本發(fā)明涉及一種利用STP和CTC結(jié)合實(shí)現(xiàn)調(diào)車進(jìn)路控制的方法及裝置，包括：1)STP系統(tǒng)接收調(diào)車作業(yè)單，依據(jù)當(dāng)前機(jī)車位置信息和調(diào)車作業(yè)的目的地，計(jì)算調(diào)車進(jìn)路，在需要排列進(jìn)路時(shí)，發(fā)起調(diào)車進(jìn)路申請；2)CTC系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收來源于所有機(jī)車的STP...

本發(fā)明涉及一種面向方面的聯(lián)鎖系統(tǒng)安全需求形式化建模及驗(yàn)證方法，包括以下步驟：1)建立信號(hào)設(shè)備面向?qū)ο竽Ｐ停ㄟM(jìn)路類、信號(hào)機(jī)類、區(qū)段類、道岔類以及對(duì)應(yīng)的子類；2)建立站場圖信息提取模型，根據(jù)輸入的站場圖源文件以及對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)提取出相應(yīng)...

本發(fā)明涉及一種具有身份識(shí)別的雙主仲裁機(jī)制安全系統(tǒng)，包括冗余子系統(tǒng)、第三方仲裁設(shè)備以及第三設(shè)備，所述的冗余子系統(tǒng)包括互為冗余的第一設(shè)備和第二設(shè)備，所述的第一設(shè)備和第二設(shè)備均擁有唯一的ID標(biāo)識(shí)，第三方仲裁設(shè)備分別與第一設(shè)備和第二設(shè)備連接，所...

本發(fā)明涉及一種有軌電車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，用于防止軌電車駕駛過程中的超速行為，所述的自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)包括帶信標(biāo)天線的車載單元和帶信標(biāo)的軌旁設(shè)備，所述的車載設(shè)備通過信標(biāo)天線與軌旁設(shè)備的信標(biāo)通信連接；所述的軌旁設(shè)備通過信標(biāo)把限速信息發(fā)送車載單元，所述...

本發(fā)明涉及一種適用于城軌軟件自動(dòng)化測試的測試腳本設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：用于配置各種測試接口的測試環(huán)境描述腳本設(shè)計(jì)；測試激勵(lì)數(shù)據(jù)腳本設(shè)計(jì)；測試結(jié)果的分析腳本設(shè)計(jì)；腳本的時(shí)序性和實(shí)時(shí)性測試。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有易于實(shí)現(xiàn)、時(shí)序性和實(shí)時(shí)...

本實(shí)用新型涉及一種基于PLC技術(shù)的信號(hào)仿真模擬駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)與軌道交通信號(hào)系統(tǒng)連接，所述的信號(hào)仿真模擬駕駛系統(tǒng)包括FEP服務(wù)器、PLC控制器和仿真駕駛臺(tái)，所述的仿真駕駛臺(tái)包括司機(jī)控制器、人機(jī)交互界面DMI、虛擬列車控制屏和線路地圖顯示...

本發(fā)明涉及一種基于PLC技術(shù)的增量式電子編碼里程計(jì)裝置及其應(yīng)用，該裝置安裝在有軌電車上，所述的里程計(jì)裝置分別與有軌電車的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、速度反饋電壓傳感器和車載控制器連接，所述的里程計(jì)裝置包括增量編碼器模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊、PLC模塊、增...

本發(fā)明涉及一種基于二乘二取二架構(gòu)的零散采集驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括聯(lián)鎖下位機(jī)IPS、聯(lián)鎖維護(hù)臺(tái)SDM、零散采集驅(qū)動(dòng)模塊SIOM和全電子通信模塊EIOCOM2，所述的零散采集驅(qū)動(dòng)模塊SIOM、全電子通信模塊EIOCOM2、聯(lián)鎖下位機(jī)IPS依次連接，...

本發(fā)明涉及一種終端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備復(fù)用快速切換的方法，包括以下步驟：1)通過確定相應(yīng)終端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的物理網(wǎng)線在網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)或者路由器連接位置；2)通過終端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)或者路由器的配置來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有安全性高、...

本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)的中央控制裝置，所述的鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)包括兩兩之間通過通信總線連接的中央控制室、中央信號(hào)設(shè)備室、車站信號(hào)設(shè)備室，所述的中央控制裝置包括設(shè)在中央控制室內(nèi)的中央工作站控制器和車站工作站，所述的中央工作站...

