本發(fā)明公開了一種液力傳動(dòng)箱用雙排空供油控制系統(tǒng)，包括具有制動(dòng)器、偶合器和變矩器等結(jié)構(gòu)的液力箱，具有換向輸出齒輪、換向機(jī)構(gòu)、過渡齒輪、輸出軸以及輸出齒輪等結(jié)構(gòu)的機(jī)械箱，用于對(duì)機(jī)械箱進(jìn)行排空和用于潤(rùn)滑控制油路供油的雙聯(lián)外齒輪泵，用于對(duì)液力箱...

本發(fā)明公開了一種機(jī)車用雙控制電源變流器裝置，本發(fā)明發(fā)明點(diǎn)包括：電源板、切換板和變流器主電路。所述電源板輸入端連接機(jī)車控制電源，輸出端與所述切換板一端連接，切換板另一端與所述變流器主電路輸出端連接；所述切換板包含母線電路、單片機(jī)和采樣比較...

本發(fā)明提供一種多孔介質(zhì)擾流射流冷卻裝置，包括：第一冷板和第二冷板，所述第一冷板緊貼于發(fā)熱元件，所述第一冷板和第二冷板之間具有射流腔，所述第二冷板設(shè)有射流孔，射流通過所述射流孔進(jìn)入所述射流腔并沖擊所述第一冷板，所述第一冷板被沖擊的表面為平...

本實(shí)用新型公開了一種軸承通氣泄壓裝置，包括閥體和密封球；閥體安裝在述軸承外圈上，沿軸承的徑向由軸承外圈外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方向上閥體中依次設(shè)有泄壓部、密封球容納部以及通氣部；泄壓部的內(nèi)壁上設(shè)有泄壓槽，密封球置于密封球容納部中，且在軸承外圈的內(nèi)外...

本申請(qǐng)公開了一種數(shù)據(jù)文件的處理方法及處理裝置，所述方法包括根據(jù)數(shù)據(jù)文件標(biāo)注的建立時(shí)間，對(duì)確定存儲(chǔ)空間中的所述數(shù)據(jù)文件按照時(shí)間順序建立紅黑樹索引模型；確定待存儲(chǔ)數(shù)據(jù)文件的數(shù)據(jù)量；當(dāng)所述待存儲(chǔ)數(shù)據(jù)文件的數(shù)據(jù)量大于所述存儲(chǔ)空間中的剩余空間時(shí)，...

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種高電壓等級(jí)IGBT識(shí)別篩選與柵極保護(hù)系統(tǒng)，其包括：IGBT識(shí)別篩選單元、柵極信號(hào)監(jiān)控單元、柵極能量釋放單元、主控單元、故障信息記錄單元；IGBT識(shí)別篩選單元能夠采集IGBT驅(qū)動(dòng)信號(hào)作用下，IGBT器件的柵極反饋信號(hào)...

本發(fā)明公開了一種軌道交通車輛CO2空調(diào)系統(tǒng)壓力保護(hù)控制系統(tǒng)，由通風(fēng)機(jī)風(fēng)壓開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)風(fēng)壓開關(guān)、壓力開關(guān)、壓縮機(jī)管路溫度保護(hù)開關(guān)及壓縮機(jī)接觸器的線圈構(gòu)成串聯(lián)電路；控制器的輸入端連接110Vdc+和110Vdc?電源，控制器的輸出端口連接...

本申請(qǐng)公開了一種用于機(jī)車的數(shù)據(jù)處理的方法及裝置，所述方法包括獲取所述機(jī)車的FIP總線上的消息事件數(shù)據(jù)；將事件代碼與機(jī)車的常值故障代碼進(jìn)行匹配；對(duì)碼匹配命中的消息事件數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并將解析結(jié)果存儲(chǔ)為事件記錄過程文件。本申請(qǐng)實(shí)施例通過獲取F...

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于Docker技術(shù)的軌道交通用系統(tǒng)運(yùn)行控制方法及系統(tǒng)，其包括：軌道交通車載設(shè)備開機(jī)并進(jìn)入車載設(shè)備硬件存儲(chǔ)器操作系統(tǒng)環(huán)境后，確認(rèn)是否成功啟動(dòng)Docker服務(wù)運(yùn)行環(huán)境，是則對(duì)車載設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行其它初始化工作；為應(yīng)用服務(wù)...

本發(fā)明公開了一種軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)，包括：空調(diào)系統(tǒng)控制器、第一二極管、接觸器、通風(fēng)機(jī)、風(fēng)壓開關(guān)、模式選擇開關(guān)及第二二極管；通過模式選擇開關(guān)硬線控制通風(fēng)機(jī)接觸器吸合，接觸器吸合后通風(fēng)機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)，通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)壓使...

