本發明的目的在于提供在鋰析出型的全固態電池中能夠提高倍率特性的手段。根據本發明，提供一種全固態電池，具備發電元件，該發電元件具有：正極，其具有正極活性物質層，該正極活性物質層含有正極活性物質；負極，其具有負極集電體，在充電時在所述負極集...

一種對電動車輛中的充電控制系統進行控制的充電控制方法，該充電控制系統具有：第1端子及第2端子，它們與外部電源連接；電容器，其連接在第1端子及第2端子之間；中性點，其將繞組勵磁式的電動機的各輸出線匯總，且與第1端子連接；以及開關，其設置在...

車輛姿態控制裝置（10）在車輛（2）執行基于車載傳感器（30）的檢測信息的車道維持控制而行駛的情況下，基于包含車輛（2）的行駛狀況的行駛狀況信息，判定行駛狀況是否是車載傳感器（30）執行校準的狀況且是否是對車載傳感器（30）的校準有影響...

一種對電動車輛中的充電控制系統進行控制的充電控制方法，該充電控制系統具有：第1端子及第2端子，它們與外部電源連接；電容器，其連接在第1端子及第2端子之間；中性點，其將電動機的各輸出線匯總，且與第1端子連接；以及開關，其設置在中性點及第1...

一種自動的駕駛控制方法，在預先設定的車道變更條件充足的情況下，在使本車輛（V1）從本車輛（V1）正在行駛的對象車道向相鄰車道自動地移動的車道變更控制中，基于路徑的車道信息來判斷本車輛（V1）所行駛的對象車道的特征，在基于該特征判斷為對象...

本發明提供一種在從含鋰離子的水溶液中回收鋰的技術中，降低廢液處理的成本的手段。根據本發明，提供一種鋰的回收方法，從含鋰離子的水溶液中回收鋰，其中，具有如下步驟：從氣體和所述含鋰離子的水溶液中得到包含氣體水合物的混合物；從所述混合物中分離...

在本發明中，在基于第一位置信息、即由車輛檢測出的車輛周圍的物體的位置信息以及第二位置信息、即根據在車輛行駛的道路上設置的道路側裝置（20）的檢測結果而獲取的物體的位置信息，來確定由于遮擋物而無法從車輛的位置檢測出物體的盲區的物體的情況下...

驅動單元是搭載于車輛的驅動單元，高電壓單元、電動機和齒輪箱被單元化，其中，該高電壓單元與電池電連接，該電動機經由逆變器而被供給來自高電壓單元的電力，該齒輪箱收容軸齒輪，該軸齒輪設置于電動機的軸，并且直徑小于電動機的外徑尺寸。至少逆變器的...

全固態電池具備電解質層，該電解質層包含多孔質體和支承于多孔質體的固態電解質。電解質層具備第一區域和以包圍第一區域的方式配置的第二區域。第一區域的至少一部分與正極層和負極層重疊。第一區域中的固態電解質的密度大于第二區域中的固態電解質的密度...

本發明的目的在于提供一種全固態電池用正極，其強度優異，并且能夠提高電池的循環耐久性。根據本發明，提供一種全固態電池用正極，具有正極活性物質層，該正極活性物質層包含正極活性物質、固態電解質、包含聚四氟乙烯的粘結劑、以及纖維狀導電助劑，所述...

如果全閉位置學習條件成立，則對驅動節氣門閥（3）的電動機（6）進行驅動，以使得在進氣通路（2）配置的節氣門閥（3）的閥開度成為全閉狀態。如果規定的閥開度判定條件成立而判定為節氣門閥（3）的閥開度到達了全閉位置，并且規定的學習值更新條件成...

在控制車輛的前輪及/或后輪的制驅動力時，判定輪胎的側偏力是與駕駛員的輸入成比例的抓地區域，還是不成比例的非抓地區域，在抓地區域中，計算車輛的目標滑移角，并控制前輪及/或后輪的制驅動力，以使在車輛產生的滑移角接近目標滑移角，在非抓地區域中...

為了抑制在正面碰撞時馬達（31）和控制單元（32）破損的情況，在包括支承轉向齒條（23）的前懸架梁（11）、和具有馬達（31）和控制單元（32）的電動動力轉向裝置（3）的汽車的前車身構造（1）中，所述馬達（31）和所述控制單元（32）配...

電解質片的制造方法包含：多孔質支承體提供工序，該多孔質支承體具有致密區域和非致密區域；電解質填充工序，將固態電解質填充于非致密區域而形成電解質區域，得到電解質填充體；切斷工序，在致密區域將電解質填充體切斷而得到多個電解質片。

在增壓系統中，排氣通路由上游部、彎曲部和下游部形成彎道，該上游部供排氣從增壓器或旁通通路流入，該彎曲部對流入上游部的排氣的方向進行變更，該下游部將彎曲部與排氣凈化催化劑連接。廢氣門閥具有在將旁通通路關閉時鼓出至旁通通路內的鼓出部。廢氣門...

提供在側面碰撞時構成部件不會飛散的門構造。具有：組裝部（31），其以在組裝時與車輛的構造物（40）的緣部（41）嵌合的方式組裝；和突出部（33），其形成為從組裝部向外側突出，且通過局部地貫穿而能夠通過構造物的開口部（42），突出部具有在...

提供在鋰析出型的全固態電池中能夠使電池的循環耐久性提高的手段。在具備鋰析出型的發電元件的全固態電池中，以與固態電解質層的負極集電體側的面鄰接的方式配置負極中間層，該負極中間層包含片狀基材，該片狀基材包含纖維狀碳素材料，并且使該負極中間層...

門開閉裝置具備：致動器，其對車輛的門施加驅動力；傳感器，其檢測門的位移；以及控制器，其控制致動器。控制器根據傳感器檢測到門從預先確定的第一位置向打開方向進行了位移，限制門向打開方向的位移。

搭載于車輛的高電壓部件（11）的配置構造（S）具有：液冷的高電壓部件（11），其配置于車廂（1）內；以及面板件（21），其被安裝于車身地板（2），從上方將高電壓部件（11）覆蓋。高電壓部件（11）被面板件（21）的下表面（21A）固定而...

提供在鋰析出型的全固態電池中，即使進行充放電循環也難以發生電池的內部短路的手段。上述技術問題可以通過在具備鋰析出型的發電元件的全固態電池中，以與所述固態電解質層的所述負極集電體側的面鄰接存在的方式配置含有碳素材料和固態電解質的負極中間層...