一種泊車方法、裝置和車輛，該方法包括：獲取第一規(guī)劃路徑（S910）；在控制車輛沿第一規(guī)劃路徑向目標(biāo)車位泊車的過(guò)程中，根據(jù)第一規(guī)劃路徑確定第二規(guī)劃路徑（S920）；控制車輛的顯示裝置由顯示第一規(guī)劃路徑切換至顯示第二規(guī)劃路徑，并且，控制車輛...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N控制方法、控制裝置、車輛的擴(kuò)展支架和車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。控制方法包括：獲取車輛中接口模塊的狀態(tài)；在接口模塊由非傳輸狀態(tài)進(jìn)入傳輸狀態(tài)的第一時(shí)間段內(nèi)，控制車輛的第一無(wú)線通信裝置與車輛內(nèi)的移動(dòng)終端進(jìn)行第一無(wú)線連接。在本申請(qǐng)實(shí)...

一種控制方法及相關(guān)裝置。本申請(qǐng)能夠基于目標(biāo)控制模式控制待振動(dòng)的振動(dòng)單元振動(dòng)，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)配目標(biāo)控制模式中的振動(dòng)參數(shù)使得待振動(dòng)的振動(dòng)單元的振動(dòng)更符合用戶的需求，能夠提升振動(dòng)與用戶需求的匹配度。另外，本申請(qǐng)中振動(dòng)單元在座椅上的設(shè)置位置與用戶乘...

一種節(jié)能供電控制方法和裝置，該方法中獲取第一信息和/或第二信息，其中，所述第一信息用于表征車輛所處的第一場(chǎng)景，所述第一信息包括環(huán)境信息或車輛狀態(tài)信息中的至少一項(xiàng)，所述第二信息包括用戶輸入的控制信息；根據(jù)所述第一信息和/或所述第二信息，確...

一種脫困控制方法、裝置、系統(tǒng)及終端設(shè)備，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，用以提升車輛的脫困能力。其中方法包括：接收到車輛脫困指令后，根據(jù)車輛在縱向上的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，控制車輛電機(jī)交替輸出前向驅(qū)動(dòng)扭矩和后向驅(qū)動(dòng)扭矩，直至車輛從道路的預(yù)定區(qū)域脫離，其中，前...

一種控制方法及相關(guān)裝置。本申請(qǐng)能夠控制多種類型的執(zhí)行部件共同工作，結(jié)合不同的紓壓方式共同對(duì)用戶進(jìn)行紓壓，能夠彌補(bǔ)單一方式的局限性，有利于實(shí)現(xiàn)全面紓壓，能夠提升紓壓效果，從而實(shí)現(xiàn)深層次緩解人體的精神壓力和肌肉緊張。而且，結(jié)合不同的紓壓方式...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N地圖更新方法和相關(guān)裝置。本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案中，端側(cè)設(shè)備不再向云側(cè)設(shè)備上報(bào)傳感器采集的數(shù)據(jù)，而是上報(bào)目標(biāo)地圖中的地圖元素的變化情況。因?yàn)樯蠄?bào)目標(biāo)地圖中的地圖元素的變化情況所需的傳輸資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于上報(bào)傳感器采集的數(shù)據(jù)所需的傳...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N控制方法、裝置和車輛，可以應(yīng)用于智能座艙領(lǐng)域。該方法包括：獲取一個(gè)或者多個(gè)用戶的位置信息，和/或，車門的狀態(tài)；根據(jù)該位置信息和/或該車門的狀態(tài)，控制至少兩個(gè)不同位置的發(fā)聲裝置發(fā)出聲像漂移的迎賓音。本申請(qǐng)可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N發(fā)聲裝置、頭枕系統(tǒng)、座椅及交通工具，應(yīng)用于電子技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)聲裝置包括：箱體，及安裝于箱體的揚(yáng)聲器和阻擋層；箱體的一側(cè)具有第一開口，阻擋層設(shè)置于第一開口；揚(yáng)聲器與阻擋層相對(duì)設(shè)置，且揚(yáng)聲器靠近阻擋層的一端與阻擋層之間具有間距...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N備車方法和備車裝置，屬于智能駕駛領(lǐng)域。該方法包括：獲取車輛的充電狀態(tài)；在充電狀態(tài)指示車輛在充電的情況下，至少使用充電設(shè)備輸出的電能將第一車載部件的溫度調(diào)整至第一溫度；在充電狀態(tài)指示車輛未在充電的情況下，使用車輛的電池的電...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N發(fā)聲裝置、頭枕系統(tǒng)、座椅及交通工具，應(yīng)用于電子技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)聲裝置包括：處理電路、第一揚(yáng)聲器和第二揚(yáng)聲器；處理電路包括第一子電路和第二子電路；第一子電路被配置為接收輸入信號(hào)，輸出第一信號(hào)至第一揚(yáng)聲器；第二子電路被配置為接收...

