本發(fā)明涉及智能安全技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種融合智能安全與被動安全的場景庫建設(shè)方法，獲取多源數(shù)據(jù)；基于事故演化時(shí)序劃分描述事故可避免場景的預(yù)防層、描述事故不可避免但可減輕場景的過渡層和描述實(shí)際碰撞場景的碰撞層，并分層獨(dú)立建模；構(gòu)建協(xié)同策略引擎...

本技術(shù)涉及一種專用于加油小車的排氣裝置，包括：燃油箱、排氣管和排氣輔助組件，燃油箱通過排氣管與排氣輔助組件相連通，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣通過排氣輔助組件排出；控制模塊，控制模塊與排氣輔助組件相通信連接，控制模塊用于控制排氣輔助組件的開啟或關(guān)...

本發(fā)明提供一種汽車前后軸抗擾穩(wěn)定性測試方法及設(shè)備，涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，方法包括以下步驟：S1：將測試結(jié)構(gòu)的底座安裝至車輛車道處；S2：車輛行駛至預(yù)設(shè)車速，保持勻速行駛；S3：車輛行駛至車輛車軸壓上測試結(jié)構(gòu)時(shí)，滑動平臺垂直于車輛行駛方向...

本發(fā)明涉及新能源汽車測試與維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車高壓連接壽命預(yù)測與健康管理預(yù)警系統(tǒng)及方法。所述方法包括：建立多物理場耦合仿真機(jī)理模型；選擇LSTM作為數(shù)據(jù)驅(qū)動模型；根據(jù)實(shí)時(shí)電流和環(huán)境溫度，通過電?熱耦合模型計(jì)算出導(dǎo)體理論溫...

本技術(shù)公開了一種新能源汽車配件檢測用檢測臺，包括支撐架、承重板、檢測臺本體和升降夾持機(jī)構(gòu)。固定在所述支撐架頂部，檢測臺本體擱置在所述承重板上；升降夾持機(jī)構(gòu)包括升降組件和夾持組件，所述升降組件與所述檢測臺本體連接，用于調(diào)節(jié)檢測臺高度，所述...

本發(fā)明涉及一種基于牽引索的牽引驅(qū)動裝置，包括：牽引索、驅(qū)動組件、導(dǎo)向組件和牽引板，牽引索用于套設(shè)在驅(qū)動組件和導(dǎo)向組件上，驅(qū)動組件能夠驅(qū)動牽引索繞導(dǎo)向組件移動；牽引板放置在牽引索上，牽引索包括牽引部和支撐部，牽引部與牽引板相連接，支撐部用...

本發(fā)明涉及身份認(rèn)證技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于SM9的可追蹤盲簽名數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)。服務(wù)器初始化數(shù)據(jù)保護(hù)參數(shù)并公開。服務(wù)器根據(jù)數(shù)據(jù)保護(hù)參數(shù)，確定第一終端的私鑰和數(shù)據(jù)追蹤標(biāo)簽，并發(fā)送至第一終端。第一終端根據(jù)數(shù)據(jù)保護(hù)參數(shù)、第一終端的私鑰和數(shù)據(jù)追蹤標(biāo)簽...

本發(fā)明提供了一種后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響測試裝置及測試方法，該裝置包括定位臺架和分別設(shè)置于定位臺架的兩側(cè)的兩個(gè)負(fù)載單元，所述定位臺架用于使后輪轉(zhuǎn)向器固定，所述負(fù)載單元用于連接后輪轉(zhuǎn)向器的端部并施加負(fù)載；所述負(fù)載單元包括負(fù)載電機(jī)、受負(fù)載電機(jī)驅(qū)動的...

本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于多目標(biāo)物博弈的測試評價(jià)場景構(gòu)建方法及系統(tǒng)，所述方法包括：構(gòu)建場景模型；劃分障礙區(qū)域，規(guī)避障礙區(qū)域規(guī)劃動態(tài)目標(biāo)的初始路徑，并將初始路徑按照時(shí)間間隔劃分為路徑段，對每個(gè)路徑段進(jìn)行障礙區(qū)域重優(yōu)化，生成移動路徑；對比動態(tài)...

本發(fā)明屬于汽車性能測試技術(shù)領(lǐng)域，一種側(cè)翻工況下乘員保護(hù)性能的測試方法，S1：根據(jù)側(cè)翻試驗(yàn)當(dāng)前工況要求及試驗(yàn)車身參數(shù)確定側(cè)翻試驗(yàn)配置參數(shù)；工況要求包括側(cè)翻試驗(yàn)碰撞水平速度、側(cè)翻試驗(yàn)碰撞水平加速度、側(cè)翻試驗(yàn)側(cè)向速度、側(cè)翻試驗(yàn)碰撞角速度、試驗(yàn)...

