本申請公開了一種自適應(yīng)看門狗喂狗方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法包括：在多域融合控制器運行過程中，通過自適應(yīng)喂狗程序?qū)囕d嵌入式系統(tǒng)的系統(tǒng)負(fù)載進(jìn)行監(jiān)測，得到負(fù)載監(jiān)測結(jié)果；根據(jù)負(fù)載監(jiān)測結(jié)果確定當(dāng)前系統(tǒng)負(fù)載等級；根據(jù)當(dāng)前系統(tǒng)負(fù)載等級...

本申請?zhí)峁┮环N基于對抗強(qiáng)化學(xué)習(xí)的車載語音意圖識別系統(tǒng)，涉及車載語音識別技術(shù)領(lǐng)域，通過構(gòu)建噪聲生成器—意圖判別器—強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練器的動態(tài)對抗閉環(huán)，實現(xiàn)了車載語音意圖識別魯棒性的有效提升。該系統(tǒng)利用大語言模型作為環(huán)境，驅(qū)動噪聲生成器智能生成語...

本申請公開一種基于行人感知與動態(tài)遮蔽的車燈控制系統(tǒng)及方法，涉及車輛控制領(lǐng)域，包括：感知模塊、控制處理模塊和光束投射模塊；感知模塊，用于識別行人目標(biāo)并精確計算行人相對于車輛的位置、運動軌跡及眼部空間坐標(biāo)；控制處理模塊，用于基于感知模塊采集...

本申請公開了一種車輛前方光源的遮擋方法、系統(tǒng)、裝置、車輛和程序產(chǎn)品。其中，該方法包括：在當(dāng)前時段，獲取車輛前方的圖像數(shù)據(jù)，以及車輛前方的光源的運動數(shù)據(jù)；基于圖像數(shù)據(jù)和運動數(shù)據(jù)，確定光源的類別；響應(yīng)于類別為目標(biāo)類別，基于圖像數(shù)據(jù)，預(yù)測光源...

本申請涉及一種動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)，其中，方法包括：基于多體動力學(xué)理論構(gòu)建車輛的扭振動力學(xué)模型；對扭振動力學(xué)模型進(jìn)行仿真分析，得到仿真數(shù)據(jù)，并利用仿真數(shù)據(jù)構(gòu)建樣本數(shù)據(jù)集和驗證數(shù)據(jù)集，利用樣本數(shù)據(jù)集和驗證數(shù)據(jù)集...

本申請實施例提供一種車輛NVH測試信號的補(bǔ)償方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。其中，方法包括：根據(jù)預(yù)設(shè)采樣時刻同步采集車輛的原始噪聲信號、原始振動信號和當(dāng)前環(huán)境信息；將當(dāng)前環(huán)境信息輸入至信號失真映射模型，以得到信號失真量；根據(jù)信號失真量和當(dāng)...

本申請實施例提出了一種轉(zhuǎn)向跟隨性測試系統(tǒng)，用于對線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行測試，包括：物理臺架，用于搭載所述線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；仿真單元，設(shè)置有至少一個測試模型，所述仿真單元用于通過所述測試模型模擬駕駛工況和車輛響應(yīng)；控制單元，與所述物理臺架、所述線控...

本申請公開一種車載音頻調(diào)節(jié)方法、裝置及車輛，涉及發(fā)聲控制領(lǐng)域，包括：基于光譜成像模組采集車內(nèi)用戶的光譜信息和圖像信息，并根據(jù)所述光譜信息和所述圖像信息確定車內(nèi)用戶的狀態(tài)信息；根據(jù)所述狀態(tài)信息，確定對應(yīng)的狀態(tài)等級；根據(jù)所述狀態(tài)等級，確定包...

本申請公開一種工作流生成Lua腳本動態(tài)下發(fā)車機(jī)的方法，涉及車聯(lián)網(wǎng)及車載軟件技術(shù)領(lǐng)域，首先通過云端平臺構(gòu)建基礎(chǔ)算子，響應(yīng)用戶編排生成流程定義文件，并將其轉(zhuǎn)換為Lua腳本代碼，經(jīng)數(shù)字簽名后打包上傳。車機(jī)終端監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)，在滿足觸發(fā)條件時下載...

