本技術(shù)公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓測(cè)試裝置，包括：底座，所述底座上設(shè)有U型玻璃管，所述U型玻璃管內(nèi)填充有測(cè)量液，所述測(cè)量液為純凈水，所述U型玻璃管一端上固定連接有透明膠管，所述透明膠管遠(yuǎn)離U型玻璃管一端設(shè)置有加油口蓋。本技術(shù)通過(guò)U型玻璃管內(nèi)注入...

本發(fā)明公開(kāi)了一種智能化模型用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油重硫，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域；本發(fā)明包括確定以車(chē)載診斷系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合構(gòu)建數(shù)據(jù)檢測(cè)范圍，從數(shù)據(jù)檢測(cè)范圍內(nèi)沿時(shí)間戳實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行雜項(xiàng)去除和篩選統(tǒng)一處理后，以此構(gòu)建...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型LSTM的內(nèi)燃機(jī)NOx排放預(yù)測(cè)方法，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)領(lǐng)域，方法包括以下步驟：S1利用INCA軟件從整車(chē)轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)中采集原始數(shù)據(jù)集（包含訓(xùn)練集、測(cè)試集、驗(yàn)證集），S2對(duì)所建立的數(shù)據(jù)集進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，...

本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)體裙部加強(qiáng)托架及其優(yōu)化方法，種機(jī)體裙部加強(qiáng)托架及其優(yōu)化方法，旨在解決傳統(tǒng)托架結(jié)構(gòu)適配性差、運(yùn)動(dòng)干涉風(fēng)險(xiǎn)高及拆裝效率低的問(wèn)題。該托架包括壓鑄鋁材質(zhì)的托架主體，設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)及油底殼連接的密封面，支撐結(jié)構(gòu)包含縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋...

本發(fā)明公開(kāi)了一種非道路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF再生功能的控制方法，涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，包括多路徑碳載量估算，取多條獨(dú)立路徑最大值作為最終結(jié)果；被動(dòng)再生促進(jìn)控制，在適當(dāng)條件下啟動(dòng)后噴，精準(zhǔn)控溫；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式智能切換，依據(jù)工況動(dòng)態(tài)選擇...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于柔性連接與力反饋的杠桿撥叉系統(tǒng)及控制方法，屬于車(chē)輛變速器控制技術(shù)領(lǐng)域；本發(fā)明包括確定以目標(biāo)車(chē)輛及其車(chē)輛變速運(yùn)行部件聯(lián)合構(gòu)建多源數(shù)據(jù)采集范圍，分別獲取車(chē)輛變速運(yùn)行部件的柔性組件力學(xué)數(shù)據(jù)A和車(chē)輛工況數(shù)據(jù)B；本發(fā)明可根據(jù)實(shí)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于均橫流雙層水套的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋冷卻系統(tǒng)，上層水套通過(guò)多個(gè)豎直導(dǎo)流板連接下層水套，下層水套的頂部設(shè)置有橫向?qū)Я靼澹聦铀醉敳恳粋?cè)設(shè)置有進(jìn)水口，上層水套的頂部側(cè)面設(shè)置有出水口，冷卻液從進(jìn)水口進(jìn)入下層水套內(nèi)，沿著橫向?qū)Я靼辶?..

本發(fā)明公開(kāi)了基于改進(jìn)滑模自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機(jī)械臂軌跡跟蹤算法，屬于機(jī)械臂控制技術(shù)領(lǐng)域；本發(fā)明包括獲取改進(jìn)滑模和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)關(guān)于機(jī)械臂的記載數(shù)據(jù)，以及實(shí)際建模誤差和外界干擾的影響下估算數(shù)值，聯(lián)合構(gòu)建機(jī)械臂動(dòng)力學(xué)模型；本發(fā)明通過(guò)動(dòng)力學(xué)建模優(yōu)化+改進(jìn)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于高效后處理的DPF被動(dòng)再生標(biāo)定技術(shù)，屬于非道路國(guó)四柴油機(jī)的DPF再生技術(shù)領(lǐng)域；本發(fā)明從尾氣檢測(cè)范圍內(nèi)獲取再生核心參數(shù)，核心參數(shù)包括DPF前端實(shí)時(shí)溫度T4、DPF后端溫度T5、DPF實(shí)時(shí)碳載量C、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速n和發(fā)動(dòng)...

