一種輪胎用輪副，是由安裝在車輛的前側(cè)車軸上的前用輪子和安裝在后側(cè)車軸上的后用輪子構(gòu)成的輪胎用輪副，其中后用輪子的剛性比前述前用輪子的剛性高。

本發(fā)明的輪胎用輪子，它是在輪盤的外周端連接著裝配充氣輪胎的輪圈，且將該輪圈設(shè)為具有突設(shè)有凸峰的圓筒狀的左右的胎圈座和連接在其外側(cè)端上的環(huán)狀的左右的輪圈凸緣的結(jié)構(gòu)的輪胎用輪子，其中，在位于當(dāng)車輛裝配時位于內(nèi)側(cè)的凸峰和輪圈凸緣之間的胎圈座部...

一種輪胎用輪子，其在輪盤的外周端連接著用于安裝充氣輪胎的輪輞，且使輪輞由連接在輪盤上的輪輞本體和連接在其寬方向兩側(cè)上的輪輞凸緣構(gòu)成，并使輪盤從輪輞的寬方向中心向一側(cè)偏移；在將從輪盤與輪輞本體的接合位置到輪輞本體與另一側(cè)的輪輞凸緣的臨界位...

本發(fā)明的輪胎用輪副，是由安裝在車輛的前側(cè)車軸上的前用輪子和安裝在后側(cè)車軸上的后用輪子構(gòu)成的輪胎用輪副，其中前用輪子的剛性比后述前用輪子的剛性高。

一種將輪胎車輪組合體安裝到車軸上的安裝方法，這種安裝方法可以消除在將輪胎與車輪的組合體安裝到車軸上的狀態(tài)下的不平衡性。在這種安裝方法中，在將輪胎安裝到車輪上后，對車輪的裝配孔或輪轂孔的軸心位置進(jìn)行調(diào)整以使由這些輪胎和車輪構(gòu)成的組合體的偏...

一種將輪胎車輪組合體安裝到車軸上的安裝方法，這種安裝方法可以消除在將輪胎與車輪的組合體安裝到車軸上的狀態(tài)下的不平衡性。在這種安裝方法中，在將輪胎安裝到車輪上后，對車輪的裝配孔或輪轂孔的軸心位置進(jìn)行調(diào)整以使由這些輪胎和車輪構(gòu)成的組合體的偏...

在安裝在車輪的輪輞上的充氣輪胎的空洞部內(nèi)，配置有由嵌合在輪輞上的左右彈性環(huán)和安裝在彈性環(huán)間的環(huán)狀體所構(gòu)成的降低噪音用內(nèi)裝體。降低噪音用內(nèi)裝體的環(huán)狀體，以使由降低噪音用內(nèi)裝體和充氣輪胎所圍起來的環(huán)狀的空洞部分的剖面面積在輪胎圓周方向上變化...

一種由輕金屬制車輪而使簧下質(zhì)量輕量化，同時使路面噪音的降低成為可能的輪胎／車輪組合體。它是在剛性指數(shù)α為３５～６５（１／ｒａｄ）的輕金屬制車輪上安裝充氣輪胎的輪胎／車輪組裝體，將上述充氣輪胎設(shè)為在帶束層的端部設(shè)置加強(qiáng)層的構(gòu)成。

本發(fā)明涉及將在內(nèi)側(cè)具備用于填充空氣的空腔部的充氣輪胎安裝到車輪的輪輞上而成的輪胎.車輪組裝體。充氣輪胎具有以空腔部為起因的１各空腔共鳴頻率Ｆｃ，車輪具有多個固有振動頻率。充氣輪胎的空腔共鳴頻率Ｆｃ和與該空腔共鳴頻率最接近的車輪的固有振動...

提供一種可以不產(chǎn)生對輪胎的變形的壞影響或輪輞組裝操作性的惡化地、有效降低空腔共鳴音的輪胎車輪組裝體。本發(fā)明的輪胎車輪組裝體，是包括充氣輪胎和具備嵌合在該充氣輪胎上的輪輞的車輪，并在這些充氣輪胎與輪輞之間形成空腔部的輪胎車輪組裝體，其中：...

