本發(fā)明提供了一種車廂恒溫控制方法和車廂恒溫控制系統(tǒng)，其中，方法包括：發(fā)動機檢測步驟：檢測發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)；車鑰匙檢測步驟：在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)的情況下，檢測車鑰匙是否拔出點火開關插孔或者智能鑰匙是否在點火開關的感應距離之內(nèi)；第一時間記錄步驟...

一種避免違反交通信號燈的駕駛輔助控制方法及系統(tǒng)，其方法包括：（1）查找并確定自車所在道路交通信號燈位置轉(zhuǎn)入步驟（2）；（2）計算自車所在道路交通信號燈的變燈時距t_g轉(zhuǎn)入步驟（3）；（3）比較自車到達警戒線所需時間time-gap與變燈...

本發(fā)明提供了一種電機控制器試驗盒，其中，包括集成為一體的電壓檢測模塊、電流檢測模塊、旋變解碼模塊、信號顯示模塊和單片機；旋變解碼模塊與單片機連接，用于接收旋轉(zhuǎn)變壓器發(fā)送的旋變信號并通過解析旋變信號得到電機的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)子位置；信號顯示模塊與...

本發(fā)明提供了一種車載執(zhí)行器線束檢測裝置及其使用方法，其中，裝置包括多條第一檢測線路，所述多條第一檢測線路的尾端連接至第一基點接線端口（10），每條所述第一檢測線路的頭端為檢測點接線端口（30），每條所述第一檢測線路上設置有一個第一發(fā)光二...

本發(fā)明公開了一種汽車碰撞實驗中的測速儀及測速裝置,測速儀包括第一激光發(fā)射器（20）、與第一激光發(fā)射器（20）對應設置的第一激光接收器（21）、第二激光發(fā)射器（30）、與第二激光發(fā)射器（30）對應設置的第二激光接收器（31）、信號處理器（...

一種節(jié)溫器工作溫度自動檢測系統(tǒng)，包括節(jié)溫器、儲水循環(huán)系統(tǒng)、控制器、分別與控制器相連的溫度傳感器、節(jié)溫器開啟判斷裝置、加熱裝置和顯示器，節(jié)溫器、加熱裝置安裝于儲水循環(huán)系統(tǒng)中且二者間隔距離安裝，溫度傳感器與節(jié)溫器開啟判斷裝置安裝于節(jié)溫器附近...

本發(fā)明提供了一種基于模糊控制的車載空調(diào)的智能控制系統(tǒng)及方法，涉及車載空調(diào)控制領域。所述系統(tǒng)包括：溫度檢測裝置，用于檢測汽車乘員艙內(nèi)的溫度；數(shù)據(jù)處理裝置，用于根據(jù)溫度，得出乘員艙內(nèi)的溫度差及溫度差的變化率；模糊控制器，用于對溫度差和變化率...

本發(fā)明提供了一種測速傳感器安裝臺架，包括底座、傳感器安裝部和連接件，所述連接件設置在所述底座和所述傳感器安裝部之間，其中，所述底座用于與安裝位置處的鐵塊表面或鐵質(zhì)工作臺接觸，所述底座的內(nèi)部設置有磁鐵，所述底座上設置有磁鐵開關；所述傳感器...

本發(fā)明公開一種范圍可調(diào)的封閉式管卡，包括管卡翻轉(zhuǎn)部分（10）和管卡固定部分（20）；其中，所述管卡翻轉(zhuǎn)部分（10）上設置有齒帶（16）；所述管卡固定部分（20）設置有齒帶通過槽（25）；所述齒帶通過槽（25）具有前端開口和后端開口，所述...

本發(fā)明公開了一種通氣閥結構，包括：閥蓋（1），閥體（2）；其中，所述閥體（2）上設有O型圈槽口（3）；所述O型圈槽口（3）中裝有能夠與箱體過盈配合的O型圈；所述閥體（2）上設置有能夠冷凝氣體中油液蒸汽的迷宮式通氣通道。本發(fā)明利用良好的密...

