本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種適用于車站候車廳的座椅智慧通風(fēng)裝置，包括：座椅本體，包括座面，座面朝向地面的一側(cè)設(shè)置有承重龍骨框架，承重龍骨框架固定于地面；穩(wěn)壓模塊，包括靜壓箱，其容納于承重龍骨框架內(nèi)，與承重龍骨框架構(gòu)成一體化結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明提供一種基于邊界框引導(dǎo)約束的裂縫檢測方法、裝置及電子設(shè)備，涉及圖像分析處理技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取裂縫標(biāo)注信息，裂縫標(biāo)注信息包括：在待檢測圖像上定義的包圍目標(biāo)裂縫的目標(biāo)邊界框，以及針對目標(biāo)裂縫標(biāo)注的人工錨點(diǎn)；基于目標(biāo)邊界框進(jìn)行動...

本申請涉及玻璃隔斷技術(shù)領(lǐng)域，且更為具體地，涉及一種包含復(fù)合納米硅玻璃的防火鋼隔斷，包括：防火玻璃以及連接組件；連接組件包括：第一連接框架，設(shè)置于相鄰的兩塊防火玻璃之間的其中一側(cè)；第二連接框架，設(shè)置于相鄰的兩塊防火玻璃之間的另一側(cè)；緊固件...

本發(fā)明涉及三維測速技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于海底隧道列車的三維測速監(jiān)測方法和系統(tǒng)，所述方法過程如下：部署多視角相機(jī)陣列；部署脈沖激光照明模塊，穿透鹽霧環(huán)境并照明目標(biāo)區(qū)域；部署鹽霧示蹤粒子調(diào)控模塊，優(yōu)化鹽霧濃度與粒徑分布；部署同步控制單元...

本發(fā)明公開了一種用于備份時(shí)序數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)方法及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，包括以下步驟：打開或創(chuàng)建rdata文件；讀取meta元數(shù)據(jù)或在rdata文件中寫入meta元數(shù)據(jù)并賦初始值；在內(nèi)存中申請一段內(nèi)存緩沖區(qū)；不間斷地獲取時(shí)序數(shù)據(jù)，將時(shí)序數(shù)據(jù)保存至內(nèi)存緩沖...

本發(fā)明公開了一種封閉空間結(jié)構(gòu)噪聲的快速預(yù)測方法，包括：S1，將封閉空間結(jié)構(gòu)的每個(gè)表面離散為n個(gè)等效聲源區(qū)域；S2，計(jì)算第i個(gè)等效聲源區(qū)域的中心點(diǎn)與待預(yù)測點(diǎn)的距離；S3,計(jì)算第i個(gè)等效聲源區(qū)域的聲輻射效率；S4，計(jì)算等效聲源區(qū)域i的等效聲...

本發(fā)明公開了一種蓄電池在線狀態(tài)監(jiān)測方法，包括以下步驟：S1.通過傳感器陣列實(shí)時(shí)采集蓄電池的電壓、電流、溫度、內(nèi)阻、殼體微應(yīng)變及電解液離子遷移速率參數(shù)，形成多模態(tài)原始數(shù)據(jù)；S2.采用數(shù)據(jù)預(yù)處理設(shè)備對所述S1中采集的多模態(tài)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波降...

本發(fā)明涉及軌道交通環(huán)境監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種高速列車周圍流場可視化與氯離子腐蝕預(yù)警系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括熒光探針發(fā)射裝置、紫外光激發(fā)裝置、成像組件、數(shù)據(jù)傳輸組件和數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)；所述熒光探針發(fā)射裝置沿隧道徑向?qū)ΨQ布置于隧道側(cè)壁；所述紫...

本發(fā)明公開了一種基于地表溫度評估巖體裂隙凍融裂損危險(xiǎn)性的方法，包括以下步驟：S1，基于無人機(jī)平臺搭載多源傳感器對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，獲取裂縫幾何參數(shù)、地表日地表最低溫度、日地表最高溫度、日溫差與裂隙水分條件；S2，基于裂縫幾何參數(shù)，構(gòu)...

本發(fā)明公開了一種可變節(jié)距組合式測斜儀，包括依次連接的掛盤組件、1～n個(gè)組合節(jié)段和傳感器節(jié)段。組合節(jié)段包括依次安裝的傳感器節(jié)段和非傳感器節(jié)段；傳感器節(jié)段包括依次連接的內(nèi)撐組件和活動組件；非傳感器節(jié)段包括依次連接的連接桿主體和活動組件。活動...