本發(fā)明公開(kāi)了陶瓷火花塞高分子緩沖膠套旋轉(zhuǎn)裝配工裝及智能防損方法，該工裝包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)模塊、緩沖導(dǎo)向模塊、扭矩控制模塊、防過(guò)擰模塊和狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊。通過(guò)由彈性緩沖層和剛性導(dǎo)向?qū)訌?fù)合構(gòu)成的高分子膠套包覆火花塞陶瓷體，結(jié)合磁流變聯(lián)軸器的柔性扭矩傳...

本技術(shù)公開(kāi)了一種共軌管支架，包括：主體單元，包括主構(gòu)件，所述主構(gòu)件的一側(cè)表面開(kāi)設(shè)有兩組連接孔。本技術(shù)通過(guò)螺栓與連接孔螺紋連接將主構(gòu)件固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)表面，然后將共軌管與側(cè)構(gòu)件貼合，接著通過(guò)固定栓與螺紋筒螺紋連接對(duì)共軌管進(jìn)行鎖定，最后使用...

本技術(shù)公開(kāi)了一種氣泵用消隙離合齒輪，包括：主體單元，包括燃油泵，所述燃油泵輸出端固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪上固定設(shè)置有凸齒輪，所述凸齒輪上對(duì)稱(chēng)固定連接有凸起，所述凸起上設(shè)有螺紋通孔，所述螺紋通孔內(nèi)依次設(shè)有鋼珠、彈簧和螺釘，兩個(gè)所述...

本技術(shù)公開(kāi)了一種模擬冷流臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量流量測(cè)試設(shè)備，包括：主體單元，包括框架，框架內(nèi)放置有發(fā)動(dòng)機(jī)本體，框架上滑動(dòng)連接有蓋板，框架的一側(cè)內(nèi)壁固定連接有孔板，孔板上活動(dòng)連接有定位桿，定位桿的底端活動(dòng)穿過(guò)蓋板；測(cè)量單元，包括連接管，連接管固...

本技術(shù)公開(kāi)了一種齒輪室燃油泵安裝處加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)布置，包括：安裝單元，包括外殼，所述外殼的一端外表面固定連接有安裝板，所述安裝板的外表面一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)組件，所述安裝板的外表面另一側(cè)固定連接有多個(gè)階梯筋，所述安裝板的下表面固定連接有多個(gè)延長(zhǎng)板...

本技術(shù)公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR冷卻系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)本體，包括水泵和機(jī)體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上固定設(shè)有EGR取水管，所述EGR取水管上固定連接有EGR進(jìn)水膠管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上固定設(shè)置有EGR冷卻器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上固定設(shè)置有EGR閥座，...

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶單向閥的防積水中冷器，屬于中冷器技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有中冷器因冷凝水積聚導(dǎo)致效率下降及漏氣的問(wèn)題，包括：中冷器主體及設(shè)于其底部的排水單元，所述排水單元包含以下至少一種結(jié)構(gòu)：?jiǎn)蜗蜷y一、單向閥二、漏水閥和水位傳感器。其中，...

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶升速機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)增程裝置，涉及汽車(chē)制造。本發(fā)明包括發(fā)電機(jī)、升速單元，升速單元包括第一殼體與第二殼體；一級(jí)升速機(jī)構(gòu)包括一級(jí)升速主動(dòng)齒輪，第一殼體與第二殼體之間設(shè)置有主動(dòng)輪軸，主動(dòng)輪軸上設(shè)置有一級(jí)升速?gòu)膭?dòng)齒輪；二級(jí)升速機(jī)構(gòu)...

本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及噴油泵與支架組裝工具，包括噴油泵本體和噴油泵支架，包括裝配組件，所述裝配組件包括墊板，所述墊板上分別可拆卸式連接有第一定位銷(xiāo)、第二定位銷(xiāo)、第三定位銷(xiāo)以及第四定位銷(xiāo)，所述噴油泵支架上分別開(kāi)設(shè)有與第一定位銷(xiāo)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種K型熱電偶溫度傳感器重復(fù)利用的改制方法，使用鉗子將悶頭金屬管剪開(kāi)取出絕緣護(hù)套，將第一金屬絲和第二金屬絲連接部分中的燒毀段剪除并將二者分開(kāi)，剝除第一金屬絲以及第二金屬絲外的絕緣皮1~2cm厘米，并使得第一金屬絲以及第二金屬...

本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的油氣分離器隔板，包括分離板體，所述分離板體上設(shè)置有進(jìn)氣管一以及進(jìn)氣管二，所述進(jìn)氣管二上設(shè)置有限位框，所述分離板體上還設(shè)置有兩組限位板，所述分離板開(kāi)設(shè)有回油孔，所述回油孔的底部連通有回油管，所述回油管的底部設(shè)置有回油...