本實(shí)用新型公開(kāi)了一種非承載式輕卡前端碰撞吸能機(jī)構(gòu)，包括大梁前端吸能梁、大梁前端副吸能梁和駕駛室前端吸能縱梁；大梁前端吸能梁包括吸能梁腹板和吸能梁外板，將輕卡大梁從車(chē)身與大梁懸置的大梁部分支架前方位置處到前防撞C型梁位置處切割掉，用大梁前...

本發(fā)明公開(kāi)了一種模擬汽車(chē)轉(zhuǎn)向阻力的被動(dòng)加載裝置，包括高位油箱、驅(qū)動(dòng)裝置，以及左右分開(kāi)布置的第一液壓油缸、第二液壓油缸，所述第一液壓油缸內(nèi)腔通過(guò)有桿分隔活塞分為第一無(wú)桿腔和第一有桿腔，所述第二液壓油缸內(nèi)腔也通過(guò)有桿分隔活塞分為第二有桿腔和...

本發(fā)明提出了一種用于新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)采集裝置和方法，包括：CAN信號(hào)采集硬件接口卡第一CAN總線(xiàn)通信端連接新能源動(dòng)力CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)交互端，CAN信號(hào)采集硬件接口卡第二CAN總線(xiàn)通信端連接傳統(tǒng)動(dòng)力CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)交互端，CAN信號(hào)采...

本發(fā)明公開(kāi)一種可調(diào)式汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬裝置，包括慣量盤(pán)、質(zhì)量塊、滑動(dòng)桿和輸入軸套，所述慣量盤(pán)中心處安裝有固定座，所述固定座中心處設(shè)置有圓孔，所述輸入軸套的底部插入圓孔中并固定在慣量盤(pán)上，固定座上開(kāi)有經(jīng)過(guò)軸線(xiàn)并左右貫通的軸套孔，與軸套...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種增加發(fā)動(dòng)機(jī)懸置Y向動(dòng)剛度的車(chē)身側(cè)結(jié)構(gòu)，包括懸置右側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)、懸置左側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)、縱梁連接板，所述懸置右側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)包括縱梁腹板B、右側(cè)懸置支架、翼子板護(hù)板、右側(cè)輪罩板及立板，所述懸置左側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)包括縱梁腹板A、翼子板護(hù)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種非承載式車(chē)身扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，振動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括至少一對(duì)在非承載式車(chē)身上左右對(duì)稱(chēng)布置的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制組件，每個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制組件包括連接桿、內(nèi)側(cè)復(fù)合彈性襯套和外側(cè)復(fù)合彈性襯套，內(nèi)側(cè)復(fù)合彈性襯套安裝在車(chē)架或車(chē)架橫梁上，外側(cè)復(fù)...

本發(fā)明涉及一種防止怠速抖動(dòng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，包括方向盤(pán)骨架、轉(zhuǎn)向管柱總成、轉(zhuǎn)向管柱支架總成；其特征在于：所述轉(zhuǎn)向管柱總成包括變截面轉(zhuǎn)向軸、變截面轉(zhuǎn)向空心管柱A及變截面空心轉(zhuǎn)向管柱B；所述轉(zhuǎn)向管柱支架總成具有與轉(zhuǎn)向管柱連接的可調(diào)式夾持機(jī)...

本發(fā)明提出了一種電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)的多信息融合測(cè)試系統(tǒng)和方法，包括：多信息融合數(shù)據(jù)采集主機(jī)數(shù)據(jù)接收端連接模擬量模塊數(shù)據(jù)發(fā)送端，模擬量模塊數(shù)據(jù)采集端通過(guò)CAN總線(xiàn)連接功率分析儀數(shù)據(jù)發(fā)送端，功率分析儀數(shù)據(jù)接收端連接動(dòng)力CAN總線(xiàn)，動(dòng)力CAN總...

本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于非承載式車(chē)身的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制系統(tǒng)，振動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括至少一對(duì)在非承載式車(chē)身上左右對(duì)稱(chēng)布置的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制組件，每個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制組件包括連接桿、內(nèi)側(cè)復(fù)合彈性襯套和外側(cè)復(fù)合彈性襯套，內(nèi)側(cè)復(fù)合彈性襯套安裝在車(chē)架或車(chē)架橫梁上，外...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種非承載的車(chē)身可調(diào)式裝夾機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由固定支架(1)、調(diào)節(jié)絲桿(2)、裝夾板(3)、連接螺栓(4)、固定螺栓(5)、螺母(6)組成。通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿上的鋼板對(duì)試驗(yàn)車(chē)大梁產(chǎn)生向上的推力作用或裝夾板對(duì)試驗(yàn)車(chē)大梁產(chǎn)生向下的拉力...

