本申請(qǐng)公開(kāi)了軌跡跟蹤控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛，涉及車輛智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，包括：確定車輛輪胎當(dāng)前的實(shí)際車輪載荷，根據(jù)所述實(shí)際車輪載荷以及所述車輛輪胎的溫度確定輪胎側(cè)偏剛度；確定所述車輛當(dāng)前的轉(zhuǎn)向間隙，并確定所述車輛當(dāng)前的預(yù)...

本發(fā)明屬于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車身結(jié)構(gòu)增強(qiáng)件剛度測(cè)試臺(tái)架、測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法，包括剛性臺(tái)架、載荷施加裝置和位移測(cè)量裝置，載荷施加裝置和位移測(cè)量裝置均設(shè)置于剛性臺(tái)架上，載荷施加裝置用于向測(cè)試件施加載荷，位移測(cè)量裝置用于測(cè)量測(cè)試件在...

本申請(qǐng)公開(kāi)一種新能源商用車快充工況熱管理控制方法及系統(tǒng)，涉及新能源車輛熱管理與快充控制技術(shù)領(lǐng)域，方法包括以下步驟：采集快充過(guò)程中電池各分區(qū)的溫度、電壓及電流數(shù)據(jù)，形成時(shí)間同步序列，基于該序列，利用在線辨識(shí)算法實(shí)時(shí)解算電池內(nèi)部熱阻與熱容參...

本申請(qǐng)公開(kāi)一種面向車輛頻繁啟停工況的熱管理優(yōu)化方法及系統(tǒng)，涉及新能源汽車熱管理技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：采集車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，提取啟停特征，基于所述啟停特征對(duì)當(dāng)前啟停模式進(jìn)行分類并實(shí)時(shí)識(shí)別，得到當(dāng)前啟停模式；結(jié)合所述當(dāng)前啟停模式和車輛位置...

本發(fā)明提供了一種商用車側(cè)圍總成及具有其的車輛。側(cè)圍總成包括：側(cè)圍本體，側(cè)圍本體的前部形成有A柱結(jié)構(gòu)，側(cè)圍本體上開(kāi)設(shè)有逃生通道，逃生通道靠近A柱結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置；盲窗組件，盲窗組件包括盲窗玻璃和連接組件和鎖緊組件，盲窗玻璃設(shè)置于逃生通道處，...

本技術(shù)涉及一種端拾器離線搭建裝置，包括：機(jī)器人，包括執(zhí)行末端、鎖緊機(jī)構(gòu)和位置存儲(chǔ)器，其中，所述執(zhí)行末端用于連接端拾器并將所述端拾器移動(dòng)到加工位置，所述位置存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)所述加工位置的坐標(biāo)；所述端拾器用于拾取工件；工作臺(tái)，用于固定模具，所...

本發(fā)明公開(kāi)了一種冷卻風(fēng)扇的控制方法、控制裝置及車輛。其中，該方法包括：獲取目標(biāo)車輛的工況信息、車速、環(huán)境溫度、冷凝器的進(jìn)口壓力、冷凝器的出口溫度以及散熱器的出口溫度，其中，工況信息至少包括：行車工況、停車充電工況以及停車非充電工況；基于...

本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種多橋商用車驅(qū)動(dòng)控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。方法包括：周期性獲取中橋電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速、前橋車輪轉(zhuǎn)速和后橋車輪轉(zhuǎn)速，并將中橋電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速作為中橋車輪轉(zhuǎn)速；根據(jù)前橋車輪轉(zhuǎn)速和中橋車輪轉(zhuǎn)速計(jì)算中橋輪速滑...

本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛軌跡跟蹤的仿真方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取當(dāng)前車輛的仿真輪胎側(cè)向力，并對(duì)所述仿真輪胎側(cè)向力進(jìn)行補(bǔ)償，以得到補(bǔ)償結(jié)果，根據(jù)當(dāng)前車輛的預(yù)設(shè)狀態(tài)量和理想狀態(tài)量的差距確定代價(jià)函數(shù)，并基于...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)供油技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種止回閥機(jī)構(gòu)。該止回閥機(jī)構(gòu)包括泵體組件、調(diào)節(jié)桿和止回組件，泵體組件內(nèi)具有安裝腔、第一進(jìn)出口和調(diào)節(jié)孔，安裝腔內(nèi)形成有密封面；調(diào)節(jié)桿的一端可調(diào)節(jié)地穿設(shè)于調(diào)節(jié)孔中，調(diào)節(jié)桿具有第一通道和第二進(jìn)出口；止回組...

