本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)（100）的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)（115），所述保險(xiǎn)杠系統(tǒng)包括橫向于機(jī)動(dòng)車(chē)（100）的行駛方向布置的橫梁（235）、車(chē)橋承載件（220）和載荷分配框架（225），其中橫梁（235）既與車(chē)橋承載件（220）連接，又與載荷分配...

本發(fā)明實(shí)施例提供一種由車(chē)輛控制裝置執(zhí)行的用于調(diào)整車(chē)輛配置的方法。所述方法（100）包括確定（110）指示車(chē)輛服務(wù)狀況的服務(wù)數(shù)據(jù)并且基于服務(wù)數(shù)據(jù)設(shè)置（120）車(chē)輛的配置參數(shù)。所述配置參數(shù)指示車(chē)輛的服務(wù)狀態(tài)。

本發(fā)明涉及一種電化學(xué)存儲(chǔ)單體，其包括用于補(bǔ)償電極堆疊（30）沿堆疊方向的膨脹的壓縮裝置（60）。該存儲(chǔ)單體包括所述壓縮裝置（60）和設(shè)置在殼體（10）中的所述電極堆疊（30）。所述壓縮裝置（60）設(shè)置用于通過(guò)圍繞所述堆疊方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將...

本發(fā)明涉及一種電機(jī)（10），其具有定子（11）和流體導(dǎo)流裝置（20），所述流體導(dǎo)流裝置（20）設(shè)置用于與定子鐵芯（21）一起這樣形成用于流體（F）的流動(dòng)空間（22），使得定子（11）的定子繞組（24）能夠被能通過(guò)至少一個(gè)流體供應(yīng)開(kāi)口（2...

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)換器設(shè)備，其包括用于連接可雙向充電的電動(dòng)車(chē)輛并且與所述電動(dòng)車(chē)輛通信的雙向直流電壓充電端口，用于連接到交流電網(wǎng)上的第一交流電壓端口，用于連接至少一個(gè)負(fù)載的第二交流電壓端口，具有至少兩個(gè)接觸器的接觸器盒，所述接觸器設(shè)置用于在...

本發(fā)明涉及一種用于至少部分電運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)（10）的車(chē)身的車(chē)身構(gòu)件（12），該車(chē)身構(gòu)件具有至少一個(gè)第一側(cè)面（22）和第二側(cè)面（24），所述第一側(cè)面在機(jī)動(dòng)車(chē)（10）的組裝狀態(tài)中朝向機(jī)動(dòng)車(chē)（10）的內(nèi)部空間（18），所述第二側(cè)面在機(jī)動(dòng)車(chē)（10）...

本發(fā)明涉及一種用于控制機(jī)動(dòng)車(chē)（3）的方法（16）以及輔助系統(tǒng)（6）以及相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)（3）。在所述方法（16）中，基于第一環(huán)境傳感器（7）的環(huán)境數(shù)據(jù)執(zhí)行對(duì)象識(shí)別，以用于識(shí)別在相應(yīng)相關(guān)區(qū)域（5、19）中與機(jī)動(dòng)車(chē)（3）的即將進(jìn)行的行駛決策相關(guān)...

本發(fā)明涉及一種用于高對(duì)比度的隱私顯示器，所述隱私顯示器用于安裝在車(chē)輛的儀表板中。所述隱私顯示器包括構(gòu)成為用于產(chǎn)生包括期望的顯示內(nèi)容的光射線束的成像儀和透射所述光射線束的蓋片，所述蓋片用于設(shè)置在儀表板的表面區(qū)段中，所述表面區(qū)段朝向在前面的...

本發(fā)明涉及一種電化學(xué)的存儲(chǔ)器單體，所述存儲(chǔ)器單體具有殼體（20），所述殼體包括殼體外罩（21）、以及殼體下側(cè)和殼體上側(cè)。電極堆（40）在所述殼體（20）的由所述殼體外罩（21）限界的內(nèi)部空間中布置在殼體下側(cè)與殼體上側(cè)之間。波紋管（10）...

本發(fā)明涉及用于為車(chē)輛駕駛員生成線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的路面激勵(lì)的路面反饋的方法，其中，計(jì)算車(chē)輛的橫向加速度和/或搖擺運(yùn)動(dòng)以及將計(jì)算得到的橫向加速度和/或搖擺運(yùn)動(dòng)與測(cè)量得到的關(guān)于車(chē)輛的橫向加速度和/或搖擺運(yùn)動(dòng)的傳感器信號(hào)進(jìn)行比較并且計(jì)算兩者的差值，...

