的當(dāng)前庫位信息；通過將各當(dāng)前庫位信息與前一檢測時(shí)間的各前一庫位信息進(jìn)行空間匹配，以確定原始庫位匹配集；其中，原始庫位匹配集包括屬于同一泊車庫位...

一種用于智能駕駛測試的仿真護(hù)欄，包括第一立柱、第二立柱、第一底座、第二底座、柔性橫梁；第一立柱設(shè)置在第一底座上，第二立柱設(shè)置在第二底座上；柔性橫梁連接在第一立柱與第二立柱之間；第一立柱和第二立柱均包括第一柔性立柱、第二柔性立柱與至少一剛...

本技術(shù)公開了一種后副車架和車輛，所述后副車架包括：前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和所述后橫梁沿車輛縱向間隔開；兩個(gè)車架縱梁，兩個(gè)所述車架縱梁沿車輛橫向間隔分布且均連接于所述前橫梁和后橫梁之間以共同限定出電驅(qū)容納空間；后下控制臂安裝支架，所述...

本技術(shù)提出了一種后副車架及車輛，所述后副車架包括：前橫梁、后橫梁和兩個(gè)車架縱梁，所述前橫梁和所述后橫梁沿車輛縱向間隔開；兩個(gè)所述車架縱梁沿車輛橫向間隔分布且均連接于所述前橫梁和后橫梁之間以共同限定出電驅(qū)容納空間；其中，所述后橫梁的后側(cè)設(shè)...

本技術(shù)公開了一種后副車架和車輛，所述后副車架包括：至少一個(gè)車架橫梁；兩個(gè)車架縱梁，兩個(gè)所述車架縱梁沿車輛橫向間隔分布，至少一個(gè)所述車架橫梁連接于兩個(gè)所述車架縱梁之間；其中，兩個(gè)所述車架縱梁之間設(shè)有電驅(qū)容納空間，每個(gè)所述車架縱梁均形成有沿...

本公開涉及車輛傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力系統(tǒng)及車輛，混合動(dòng)力系統(tǒng)包括：傳動(dòng)系統(tǒng)組件，傳動(dòng)系統(tǒng)組件具有傳動(dòng)連接的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端，動(dòng)力輸出端通過第一離合器與車輪選擇性連接；電機(jī)，電機(jī)通過連接軸與動(dòng)力輸入端連接；發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)...

本技術(shù)公開了一種車頭和具有它的卡車。該車頭內(nèi)具有駕駛室，車頭的外表面包括：前端面和后端面，前端面位于駕駛室的前側(cè)，后端面位于駕駛室的后側(cè)，在駕駛室的左右方向上，前端面的寬度為W1，后端面的寬度為W2，滿足關(guān)系式：0.75≤W1/W2≤0...

本技術(shù)公開了一種車輛的空調(diào)系統(tǒng)以及車輛，本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，空調(diào)系統(tǒng)包括：空調(diào)主機(jī)，空調(diào)主機(jī)具有車內(nèi)第一送風(fēng)口和車外送風(fēng)口；第一風(fēng)道連通車內(nèi)第一送風(fēng)口和車輛的乘員艙；第二風(fēng)道連通車外送風(fēng)口，第二風(fēng)道用于向車輛外部引導(dǎo)風(fēng)；風(fēng)門結(jié)構(gòu)可活...

本申請涉及車輛支撐部件技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種支撐結(jié)構(gòu)及車輛，支撐結(jié)構(gòu)包括伸縮支撐組件、第一錨接件、第二錨接件、第一鎖合組件及第二鎖合組件，第一錨接件和第二錨接件與車輛的車身連接，第一鎖合組件和第二鎖合組件分別設(shè)于伸縮支撐組件的兩端，并與...