本發(fā)明公開(kāi)了一種非承載式輕卡前端碰撞吸能系統(tǒng)，包括大梁前端吸能梁、大梁前端副吸能梁和駕駛室前端吸能縱梁；大梁前端吸能梁包括吸能梁腹板和吸能梁外板，將輕卡大梁從車(chē)身與大梁懸置的大梁部分支架前方位置處到前防撞C型梁位置處切割掉，用大梁前端吸...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種金屬板材電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)變角度加載力學(xué)性能試驗(yàn)夾具，其包括上夾具體和下夾具體，其中上夾具體包括上連接桿、上連接頭、上夾頭體座和2個(gè)非標(biāo)型壓緊螺栓，下夾具體包括下連接桿、下連接頭、下夾頭體座和2個(gè)非標(biāo)型壓緊螺栓，其中上連...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)客車(chē)用高壓共軌柴油機(jī)增程器控制單元，包括：信號(hào)采集及處理電路模塊采集各種傳感器信號(hào)并輸入中央控制模塊，中央控制模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)通訊模塊接收整車(chē)控制器傳來(lái)的駕駛員控制請(qǐng)求，輸出控制信號(hào)到柴油噴嘴驅(qū)動(dòng)模塊和其他驅(qū)動(dòng)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)臺(tái)的伺服電機(jī)閉環(huán)加載控制器，電源模塊為整個(gè)控制器提供工作所需的穩(wěn)定電源；以太網(wǎng)控制器負(fù)責(zé)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)通信，主控制單元通過(guò)以太網(wǎng)控制器實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)和其他控制器的數(shù)據(jù)和控制命令交互；模擬量和脈沖量輸出模塊...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，包括設(shè)在底座上的兩個(gè)加載裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)械轉(zhuǎn)向器安裝夾具和EPS安裝機(jī)構(gòu)；其中，兩個(gè)加載裝置分別用于對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向器的兩端頭進(jìn)行加載，驅(qū)動(dòng)裝置用于對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向器形成旋轉(zhuǎn)輸入；驅(qū)動(dòng)裝置具有分...

本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)一種增加發(fā)動(dòng)機(jī)懸置Y向動(dòng)剛度的車(chē)身側(cè)結(jié)構(gòu)，包括懸置右側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)、懸置左側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)、縱梁連接板，所述懸置右側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)包括縱梁腹板B、右側(cè)懸置支架、翼子板護(hù)板、右側(cè)輪罩板及立板，所述懸置左側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)包括縱梁腹板A、翼子板護(hù)板、...

本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)一種前置前驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH模擬方法，涉及汽車(chē)NVH測(cè)試與模擬技術(shù)領(lǐng)域，具體包括：步驟101的前置前驅(qū)傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接模擬步驟、步驟102的半軸總成模擬步驟及步驟103前置前驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)的整體模擬步驟，通過(guò)對(duì)前置前驅(qū)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種垃圾壓縮推卸機(jī)構(gòu)，包括車(chē)廂和推鏟，所述推鏟設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)面向車(chē)廂門(mén)，所述車(chē)廂內(nèi)還設(shè)置有至少兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均由一個(gè)導(dǎo)軌盒和一個(gè)油缸組成，油缸的缸體與同級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌盒固定在一起，油缸的活塞桿與下一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交通錐自動(dòng)收放車(chē)抓錐裝置，包括橫梁、前夾緊板、后夾緊板、液壓缸、第一連接板和第二連接板，液壓缸水平安裝在橫梁的正上方，后夾緊板的頂端通過(guò)第一鉸軸鉸接在橫梁的正下方，液壓缸的活塞桿位于液壓缸的缸體前方，活塞桿的端頭通過(guò)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種倉(cāng)內(nèi)多層擺放錐體的交通錐自動(dòng)收放系統(tǒng)用抓錐裝置，包括通過(guò)機(jī)架設(shè)置的抓錐機(jī)構(gòu)，抓錐機(jī)構(gòu)可縱向移動(dòng)的設(shè)在第一框式平臺(tái)上，第一框式平臺(tái)可升降的連接在上方的第二框式平臺(tái)上，第二框式平臺(tái)可升降的設(shè)在所述機(jī)架上。抓錐機(jī)構(gòu)包括固定...