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛（1）的翼扇元件（2），所述翼扇元件具有操作元件（6），借助該操作元件，通過(guò)操作所述操作元件（6）能夠?qū)︽i（7）進(jìn)行電動(dòng)解鎖，借助所述鎖能夠?qū)⒁砩仍?）在關(guān)閉位置中固定，所述翼扇元件能在關(guān)閉位置和至少一個(gè)打開(kāi)位...

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)（1），其具有設(shè)置在車(chē)門(mén)（1）的門(mén)腰（9）上方的門(mén)外側(cè)的把手元件（17），把手元件（17）相對(duì)于車(chē)門(mén)（1）的基體（4）在靜止位置（R）與至少第一操縱位置（B1）之間可運(yùn)動(dòng)地保持在基體（4）上。通過(guò)把手元件（1...

用于機(jī)動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)（10）包括：方向盤(pán)輪圈（12），該方向盤(pán)輪圈通過(guò)至少一個(gè)方向盤(pán)輪輻（14，16）與方向盤(pán)轂（18）連接并且在由方向盤(pán)輪圈（12）構(gòu)成的平面中參照方向盤(pán)（10）的直行位置在左側(cè)和右側(cè)各具有一個(gè)向內(nèi)朝著方向盤(pán)轂（18）凸...

根據(jù)本發(fā)明，這里公開(kāi)的技術(shù)涉及一種壓力容器系統(tǒng)，所述壓力容器系統(tǒng)具有多個(gè)用于儲(chǔ)存燃料的壓力容器（100）、具有至少一個(gè)電能儲(chǔ)存裝置（200）并且具有一條將所述多個(gè)壓力容器（100）彼此連接的共同的燃料管路（300）。所述壓力容器（100...

本發(fā)明涉及一種用于關(guān)閉機(jī)動(dòng)車(chē)（1）尾門(mén)（2）的方法，所述尾門(mén)為了關(guān)閉而從打開(kāi)位置移動(dòng)到關(guān)閉位置中，其中，借助第一傳感器裝置（3）（其構(gòu)造用于識(shí)別用戶(hù)（4）的關(guān)閉手勢(shì)）檢測(cè)用戶(hù)在尾門(mén)（2）環(huán)境（5）中的運(yùn)動(dòng)，并且通過(guò)控制單元（6）確定檢測(cè)...

本發(fā)明涉及一種摩托車(chē)變速器系統(tǒng)，包括第一變速器軸和第二變速器軸，在所述第一變速器軸上布置有變速器主動(dòng)齒輪，并且在所述第二變速器軸上布置有變速器從動(dòng)齒輪，用于實(shí)現(xiàn)不同的能選擇性切換的傳動(dòng)比級(jí)、所謂的擋位，并且這種變速器主動(dòng)齒輪與這種變速器...

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的變速器（1），所述變速器包括：至少一個(gè)第一變速器元件（17），所述第一變速器元件能?chē)@元件轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23）相對(duì)于所述變速器（1）的殼體（14）轉(zhuǎn)動(dòng)；至少一個(gè)附加于第一變速器元件（17）設(shè)置的第二變速器元件（14...

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛座椅，所述車(chē)輛座椅包括具有至少一個(gè)大腿靠置件的座面以及包括可擺動(dòng)且可移動(dòng)的小腿支撐件，其特征在于，所述大腿靠置件和所述小腿支撐件具有共同的包覆套，在小腿支撐件沿運(yùn)動(dòng)路徑在小腿支撐件的兩個(gè)位置之間運(yùn)動(dòng)期間，所述共同的包覆...

公開(kāi)了一種用于三維模型的細(xì)節(jié)級(jí)別設(shè)置和選擇的方法，包括：將該三維模型劃分為多個(gè)模型部分；為所述多個(gè)模型部分中的每個(gè)模型部分設(shè)置不同的細(xì)節(jié)級(jí)別，其中將對(duì)于頂點(diǎn)法線敏感的模型部分的細(xì)節(jié)級(jí)別固定為最高級(jí)別；以及針對(duì)該多個(gè)模型部分中除細(xì)節(jié)級(jí)別固...

本發(fā)明涉及一種用于保持車(chē)輛（200）電導(dǎo)線（131、141）的至少一個(gè)插接連接器（121、122）的插接連接器保持件（100），所述插接連接器保持件（100）在縱向方向（LR）上延伸，并且所述插接連接器保持件（100）具有插頭容納區(qū)段（...