本發(fā)明涉及一種用于高速鐵路行車指揮調(diào)度的培訓(xùn)與演練模擬方法，包括：1)編輯高速鐵路運行場景；2)設(shè)置并初始化模擬運行環(huán)境；3)加載編輯好的模擬運行場景；4)循環(huán)遍歷加車隊列；5)循環(huán)遍歷設(shè)備故障隊列；6)模擬列車運行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本...

本發(fā)明涉及一種基于移動平臺的鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)信息的共享方法及裝置，包括以下步驟：(1)移動平臺將本機信息發(fā)往鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)中的管理終端獲得相應(yīng)業(yè)務(wù)權(quán)限；(2)鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)信息實時更新至鏡像服務(wù)器；(3)移動平臺通過私有通信協(xié)議從鏡...

本發(fā)明涉及一種調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)中多車同區(qū)段作業(yè)進路安全防護方法及系統(tǒng)，包括：步驟1，通用基礎(chǔ)模塊初始化所有相關(guān)結(jié)構(gòu)體變量和雙端隊列；步驟2，解鎖模塊分類記錄用戶確認(rèn)信息；同時存車模塊記錄存車信息；步驟3，進路搜索模塊為每一個監(jiān)控機車搜索進路...

本發(fā)明涉及一種嵌入式軟件功能可配置方法，包括以下步驟：1)約定在線軟件與配置文件的接口；2)將可配置的軟件功能用XML文件描述，生成XML配置文件；3)離線軟件將XML配置文件生成可供在線軟件使用的二進制文件；4)在線軟件讀取二進制文件...

本發(fā)明涉及一種基于版本校驗的聯(lián)鎖系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性檢測方法，包括以下步驟：1)所述的SDM發(fā)送版本請求消息給IPS/MMI；2)所述的IPS/MMI收到該請求消息后，計算本節(jié)點所使用聯(lián)鎖數(shù)據(jù)和配置文件的CRC校驗值，并將CRC校驗值以及自身...

本發(fā)明涉及一種對移動客戶端的遠程管理方法及裝置，包括以下步驟：(1)在移動客戶端上運行一個固化的后臺進程，該后臺進程用于響應(yīng)管理端的控制命令，并將自己的狀態(tài)信息發(fā)送給管理端；(2)管理端通過后臺進程對移動客戶端用戶進行權(quán)限管理，并向移動...

本發(fā)明涉及一種列車建模方法，包括以下步驟：1)設(shè)計列車模型，同時定義待辨識的列車模型參數(shù)；2)設(shè)計測試步驟；3)執(zhí)行測試步驟；4)根據(jù)測試結(jié)果和列車模型，辨識列車模型參數(shù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有適應(yīng)性好、準(zhǔn)確度高等優(yōu)點。

本發(fā)明涉及一種智能化有軌電車信號系統(tǒng)，包括調(diào)度管理子系統(tǒng)、道岔控制聯(lián)鎖子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、平交路口優(yōu)化子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、乘客信息子系統(tǒng)、廣播電話子系統(tǒng)、維護子系統(tǒng)和通信子系統(tǒng)，所述的調(diào)度管理子系統(tǒng)分別與道岔控制聯(lián)鎖子系統(tǒng)、車載子系...

本發(fā)明涉及一種嵌入式軟件運行時故障的在線自檢與切片恢復(fù)方法及裝置，該方法采用離線與在線相結(jié)合的代碼運行時故障檢測機制，同時提供在線恢復(fù)代碼段數(shù)據(jù)，所述的恢復(fù)方法具體包括以下步驟：1)代碼段數(shù)據(jù)離線校驗處理階段；2)代碼段實時檢測與在線恢...

本發(fā)明涉及一種用于列車運行控制系統(tǒng)的列車主動間隔防護方法及裝置，其中裝置包括車載控制器、運行管理系統(tǒng)、運行拓樸圖管理器及軌旁執(zhí)行單元，其中方法包括1)系統(tǒng)初始化；2)判斷是否有列車請求進入信號控制區(qū)域；3)進入列車插入管理子系統(tǒng)，用于負(fù)...

