本技術公開了一種冷卻板、電池包及用電設備，冷卻板包括：第一流道和第二流道，第一流道位于第二流道的一側，第一流道適于與電芯的第一部分進行換熱，第二流道適于與電芯的第二部分進行換熱，冷卻板設有進流口和出流口；其中，第二流道包括第一側部流道和...

本申請實施例提供了一種常閉式輔助觸點結構及繼電器，涉及繼電器技術領域，該常閉式輔助觸點結構包括殼體、輔助觸點件和輔助觸點彈性件，殼體上間隔設有第一連接件和第二連接件，第一連接件上設有第一連接部，第二連接件上設有第二連接部，輔助觸點件位于...

本申請實施例提供了一種清洗設備，涉及清洗技術領域，該清洗設備包括設備本體、伸縮單元和清洗單元，清洗單元通過伸縮單元連接在設備本體上，清洗單元具有清洗區域。伸縮單元被配置為，驅動清洗單元沿第一方向移動，以使清洗區域覆蓋輸送帶的至少部分表面...

本技術提供了一種燈罩、氛圍燈組件、音響氛圍燈、音響及車輛。沿燈罩的光軸方向，燈罩的內徑至少部分發生變化以形成弧面。即燈罩的內側具有弧面又稱過渡R角，當光源整體沿光軸方向發出光線時，光線遇到過渡R角弧面時，光線會沿著各個方向反射，提升光線...

本申請涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種集成感測系統、模組結構、相關方法、系統及相關設備，其中，集成感測系統包括：感測模組，包括至少兩個傳感組件，傳感組件被配置為對探測對象進行監測以采集探測對象的初始信息；處理設備，被配置為，接收初始信...

本公開涉及一種連接器、連接器組件以及汽車，其中連接器包括連接器本體、溫度傳感器和卡扣，所述連接器本體上設置有放置孔，所述溫度傳感器位于所述放置孔中；卡扣包括卡接部和連接部，所述連接部用于與所述連接器本體相配合，以將所述卡扣固定連接在所述...

本公開涉及一種換熱裝置、功率組件、電機控制器和車輛，換熱裝置包括進流管路、出流管路和換熱模塊，進流管路沿第一方向延伸，出流管路沿第一方向延伸，換熱模塊設置于進流管路和出流管路之間，換熱模塊內具有多個換熱區域，至少兩個換熱區域沿第二方向布...

本技術公開了一種用于車輛的座椅組件及車輛，所述座椅組件包括：座椅骨架，所述座椅骨架設置于所述車輛的地板且在所述座椅骨架寬度方向上的至少一側設置有與車輛的車身連接的固定支架。本技術提出的座椅組件結構強度高，產生的抖動小，舒適度高。

本申請提供一種微紋理結構、具有微紋理結構的制品及電子設備。該微紋理結構包括：基底和至少一個凸起；其中，凸起設于基底的至少部分表面，凸起具有至少一個連接部，連接部與基底連接；連接部與基底之間呈夾角α設置，夾角α滿足：5°≤α≤45°；可以...

本發明涉及正極材料技術領域，具體涉及一種氮元素摻雜正極材料及其制備方法、正極片、電池、用電設備。該氮元素摻雜正極材料其化學式為：A1A2（1?x）A3xO（2?y）Ny，其中，A1選自Li、K、Na中的一種，A2選自Ni、CO、Al、M...

本申請提供一種二極管及其制備方法、芯片、電子設備，通過二極管的陽極區中包括的缺陷結構，減少了二極管處于導通狀態時所述陽極區的注入效率使二極管從導通狀態切換為關斷狀態的過程中，從而減少了從漂移區流回陽極區的空穴數量，使二極管從導通狀態切換...

本申請提出了一種作動器總成、懸架系統以及車輛，所述作動器總成包括：第一阻尼裝置和第二阻尼裝置，第一阻尼裝置包括在第一方向上可相對移動的固定部和活動部，第二阻尼裝置包括在第一方向上可相對移動的活塞部和腔體部，活動部與活塞部在第一方向上同軸...

本申請提供一種儲能系統、控制方法、存儲介質、程序及車輛，涉及電力領域。包括鋰電儲能集群和鈉電儲能集群；鋰電儲能集群和鈉電儲能集群均跨接于正直流母線和負直流母線之間。本申請實現儲能系統從“能量型”至“功率型”全范圍覆蓋，提升以MMC系統拓...

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種固態電池加壓裝置以及車輛。固態電池加壓裝置用于調節固態電池內的壓力，所述固態電池加壓裝置包括加壓機構；所述加壓機構與所述固態電池相連，所述加壓機構用于向所述固態電池內通入加壓媒介以調節所述固態電池內的...

本發明公開了一種頂板結構及軌道車輛。頂板結構包括第一頂板及第二頂板。第一頂板、第二頂板及軌道車輛的車體共同形成安裝空間。第一頂板的至少部分和第二頂板的至少部分均可相對車體活動以打開或關閉安裝空間，第一頂板和第二頂板中的至少一者的端部可選...

本申請公開了一種作動器總成、懸架系統以及車輛，所述動器總成，包括：第一阻尼裝置和第二阻尼裝置，第一阻尼裝置包括在第一方向上可相對移動的固定部和活動部，第二阻尼裝置包括在第一方向上可相對移動的活塞部和腔體部，活塞部與活動部連接，且固定部和...

本申請公開了一種充電方法、電子設備、充電裝置、電池管理系統、用電設備、計算機可讀存儲介質及計算機程序產品。充電方法包括：依次按照第一電流、第二電流對電池進行充電，其中，第二電流的電流值小于第一電流的電流值，按照第一電流的充電時長≥30s...

本發明提供一種固態電池壓力控制方法、設備、介質、車輛及裝置，方法包括：獲取所述電池的運行狀態；所述運行狀態包括工作狀態和休眠狀態；在確定所述電池由所述工作狀態進入所述休眠狀態、且所述電池承受了所述工作狀態對應的預設壓力值的情況下，生成降...

本申請提供一種固態電池的壓力調節系統及壓力管理方法、車輛，所述壓力管理方法包括以下步驟：獲取所述固態電池的工況信息；根據所述工況信息確定所述固態電池的運行狀態，所述運行狀態包括：休眠狀態、激活狀態和異常放熱狀態；根據所述運行狀態調節所述...

本發明公開了一種作動器總成、懸架系統及車輛，其中，作動器總成包括第一阻尼裝置和第二阻尼裝置，第一阻尼裝置包括可往復移動的移動組件，第二阻尼裝置包括殼體組件和活塞組件，活塞組件包括活塞桿和設于活塞桿的活塞頭組件，在移動組件的移動方向上，活...