本發(fā)明提供一種基于Git技術(shù)的機(jī)車車載應(yīng)用軟件集中控制系統(tǒng)，包括：地面綜合管理Git服務(wù)器、無(wú)線通信介子和機(jī)車車載設(shè)備；所述地面綜合管理Git服務(wù)器用于管理所述機(jī)車車載設(shè)備搭載的多個(gè)應(yīng)用軟件；所述地面綜合管理Git服務(wù)器通過所述無(wú)線通信...

本申請(qǐng)公開了一種用于機(jī)車輔助駕駛的控制方法及裝置，所述方法包括：獲取機(jī)車車載設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并對(duì)所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分發(fā)；根據(jù)所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合所述機(jī)車的線路特征、車輛特性、運(yùn)行時(shí)間、信號(hào)狀態(tài)和限速要求，確定所述機(jī)車的當(dāng)前最優(yōu)牽引制動(dòng)...

本發(fā)明提供一種軌道交通車輛牽引電機(jī)走行風(fēng)相變散熱系統(tǒng)，包括電機(jī)，電機(jī)包括定子和外殼，包括：第一流道和第二流道，內(nèi)有相變工質(zhì)；第一流道沿定子的外側(cè)周向設(shè)置，并吸收定子的熱量，第二流道沿外殼的外側(cè)周向設(shè)置，第一流道與第二流道之間設(shè)有連接流道...

本發(fā)明提供一種用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)系統(tǒng)故障的設(shè)備，包括：信號(hào)處理模塊：接收來(lái)自中央網(wǎng)絡(luò)控制單元和電壓轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)；控制模塊：接收中央網(wǎng)絡(luò)控制單元和電壓轉(zhuǎn)換模塊發(fā)送的信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送至存儲(chǔ)模塊；信號(hào)處理模塊的輸入端與中央網(wǎng)絡(luò)控制單...

本發(fā)明提供一種制動(dòng)盤冷卻器，包括第一板件和第二板件，第一板件和第二板件之間具有冷卻腔，冷卻腔具有沸騰面和冷凝面，沸騰面為第一板件處于冷卻腔中的內(nèi)側(cè)面，冷凝面設(shè)于第一板件和第二板件之間，冷凝面上靠近第一板件的點(diǎn)到制動(dòng)盤軸線的距離比冷凝面上...

本發(fā)明提供一種軌道交通車輛走行風(fēng)相變換熱系統(tǒng)，包括：蒸發(fā)器、散熱器、氣相流道和液相流道；蒸發(fā)器包括液相貫通部、氣相貫通部和蒸發(fā)件，蒸發(fā)件設(shè)置于液相貫通部和氣相貫通部之間，蒸發(fā)件緊貼發(fā)熱件，蒸發(fā)件內(nèi)裝有相變工質(zhì)，蒸發(fā)件的內(nèi)壁上設(shè)有毛細(xì)結(jié)構(gòu)...

本實(shí)用新型公開了一種用于地鐵工程車的燃油箱，包括箱體，箱體為由蓋板、底板、兩端的端板以及兩側(cè)的側(cè)板圍成密閉的儲(chǔ)油空間，儲(chǔ)油空間內(nèi)設(shè)有將其分隔成多個(gè)子儲(chǔ)油空間的橫隔板和縱隔板，多個(gè)子儲(chǔ)油空間相互連通；蓋板上設(shè)有油位傳感器和呼吸閥，蓋板的四...

本實(shí)用新型公開了一種高速、重載用圓柱滾子軸承的聚酰胺制保持架及軸承，保持架包括兩根環(huán)形邊梁和多根橫梁，相鄰橫梁間形成兜孔，兜孔側(cè)面的橫梁上設(shè)有至少一個(gè)夾持部，夾持部包括第一鎖口凸臺(tái)、第二鎖口凸臺(tái)和圓弧形部，圓弧形部設(shè)置于第一鎖口凸臺(tái)和第...

本實(shí)用新型公開了一種多功能緊湊式散熱器，包括散熱器主液室、散熱器芯體以及散熱器副液室；散熱器主液室包括散熱器主液室一和散熱器主液室二，散熱器主液室一和散熱器主液室二均與散熱器芯體連接，散熱器主液室一與散熱器進(jìn)水管相連，散熱器主液室二與散...

本實(shí)用新型公開了一種多功能自補(bǔ)液緊湊式散熱器，包括散熱器主液室、散熱器芯體以及散熱器副液室；散熱器主液室包括散熱器主液室一、散熱器主液室二和散熱器主液室三，散熱器主液室一和散熱器主液室二位于散熱器芯體的一端，散熱器主液室三位于散熱器芯體...