本發(fā)明涉及一種基于電子路票機的鐵路電話閉塞方法及裝置，其中裝置包括車站終端，每個車站終端包括電子路票機、工作站以及位于站臺的打印機、掃描儀和發(fā)車指示燈；其中方法包括1)發(fā)車站向接車站請求閉塞；2)發(fā)車站自動生成一個安全的路票授權(quán)碼和路票...

本發(fā)明涉及一種基于POWERLINK技術(shù)的板間通信組件，包括：CPCI主站單元，用于同步各從站單元通信并發(fā)送主站報文，并接收從站報文；CPCI從站單元，用于響應(yīng)同步通信中斷，接收各站報文并發(fā)送該站報文；PMC從站單元，用于響應(yīng)同步通信中...

本實用新型涉及一種基于多普勒雷達和編碼里程計的列車組合定位系統(tǒng)，包括編碼里程計、多普勒雷達、數(shù)據(jù)采集CBK板、速度計算邏輯電路、卡爾曼濾波診斷判決邏輯電路和結(jié)果輸出電路，所述的編碼里程計、多普勒雷達分別與數(shù)據(jù)采集CBK板的輸入端連接，所...

本發(fā)明涉及一種實現(xiàn)軌道交通信號系統(tǒng)通用仿真方法及仿真系統(tǒng)，仿真方法包括1)用例管理模塊在FEP服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中建立相應(yīng)的用例表；2)跑車模塊把列車的控制命令往FEP服務(wù)器發(fā)送；3)FEP服務(wù)器接收控車命令；4)把接收到的消息發(fā)送給通信轉(zhuǎn)發(fā)...

本發(fā)明涉及一種軟硬件結(jié)合的內(nèi)存避錯方法及其裝置，該方法采用軟件MBIST架構(gòu)SMBIST與硬件BIST架構(gòu)HMBIST相結(jié)合方式，若為設(shè)定深夜時間且設(shè)備處于非繁忙狀態(tài)，激活HMBIST運行，并關(guān)閉外部定時器；HMBIST模塊運行后，設(shè)備...

本發(fā)明涉及一種軟硬件結(jié)合的三取二安全數(shù)據(jù)處理與仲裁方法及其裝置，該方法包括兩種三取二操作，分別為對數(shù)據(jù)處理模塊的系統(tǒng)狀態(tài)的三取二操作和對輸出模塊的輸出數(shù)據(jù)的三取二操作，所述對系統(tǒng)狀態(tài)的三取二操作由軟件仲裁模塊完成，所述對輸出數(shù)據(jù)的三取二...

本發(fā)明涉及一種軌道交通平交路口安全防撞系統(tǒng)及應(yīng)用，該系統(tǒng)與軌道交通信號系統(tǒng)連接，所述的安全防撞系統(tǒng)包括電源、通信控制單元、感應(yīng)環(huán)線、感應(yīng)環(huán)線接收盒和報警裝置，所述的通信控制單元分別與電源、感應(yīng)環(huán)線接收盒、報警裝置和軌道交通信號系統(tǒng)連接，...

本發(fā)明涉及一種基于Subset-037協(xié)議實現(xiàn)動態(tài)注冊的方法，該方法實現(xiàn)在設(shè)備A上動態(tài)注冊與之連接的設(shè)備B，并通過Subset-037協(xié)議進行安全可靠通信，所述的方法具體包括以下步驟：1)設(shè)備B向設(shè)備A的信息收集模塊進行動態(tài)注冊；2)設(shè)...

本發(fā)明涉及一種基于角色變換的雙口RAM數(shù)據(jù)高速安全交互方法及裝置，其中裝置包括包括兩個CPU系統(tǒng)、雙口RAM和時鐘模塊，其中方法包括：1)初始化；2)將雙口RAM分為數(shù)據(jù)交互區(qū)和狀態(tài)交互區(qū)，其中數(shù)據(jù)交互區(qū)包括發(fā)送緩沖區(qū)和接收緩沖區(qū)，將發(fā)...

本發(fā)明涉及一種用于聯(lián)鎖軟件自動測試平臺系統(tǒng)的腳本解析方法，其特征在于，包括以下步驟：1)腳本讀入：其中輸入文件為通用測試腳本模板文件、聯(lián)鎖表配置文件、聯(lián)鎖確認(rèn)測試表格和聯(lián)鎖表。2)腳本編譯：包括詞法解析、語法編譯和創(chuàng)建語法樹；3)腳本組...