本發(fā)明涉及一種安全驅(qū)動(dòng)單元的異步延時(shí)處理方法，包括：當(dāng)收到執(zhí)行命令將安全驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的設(shè)備從一種狀態(tài)到另一種態(tài)輸出時(shí)，將輸出結(jié)構(gòu)的機(jī)械開關(guān)部分和電子開關(guān)部分進(jìn)行異步操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有安全性好，完全避免了主備端口并驅(qū)時(shí)的誤檢...

本發(fā)明涉及一種無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)場聯(lián)切換的方法，該方法為：通過地面設(shè)備存儲(chǔ)場聯(lián)信息，車載設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備發(fā)送的場聯(lián)信息并結(jié)合機(jī)車本身的控制信息來完成通信頻點(diǎn)的切換，以完成機(jī)車在不同場或不同站之間的作業(yè)切換。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明...

本發(fā)明涉及一種閾值可調(diào)的安全信號(hào)采集裝置及方法，包括電壓轉(zhuǎn)換電路、AD轉(zhuǎn)換電路、CPU、FPGA和DA轉(zhuǎn)換電路，所述的電壓轉(zhuǎn)換電路通過AD轉(zhuǎn)換電路與CPU連接，所述的CPU與FPGA連接，所述的FPGA通過DA轉(zhuǎn)換電路與電壓轉(zhuǎn)換電路連接...

本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的隨機(jī)存取內(nèi)存自檢方法，包括以下步驟：步驟S1，將待測內(nèi)存劃分成多個(gè)不疊加的內(nèi)存段；步驟S2，每段內(nèi)存采用Abraham算法進(jìn)行自檢；步驟S3，預(yù)先計(jì)算好待測內(nèi)存中各段測試數(shù)據(jù)異或結(jié)果的CRC值；步驟S4，開始內(nèi)存測試...

本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)連式ATP系統(tǒng)，包括車載子系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、軌旁設(shè)備、無線通信子系統(tǒng)、ATS子系統(tǒng)和MSS子系統(tǒng)，所述的車載子系統(tǒng)通過無線通信子系統(tǒng)分別與聯(lián)鎖子系統(tǒng)、ATS子系統(tǒng)及MSS子系統(tǒng)連接，所述的車載子系統(tǒng)與軌旁設(shè)備連接；當(dāng)...

本實(shí)用新型涉及一種軌道交通開放環(huán)境中輔助行駛光帶系統(tǒng)，包括地面放光源、發(fā)光源控制器、通信接口單元、供電單元和列車檢測設(shè)備，所述的發(fā)光源控制器分別與地面放光源、通信接口單元和列車檢測設(shè)備連接，所述的供電單元分別與地面放光源、發(fā)光源控制器連...

本實(shí)用新型涉及一種列車全自動(dòng)主動(dòng)洗車裝置，包括相互連接的全自動(dòng)洗車裝置和洗車機(jī)，所述的全自動(dòng)洗車裝置包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)CI、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC和列車自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)ATS，所述的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)CI分別與洗車機(jī)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC和列...

本實(shí)用新型涉及一種基于車載控制器的閉塞模式自適應(yīng)控制設(shè)備，包括車載控制器、軌旁區(qū)域控制器、聯(lián)鎖機(jī)、地面電子單元LEU和信標(biāo)，所述的車載控制器與軌旁區(qū)域控制器連接，所述的聯(lián)鎖機(jī)與軌旁區(qū)域控制器連接，所述的聯(lián)鎖機(jī)與地面電子單元LEU連接，所...

本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路室外軌旁信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測系統(tǒng)，所述的鐵路室外軌旁信號(hào)設(shè)備包括ZPW?2000A/K軌道電路、25Hz相敏軌道電路、列車信號(hào)機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)，所述的監(jiān)測系統(tǒng)包括供電電源、室外軌旁信號(hào)設(shè)備采集器、PLC協(xié)議轉(zhuǎn)換器、通信接口...

本實(shí)用新型涉及一種適用于鐵路信號(hào)系統(tǒng)控制電路轉(zhuǎn)換的倒接設(shè)備，分別與新信號(hào)系統(tǒng)和舊信號(hào)系統(tǒng)連接，所述的倒接設(shè)備包括：殼體；轉(zhuǎn)換開關(guān)電路，設(shè)在殼體內(nèi)；引出接口，安裝在殼體上，分別與轉(zhuǎn)換開關(guān)電路、新信號(hào)系統(tǒng)和舊信號(hào)系統(tǒng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本...