本發(fā)明提出了一種自動變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器容錯控制方法及實現(xiàn)這種方法的容錯裝置。該容錯控制方法在變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器失效時，采用驅(qū)動輪的輪速平均值、變速器在檔傳動比和主減速比之積作為變速器輸入軸轉(zhuǎn)速值，并依此計算離合器滑差。該容錯裝置...

一種用于車輛的雙離合器自動變速器，包括第一輸入軸、第二輸入軸、第一離合器、第二離合器及四個主動齒輪。本發(fā)明的第一主動齒輪分別與一檔從動齒輪和三檔從動齒輪齒輪嚙合。第二主動齒輪分別與五檔從動齒輪和七檔從動齒輪齒輪嚙合。第三主動齒輪分別與六...

一種雙離合自動變速器的離合器液壓控制裝置，包括奇數(shù)檔離合器油壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、偶數(shù)檔離合器油壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、奇數(shù)檔換檔系統(tǒng)和偶數(shù)檔換檔系統(tǒng)。奇數(shù)檔離合器油壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括奇數(shù)檔離合器、奇數(shù)檔離合器比例電磁閥和奇數(shù)檔離合器換向閥。奇數(shù)檔離合器換向閥串...

本發(fā)明公開了一種車內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)。該方法包括：溫度傳感器開啟步驟：在車輛處于熄火狀態(tài)且車門處于鎖閉狀態(tài)時開啟溫度傳感器；車窗遮擋步驟：檢測到車內(nèi)溫度達到第一預定閾值時通過遮陽器對車窗遮擋；車窗開啟步驟：檢測到車內(nèi)溫度達到第二預...

一種可變車道分流系統(tǒng)，包括：車道分割器；信號器；檢測器；控制器，當所述正向車輛密度與所述反向車輛密度的比值大于預定數(shù)值區(qū)間時，通過手動或自動致所述控制器控制一個或多個具有反向行駛信號的子車道的信號器依次發(fā)出所述轉(zhuǎn)向行駛信號和所述正向行駛...

本發(fā)明提供一種油氣回收系統(tǒng)和油氣回收方法，用于回收汽車加油過程中產(chǎn)生的油氣，所述汽車包括車身，所述油氣回收系統(tǒng)包括設于所述車身內(nèi)部的油箱系統(tǒng)、油氣回收管路、回收儲氣罐和液壓回收設備，所述油箱系統(tǒng)包括分離的加油通氣管和加油管；所述油氣回收...

本發(fā)明提出了一種加油量監(jiān)控裝置及其控制方法。該監(jiān)控裝置包括儲油腔體、第一進油管、壓力傳感器、液體速度傳感器以及控制單元。儲油腔體的底部連接第一進油管，第一進油管的截面積小于加油站油槍的截面積，底部連接汽油箱的頂部。壓力傳感器以及液體速度...

一種用于車輛發(fā)動機艙的機罩內(nèi)板與機艙縱梁間的緩沖結構，包括：緩沖塊；連接在所述機艙縱梁與所述緩沖塊之間的減振件；和設置在機罩內(nèi)板的內(nèi)側(cè)面處的凹入部，凹入部具有向下的開口，以便在關閉發(fā)動機艙時，緩沖塊經(jīng)由開口伸入到凹入部內(nèi)；其中，所述凹入...

本發(fā)明公開了一種高強度承載式車身系統(tǒng)，包括：底部加強梁架（100），承載式車身結構（200）；所述底部加強梁架（100）為采用多段鋼管固定連接而成的框架結構，所述框架結構的最小結構單元為三角形；所述底部加強梁架（100）通過多個安裝點固...

本發(fā)明提出了一種轉(zhuǎn)向柱碰撞吸能結構。該結構包括管柱吸能安裝件、管柱吸能運動件和管柱吸能件。管柱吸能安裝件上帶有管柱吸能走向豁口，該管柱吸能走向豁口的四周均為管柱吸能安裝件的實體，管柱吸能走向豁口的下面一條邊上含有向上凸起的凸臺。該管柱吸...