本發(fā)明屬于車輛控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，一種車輛個(gè)性化適配系統(tǒng)及方法，包括：感知層，采集面部圖像與人體姿態(tài)圖像、三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)、壓力分布數(shù)據(jù)、車輛操作行為數(shù)據(jù)及車輛運(yùn)動狀態(tài)數(shù)據(jù)；決策層，基于感知層采集數(shù)據(jù)生成靜態(tài)生理特征數(shù)據(jù)、動態(tài)行為特征數(shù)據(jù)、駕...

本發(fā)明涉及適用于汽車空氣動力學(xué)仿真計(jì)算的湍流模型參數(shù)修正方法，包括以下步驟：S1：獲取多輛樣本車輛的風(fēng)洞結(jié)果，并建立各樣本車輛的三維幾何模型；針對預(yù)設(shè)的湍流模型，確定對應(yīng)的待修正參數(shù)；S2：基于待修正參數(shù)和預(yù)設(shè)的湍流模型，生成多組參數(shù)樣...

本發(fā)明涉及采樣機(jī)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高頻采樣機(jī)，所述的高頻采樣機(jī)包括車輛主體，采樣機(jī)主體，和用于將所述采樣機(jī)主體安裝于所述車輛主體上的安裝結(jié)構(gòu)；所述安裝結(jié)構(gòu)包括連接于所述車輛主體的支撐座和連接于所述采樣機(jī)主體的對接座，所述支撐...

本發(fā)明涉及壓敏材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大量程高響應(yīng)的壓敏材料復(fù)合結(jié)構(gòu)與工藝優(yōu)化方法。包括：將聚合物顆粒浸入導(dǎo)電復(fù)合涂層溶液，經(jīng)機(jī)械攪拌與超聲分散后干燥固化，制得表面均勻包覆的顆粒；采用微流控紡絲技術(shù)熔融顆粒，通過噴絲板擠出異形截面纖維...

本發(fā)明提出一種基于仿生聽覺感知特征的汽車異響智能檢測方法，包括如下步驟：步驟1：對事先采集的汽車異響音頻數(shù)據(jù)庫樣本進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換和分幀處理，獲得統(tǒng)一格式的每一幀的音頻信號；步驟2：計(jì)算每一幀音頻信號的的仿生聽覺感知特征，包括響度、尖銳度以...

本說明書實(shí)施例公開了一種汽車阻風(fēng)簾的翼型板控制方法及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。該方法包括獲取車輛的車速和冷卻模塊的溫度，以基于車速和溫度，由訓(xùn)練好的預(yù)測模型輸出翼型板的伸長距離；確定車輛的當(dāng)前駕駛模式，根據(jù)伸長距離和距離調(diào)整參數(shù)計(jì)算目標(biāo)伸長距離；...

本申請涉及電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理領(lǐng)域，提供了評估動力電池健康狀態(tài)的方法、裝置和存儲介質(zhì)。所述方法包括：執(zhí)行全容量循環(huán)測試，基于動力電池的實(shí)際容量計(jì)算容量型健康狀態(tài)SOH_C；執(zhí)行增量容量分析測試，基于增量容量曲線計(jì)算增量容量分析健康狀態(tài)SOH_...

本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于HUD的安全交互方法及系統(tǒng)，所述方法包括：獲取車輛駕駛數(shù)據(jù)，基于駕駛數(shù)據(jù)預(yù)測駕駛場景，車輛駕駛數(shù)據(jù)包括環(huán)境數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)以及駕駛員行為數(shù)據(jù)；收集歷史駕駛數(shù)據(jù)，基于歷史駕駛數(shù)據(jù)調(diào)整駕駛場景的預(yù)設(shè)駕駛需求，并計(jì)算駕駛...

本公開涉及一種用于復(fù)合材料的仿真模型參數(shù)確定方法及系統(tǒng)。方法包括基于復(fù)合材料的鋪層結(jié)構(gòu)參數(shù)確定至少兩個(gè)纖維排列方向，獲取與所有纖維排列方向?qū)?yīng)的試樣在三種試驗(yàn)類型下的試驗(yàn)曲線數(shù)據(jù)；基于試驗(yàn)曲線數(shù)據(jù)確定復(fù)合材料的試驗(yàn)材料參數(shù)，基于鋪層結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明涉及動力電池管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的動力電池氣體傳感器數(shù)據(jù)生成方法，采集車輛電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，篩選有效電池?zé)崾Э厍皩?dǎo)性電氣數(shù)據(jù)，構(gòu)建多通道輸入序列；采用掩碼重構(gòu)自監(jiān)督策略進(jìn)行大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練，得到預(yù)訓(xùn)練編碼器；在實(shí)驗(yàn)室環(huán)...