本技術(shù)公開一種螺旋板載荷試驗(yàn)的壓力檢測總成，包括傳力軸、外套和螺旋板軸。傳力軸設(shè)計(jì)有空心結(jié)構(gòu)，分上連接部、傳力部、壓力感知部和下連接部，壓力感知部裝配有電阻式應(yīng)變片以檢測土層壓力。傳力部和下連接部設(shè)花鍵，與外套內(nèi)的花鍵槽配合，實(shí)現(xiàn)扭力傳...

本技術(shù)公開一種基于土層壓力和沉降位移測試的螺旋板載荷試驗(yàn)探頭，包括與探桿連接的圓柱形載荷傳遞桿，其內(nèi)部設(shè)過線孔；桿體依次設(shè)有探桿連接部、上扭力傳遞部、壓力感知部、下扭力傳遞部和螺旋板軸連接部；壓力感知部外徑較小，表面貼有電阻式應(yīng)變片以測...

本申請屬于防撞測試領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁防撞試驗(yàn)裝置，該橋梁防撞試驗(yàn)裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，采用近似于船艏的弧形錘頭，盡可能模擬船艏碰撞時(shí)防撞裝置受載形式，試驗(yàn)結(jié)果更加貼合實(shí)際，對橋梁防撞裝置防護(hù)效能評價(jià)更加準(zhǔn)確；采用垂直下落的形式施加沖擊荷...

本發(fā)明公開了一種多年凍土區(qū)高原鐵路通風(fēng)管路基對流換熱系數(shù)計(jì)算方法，包括：S1，在鐵路路基坡腳處設(shè)置風(fēng)速傳感器，獲取風(fēng)速數(shù)據(jù)；S2，根據(jù)外界風(fēng)速實(shí)測數(shù)據(jù)，考慮風(fēng)力損失計(jì)算通風(fēng)管內(nèi)的平均風(fēng)速；S3，判定通風(fēng)管內(nèi)空氣流體的流動狀態(tài)；S4，根據(jù)...

本發(fā)明公開了一種運(yùn)營鐵路線路超大半徑曲線自動優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：S1，對長大直線段測量數(shù)據(jù)進(jìn)行局部坐標(biāo)系映射；S2，在局部坐標(biāo)系下，通過折角點(diǎn)將鐵路長大直線分割為多段線段，得到折角點(diǎn)坐標(biāo)點(diǎn)集和各線段內(nèi)點(diǎn)的集合；建立目標(biāo)函數(shù)、間距...

本技術(shù)涉及冷卻塔技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種進(jìn)出水管隱藏式橫流冷卻塔，通過將積水盤由冷卻塔底中部調(diào)整為角落設(shè)置，為塔外進(jìn)水支管由塔底進(jìn)入冷卻塔留出了足夠的空間，也為出水支管由塔底連接積水盤留出了足夠的空間。由此，就可以實(shí)現(xiàn)塔外進(jìn)水支管及出水支管...

本技術(shù)公開了一種具有機(jī)械自鎖功能的橋梁支座，包括下滑動板，所述下滑動板頂部和內(nèi)側(cè)壁之間形成自鎖安裝槽，所述自鎖安裝槽中設(shè)置有能夠橫向釋放頂住上轉(zhuǎn)動板的橫向擋塊組件，自鎖安裝槽中還設(shè)置有豎向擋塊組件，所述豎向豎向擋塊組件能夠頂在釋放的橫向...

本發(fā)明公開了一種基于FFT變換的級聯(lián)長短時(shí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)降水預(yù)測方法及系統(tǒng)。通過采集鐵路沿線降水、氣象要素及GNSS水汽數(shù)據(jù)，利用FFT時(shí)頻分析提取輸入要素共同變化周期，并將其作為LSTM模型的最佳輸入窗口長度。核心在于構(gòu)建級聯(lián)預(yù)測模型：首先...

本發(fā)明公開了一種基于B樣條曲線的自適應(yīng)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化軌道精調(diào)方法，包括：S1，獲取軌道測量數(shù)據(jù)，明確起撥道量限值；S2，采用Douglas?Peucker算法插入初始節(jié)點(diǎn)，獲取初始節(jié)點(diǎn)向量；S3，基于殘差分析的B樣條曲線自適應(yīng)節(jié)點(diǎn)插入，得到通...

本技術(shù)涉及一種抗傾覆防落梁摩擦擺支座，屬于橋梁減隔震技術(shù)領(lǐng)域。包括上支座板、下支座板、減震球擺、剪力銷、上限位銷軸以及下限位銷軸；減震球擺中部設(shè)置有貫穿的孔洞，且減震球擺孔洞內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形凹槽；上限位銷軸以及下限位銷軸穿入孔洞并伸入環(huán)形...