本發(fā)明提供了一種摩擦式取力器，涉及取力器領(lǐng)域，采用的方案是：傳動(dòng)環(huán)與輸出軸之間設(shè)置有離合組件，離合組件包括：傳動(dòng)片組；驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤套設(shè)置在輸出軸上，驅(qū)動(dòng)盤能夠沿輸出軸軸向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤能夠推動(dòng)鋼片和摩擦片軸向移動(dòng)相互壓緊，驅(qū)動(dòng)盤的遠(yuǎn)離鋼...

本發(fā)明提出了一種燃?xì)饪ㄜ嚧癞愴懙臏y(cè)試方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：獲取燃?xì)饪ㄜ囶A(yù)設(shè)行駛狀況下，不同位置傳感器的振動(dòng)噪聲時(shí)域信號(hào)；根據(jù)燃?xì)饪ㄜ囶A(yù)設(shè)行駛狀況下，不同位置傳感器的振動(dòng)噪聲時(shí)域信號(hào)，進(jìn)行濾波回放以及小波分析，確定是否存在...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種關(guān)于ND換擋起步飛車的離合器自學(xué)習(xí)方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，主要涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，用以解決現(xiàn)有方案存在軟件固化后變速器經(jīng)磨合出現(xiàn)的起步離合器壓力不足引發(fā)的飛車的問(wèn)題。包括：在調(diào)速階段實(shí)時(shí)采集整車運(yùn)行參數(shù)；根據(jù)運(yùn)行參數(shù)在預(yù)...

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，具體提供一種基于轉(zhuǎn)向輔助的制動(dòng)橫向穩(wěn)定性控制方法、裝置、終端及介質(zhì)，方法包括：基于車輛的實(shí)際橫擺角速度，通過(guò)擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器實(shí)時(shí)估計(jì)系統(tǒng)的總擾動(dòng)，所述總擾動(dòng)包括因路面附著系數(shù)差異導(dǎo)致的橫擺力矩；以維持車輛橫擺角速度...

本申請(qǐng)涉及車輛坡度測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于雙IMU傳感器的車輛坡度實(shí)時(shí)測(cè)量方法及系統(tǒng)，所述方法包括：實(shí)時(shí)采集第一IMU傳感器和第二IMU傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)；實(shí)時(shí)計(jì)算縱向加速度變化率、角速度標(biāo)準(zhǔn)差、坡度變化率和加速度殘差，根據(jù)預(yù)設(shè)閾值...

本發(fā)明涉及純電變速箱控制領(lǐng)域，具體提供一種電驅(qū)變速器換擋控制方法、系統(tǒng)、終端及車輛，方法包括：基于預(yù)先標(biāo)定的轉(zhuǎn)速差、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行電壓與PID控制參數(shù)的二維參數(shù)映射表，采用二維線性差值算法確定第一組PID控制參數(shù)，對(duì)所述轉(zhuǎn)速差進(jìn)行PID控...

本發(fā)明提出了一種基于隱私保護(hù)的商用車用戶畫像構(gòu)建方法和裝置，該方法包括：采集商用車用戶的原始數(shù)據(jù)，對(duì)預(yù)處理后的用戶數(shù)據(jù)加密，從加密用戶數(shù)據(jù)中分別提取靜態(tài)特征與動(dòng)態(tài)特征，再分別轉(zhuǎn)換成相應(yīng)嵌入特征后融合生成綜合的加密用戶特征；基于該加密用戶...

本發(fā)明屬于多傳感器標(biāo)定技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)一種基于運(yùn)行觀測(cè)的視覺(jué)與激光雷達(dá)方位關(guān)聯(lián)方法、系統(tǒng)、終端及介質(zhì)。包括：在車輛運(yùn)行過(guò)程中獲取視覺(jué)圖像數(shù)據(jù)并確定目標(biāo)物體在圖像中的位置；根據(jù)目標(biāo)物體在視覺(jué)圖像中的位置并結(jié)合預(yù)先建立的視覺(jué)位置與激光雷達(dá)...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N分布式電驅(qū)底盤的橋驅(qū)散熱系統(tǒng)及控制方法，屬于重型新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，所述系統(tǒng)包括若干散熱模塊；散熱模塊與驅(qū)動(dòng)橋的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，每個(gè)散熱模塊均包括散熱器、散熱風(fēng)扇、電子水泵、溫度傳感器及散熱控制器；每個(gè)散熱模塊獨(dú)立地設(shè)置在靠近...