一種圖像投影方法及相關(guān)裝置，應(yīng)用于智能識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域。本申請(qǐng)能夠根據(jù)第一圖像識(shí)別投影識(shí)別區(qū)域，在識(shí)別出投影識(shí)別區(qū)域的情況下，通過(guò)投影裝置將信息標(biāo)識(shí)投影至投影識(shí)別區(qū)域內(nèi)。本申請(qǐng)還可以基于車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息，調(diào)整信息標(biāo)識(shí)的投影區(qū)域，以使得投影...

本申請(qǐng)公開了一種爆胎檢測(cè)方法及相關(guān)裝置，應(yīng)用于爆胎檢測(cè)領(lǐng)域。本申請(qǐng)中，主控裝置在檢測(cè)到車輛的至少一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條力滿足第一條件的情況下，觸發(fā)向車輛的第一輪胎的第一輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS發(fā)送第一指令，第一指令指示第一TPMS對(duì)第一輪胎...

一種線程調(diào)度方法及相關(guān)裝置，應(yīng)用于計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該線程調(diào)度方法包括：獲取第一類型事件，基于事件類型與資源類型的映射關(guān)系，確定執(zhí)行第一類型事件所需的第一資源集合，基于第一資源集合執(zhí)行第一類型事件；其中，該第一資源集合包括一類或多類資源，...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N顯示系統(tǒng)及抬頭顯示裝置，顯示系統(tǒng)至少包括圖像發(fā)生器、視窗模塊和聚焦模塊；沿顯示系統(tǒng)的光軸方向，視窗模塊位于圖像發(fā)生器靠近人眼的一側(cè)，視窗模塊用于將圖像發(fā)生器發(fā)射的光線傳遞至聚焦模塊，聚焦模塊用于將接收到的光線聚焦至人眼；顯...

一種自動(dòng)機(jī)管理方法及裝置，其中，計(jì)算節(jié)點(diǎn)根據(jù)第一信息構(gòu)造分形自動(dòng)機(jī)，第一信息包括至少一個(gè)第一模式串，第一模式串包括至少一個(gè)字符，第一字典樹包括多個(gè)節(jié)點(diǎn)，若至少一個(gè)第一模式串中包括至少一個(gè)通配字符，多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括第一根節(jié)點(diǎn)、至少一個(gè)第二根節(jié)...

本申請(qǐng)涉及一種轉(zhuǎn)子組件及混合勵(lì)磁電機(jī)，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子、永磁體、和勵(lì)磁繞組，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軛和多個(gè)轉(zhuǎn)子凸極；沿轉(zhuǎn)子的周向，多個(gè)轉(zhuǎn)子凸極間隔設(shè)置于轉(zhuǎn)子軛，永磁體設(shè)置于轉(zhuǎn)子凸極，勵(lì)磁繞組繞設(shè)于轉(zhuǎn)子凸極，并設(shè)置于永磁體外側(cè)。通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁繞組的電...

一種氣泵總成、空氣懸架系統(tǒng)及車輛，其中，該氣泵總成包括氣泵、第一管路和第二管路。第一管路中設(shè)置有節(jié)流閥，第二管路中設(shè)置有單向閥，所述第一管路和第二管路連接后與氣泵連通。本實(shí)施例中，通過(guò)在連接的第一管路和第二管路中分別設(shè)置節(jié)流閥和單向閥，...

一種車載遮陽(yáng)板控制方法及相關(guān)裝置，應(yīng)用于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。本申請(qǐng)中，用戶的臉部的感知數(shù)據(jù)可用于確定用戶的視線朝向和設(shè)置于車載遮陽(yáng)板的鏡面的位置關(guān)系。其中，用戶的視線朝向和設(shè)置于車載遮陽(yáng)板的鏡面的位置關(guān)系，可指示用戶是否有基于鏡面成像的需...

一種車窗玻璃、顯示控制方法及相關(guān)產(chǎn)品，應(yīng)用于智能車輛技術(shù)領(lǐng)域。車窗玻璃包括第一玻璃層、顯示層和第二玻璃層。其中，顯示層夾設(shè)于第一玻璃層與第二玻璃層之間，顯示層包括膜片、多個(gè)燈珠和多個(gè)燈珠的連接線。其中，膜片的透光率大于等于第一透光率閾值...