本申請?zhí)峁┗诨依墙巧c傳感器映射的車輛定位方法和相關(guān)設(shè)備，涉及車輛定位技術(shù)領(lǐng)域，該方法通過在GPS信號異常時構(gòu)建受物理約束的位置可行域，并引入灰狼優(yōu)化算法的等級結(jié)構(gòu)實現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)的協(xié)同融合，其中α狼利用慣性與輪速信息進(jìn)行航位推算，β...

本發(fā)明公開了一種EMB熱性能測試系統(tǒng)和方法，本發(fā)明EMB熱性能測試系統(tǒng)能夠用來執(zhí)行EMB熱性能測試方法，而本發(fā)明EMB熱性能測試方法通過執(zhí)行室溫測試，并基于室溫測試獲得的基線數(shù)據(jù)執(zhí)行加熱測試和冷卻測試，摒棄了傳統(tǒng)的控制環(huán)境氣體溫度的方法...

本發(fā)明公開了一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置、車輛、存儲介質(zhì)及計算機(jī)程序產(chǎn)品。其中，該方法包括：響應(yīng)于接收到組件變更指令，創(chuàng)建工程變更請求；基于工程變更請求，確定配置變更任務(wù)和物料清單變更任務(wù)；基于配置變更任務(wù)進(jìn)行配置變更處理，生成配置變更結(jié)果，...

本發(fā)明公開了一種電機(jī)轉(zhuǎn)子的溫度檢測系統(tǒng)、方法及存儲介質(zhì)、平臺，該系統(tǒng)包括：溫度采集模組，包括自供電模塊、溫度傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于在電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，自供電模塊向溫度傳感器提供電能，數(shù)據(jù)處理模塊采集溫度傳感器檢測的電壓...

本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種玻璃纖維增強(qiáng)聚苯腈電池隔膜材料的制備方法。包括如下步驟：S1、聚苯腈聚合物的合成；S2、玻璃纖維的準(zhǔn)備：選擇無堿型玻璃纖維，對玻璃纖維進(jìn)行烘干，控制其含水率為0.1?1%；S3、玻璃纖維的改性；S4...

本發(fā)明主要用于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明公開了一種仿真模型與臺架的信號同步校正方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，方法包括：基于同步標(biāo)記，采集仿真模型發(fā)出的指令信號以及臺架返回的反饋信號，其中，同步標(biāo)記為指令信號對應(yīng)的信號幀所攜帶的與反饋信號對應(yīng)的信...

本申請?zhí)峁┮环N電池均衡控制方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，其中，方法包括：基于電池包中各個電芯的電芯電壓、電芯溫度，以及電池包的總電流，計算各個電芯的荷電狀態(tài)和健康狀態(tài)；當(dāng)電池包存在電壓不一致時，基于各個電芯的電芯電壓和電芯溫度，判...

本發(fā)明公開了一種車輛外后視鏡的視野確定方法及程序產(chǎn)品，該方法包括：調(diào)整車輛外后視鏡以使其呈現(xiàn)不同的角度參數(shù)，并在每組所述角度參數(shù)下分別確定所述外后視鏡視野覆蓋范圍內(nèi)的第一環(huán)境圖像；分別確定每組所述角度參數(shù)對應(yīng)的所述第一環(huán)境圖像的圖像描述...

本申請?zhí)峁┝艘环N電池充電策略確定方法、確定裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)，包括：構(gòu)建電池系統(tǒng)的多物理場耦合模型；基于多物理場耦合模型中的電化學(xué)模型進(jìn)行仿真，生成電池在不同溫度區(qū)間的快充特性圖譜，快充特性圖譜用于表征電池的充電電流、電池溫升與析鋰邊...

本發(fā)明公開了一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測系統(tǒng)、方法、裝置及設(shè)備。其中，系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)接入模塊、規(guī)則管理模塊、核心處理模塊以及可視化展示模塊；核心處理模塊在接收到車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)之后，檢測車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)是否符合各個質(zhì)量檢測規(guī)則，若不符合目標(biāo)質(zhì)量檢測規(guī)則，...

本申請涉及氫氣發(fā)動機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氧傳感器過量空氣系數(shù)測量方法、裝置、車輛及介質(zhì)，其中，方法包括：獲取氧傳感器泵電流、發(fā)動機(jī)排氣背壓、轉(zhuǎn)速和相對充氣量；根據(jù)泵電流和預(yù)先標(biāo)定的第一曲線確定初始過量空氣系數(shù)，第一曲線為泵電流與過...