本申請(qǐng)公開(kāi)一種車輛降檔控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛，涉及機(jī)械式自動(dòng)變速器控制技術(shù)領(lǐng)域，包括：根據(jù)車輛當(dāng)前的車輛行駛工況，確定車輛降檔的目標(biāo)檔位，并獲取所述車輛當(dāng)前的車速和所述目標(biāo)檔位的速比；根據(jù)所述車速和所述速比，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)...

本發(fā)明提供了一種流道板集成模塊總成及具有其的車輛，涉及車輛熱管理技術(shù)領(lǐng)域。流道板集成模塊總成包括：流道板主體，流道板主體上設(shè)置有多個(gè)冷卻管路和多個(gè)管路接口，部分的冷卻管路通過(guò)管路接口與駕駛艙熱管理回路、電驅(qū)冷卻回路、電池冷卻回路中的至少...

本發(fā)明提供了一種商用車駕駛室及車輛。駕駛室包括駕駛室主體，駕駛室主體內(nèi)設(shè)置有駕駛空間，駕駛空間的后圍板包括安裝基板；儀表板，儀表板包括儀表板本體、儀表盤和中控屏，儀表板本體與駕駛空間的側(cè)圍連接，儀表盤與儀表板本體連接，中控屏與儀表板本體...

本申請(qǐng)公開(kāi)一種集成油溫監(jiān)控功能的商用車轉(zhuǎn)向液壓管路夾箍及方法，涉及車輛轉(zhuǎn)向管路監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，包括：夾箍本體，所述夾箍本體的表面開(kāi)設(shè)有用于容納轉(zhuǎn)向液壓油管的通道；多個(gè)溫度傳感單元，多個(gè)所述溫度傳感單元均設(shè)置在夾箍本體的內(nèi)側(cè)壁；多個(gè)導(dǎo)熱襯墊...

本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車輛智能控制人機(jī)交互方法及系統(tǒng)；所述方法包括：響應(yīng)于用戶操作指令，啟動(dòng)預(yù)見(jiàn)性巡航模式；基于預(yù)見(jiàn)性巡航模式，開(kāi)始采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)并傳遞至VCU；其中，所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)至少包括：定位數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)及前方車輛信息；所...

本發(fā)明提供了一種熱管理系統(tǒng)及車輛，熱管理系統(tǒng)包括：支撐框架組件；集成流道板，集成流道板位于支撐框架組件的頂部，集成流道板與支撐框架組件的底壁面相對(duì)設(shè)置，集成流道板與支撐框架組件之間形成容納空間，集成流道板設(shè)置有駕駛室熱回路流道、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)...

本發(fā)明屬于新材料和鑄造技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高導(dǎo)熱高強(qiáng)度灰鑄鐵材料及其制備方法、應(yīng)用，其成分按質(zhì)量百分比計(jì)，包括C?3.30?3.60％，Si?1.40?1.70％，Cr?0.23?0.25％，Mo?0.34?0.45％，Mn?0.45?...

本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛中扭矩的確定方法、裝置和處理器。其中，該方法包括：獲取車輛的狀態(tài)信息；基于狀態(tài)信息，確定第一工況狀態(tài)下主車的初始驅(qū)動(dòng)扭矩和掛車的初始驅(qū)動(dòng)扭矩，以及確定第二工況狀態(tài)下主車的初始制動(dòng)扭矩和掛車的初始制動(dòng)扭矩；基于狀態(tài)信息...

本發(fā)明屬于車輛駕駛室白車身技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種雙排消防車輛駕駛室白車身結(jié)構(gòu)及裝配方法，通過(guò)對(duì)單排駕駛室白車身結(jié)構(gòu)的多個(gè)預(yù)設(shè)段進(jìn)行切割并重新拼接形成加長(zhǎng)型雙排駕駛室，實(shí)現(xiàn)雙排座布局，容納更多消防人員，同時(shí)避免全新開(kāi)發(fā)模具帶來(lái)的高成本與長(zhǎng)周...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種齒輪系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)包括曲軸齒輪、第一中間齒輪、空壓泵齒輪、第二中間大疊齒輪、第二中間小疊齒輪、噴油泵齒輪、第三中間齒輪和凸輪軸齒輪，第一中間齒輪包括第一齒輪片、第二齒輪片和第一彈性件，第一彈性件用于...