本發(fā)明的目的在于提供一種由輪輻構(gòu)造體構(gòu)成的、易于進(jìn)行對車輪的輪輞組裝的非充氣輪胎；另外提供一種能夠抑制輪輻構(gòu)造體的彎曲、提高耐久性的非充氣輪胎。該非充氣輪胎，通過用在圓周方向上隔以間隔地配置的多個輻狀部件（４、４’）將配置為同心狀的外周...

在胎面的輪胎赤道線的左右兩側(cè)，分別配置有１條在輪胎周方向上延伸的槽寬為１０ｍｍ或以上的第１主槽。在輪胎赤道線上，設(shè)置有１條在輪胎周方向上延伸且槽寬比第１主槽窄的第２主槽。在各個第１主槽的輪胎寬度方向外側(cè)，配置有１條在輪胎周方向上延伸且槽...

一種充氣輪胎，其包括由透氣系數(shù)不超過２５×１０↑［－１２］ｃｃ.ｃｍ／ｃｍ↑［２］.ｓｅｃ.ｃｍＨｇ、楊氏模量為１到１０００ＭＰａ的熱塑性樹脂薄膜制成的、或由通過使所述熱塑性樹脂與彈性體混合而形成的薄膜制成的內(nèi)襯層。將其中混有短纖維的緩...

一種充氣輪胎，其在胎面部的胎體層外周側(cè)設(shè)置至少２層帶束層，在該帶束層的外周側(cè)配置將沿著輪胎周方向延伸的加強(qiáng)簾線用涂敷橡膠覆蓋而成的帶束保護(hù)層，將該帶束保護(hù)層設(shè)為具有延伸部的構(gòu)成，該延伸部超過至少２層帶束層中具有最大帶寬的帶束層的邊緣而沿...

本發(fā)明的輪胎構(gòu)成部件的供給方法，是按照與輪胎的輪輞直徑的標(biāo)稱值相對應(yīng)的每個尺寸形成卷繞體，其中卷繞體是將由將熱塑性樹脂和橡膠混合而成的熱塑性彈性材料構(gòu)成的圓筒狀薄膜卷繞成滾子狀的卷繞體。在生胎成形時，將從與生胎的輪輞直徑的標(biāo)稱值相對應(yīng)的...

提供一種可以有效地增大輪胎橫向的剛性，進(jìn)一步提高操控穩(wěn)定性的充氣輪胎。該充氣輪胎是在胎圈芯的外周側(cè)配置了沿口填膠的充氣輪胎，其中，在上述沿口填膠的兩側(cè)配置薄片狀的輔助填料，使得上述輔助填料夾住上述沿口填膠的高度方向的２／３或其以上。

在面向充氣輪胎的空洞部的胎面部的內(nèi)周面上，沿著輪胎周方向隔開規(guī)定的間隔用彈性固定條安裝多個由表觀密度為１０～７０ｋｇ／ｍ↑［３］的多孔質(zhì)材料構(gòu)成的至少１層的帶狀吸聲材料。

本發(fā)明的低噪音充氣輪胎，具有用彈性固定束帶安裝在胎面部的內(nèi)周面上的、由多孔質(zhì)材料構(gòu)成的帶狀吸聲材料。該帶狀吸聲材料，寬度是輪胎最大寬度Ｗ的４０～９０％，厚度是５～５０ｍｍ的范圍。其他的帶狀吸聲材料，在寬度方向及／或縱向上彎曲形成為沿著胎...

提供一種不但可以提高制動驅(qū)動時的塊剛性，而且可以提高轉(zhuǎn)彎時的塊剛性，由此可以同時提高制動驅(qū)動時的輪胎性能和轉(zhuǎn)彎時的輪胎性能的充氣輪胎。本發(fā)明的充氣輪胎，是在胎面部上設(shè)置在輪胎圓周方向上延伸的多根縱槽和在輪胎寬度方向上延伸的多根橫槽，通過...

一種建筑車輛用子午線輪胎的制造方法，其中，在帶狀體成形工序中，在由鋼絲簾線構(gòu)成的１層簾布層形成圓筒狀帶狀體時，在該簾布層的外周側(cè)，將由至少１層有機(jī)纖維簾線構(gòu)成的形狀保持層，以其有機(jī)纖維簾線與上述簾布層的鋼絲簾線相交叉的方式卷繞。不使用形...