本申請(qǐng)涉及汽車電機(jī)運(yùn)行方式和能量消耗領(lǐng)域，具體涉及一種基于前方道路預(yù)見(jiàn)性駕駛的雙電機(jī)能耗優(yōu)化控制方法及系統(tǒng)，所述方法包括：實(shí)時(shí)獲取前方道路信息、車輛狀態(tài)及駕駛員歷史操作數(shù)據(jù)，通過(guò)預(yù)訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測(cè)下一時(shí)刻車輛需求扭矩。比較需求扭矩...

本發(fā)明實(shí)施例提供一種應(yīng)用于掛車車尾的防后車鉆入方法、系統(tǒng)及設(shè)備，屬于重型汽車高級(jí)駕駛輔助領(lǐng)域。該方法包括：獲取掛車前后方的車輛運(yùn)行信息和道路信息，并確定同車道后方距離掛車最近車輛，并確定同車道最近車輛的類型；構(gòu)建融合加速度參數(shù)的碰撞時(shí)間...

本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)領(lǐng)域，具體提供一種基于舒適度約束的重型汽車緊急制動(dòng)控制方法、系統(tǒng)、車輛終端及車輛，方法包括：基于車輛當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)和前方障礙物信息，計(jì)算獲得安全減速度目標(biāo)值；以減速度變化率最大值為約束，利用S型曲線規(guī)劃算法對(duì)所述安全減速...

本發(fā)明提供一種自適應(yīng)調(diào)整的換擋過(guò)程中副軸制動(dòng)控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，屬于AMT副軸制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，根據(jù)獲取的制動(dòng)斜率因子確定權(quán)重，進(jìn)而算出殘余制動(dòng)斜率；結(jié)合副軸轉(zhuǎn)速、查表得到的殘余制動(dòng)時(shí)間計(jì)算殘余制動(dòng)轉(zhuǎn)速；根據(jù)輸出軸轉(zhuǎn)速和速比算出...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種增程器發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作點(diǎn)的搜索方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，包括：獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗MAP圖和目標(biāo)功率序列，基于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗MAP圖定義搜索空間，基于目標(biāo)功率序列定義優(yōu)化目標(biāo)；利用改進(jìn)的粒子群優(yōu)化算...

本發(fā)明提供了一種重型卡車換擋手柄類型自動(dòng)識(shí)別方法、系統(tǒng)及設(shè)備，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：響應(yīng)于車輛下線檢測(cè)流程中的手柄類型學(xué)習(xí)指令，同步采集多模態(tài)數(shù)據(jù)，預(yù)處理后輸入基于Transformer的融合網(wǎng)絡(luò)，生成聯(lián)合特征向量；將聯(lián)合特征...

本發(fā)明提供一種基于動(dòng)力學(xué)響應(yīng)和拓?fù)鋬?yōu)化的車橋齒輪輕量化設(shè)計(jì)方法及設(shè)備，屬于車橋齒輪設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)MASTA搭建車橋系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)模型，基于搭建的車橋模型，對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行評(píng)估，保證系統(tǒng)具有良好的NVH性能。若動(dòng)力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)則，則...

本發(fā)明實(shí)施例提供一種柴油機(jī)分級(jí)式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的協(xié)同控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，屬于內(nèi)燃機(jī)排放控制領(lǐng)域。該方法包括：采集發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)；根據(jù)其查詢MAP圖，確定基礎(chǔ)目標(biāo)EGR率；基于預(yù)設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況分區(qū)策略，根據(jù)基礎(chǔ)目標(biāo)EGR率，決策...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于雙路冗余供電系統(tǒng)的供電邏輯方法，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，所述系統(tǒng)包含蓄電池、底盤配電盒、中央配電盒及用電負(fù)載ECU1，所述方法包括：通過(guò)所述底盤配電盒接收來(lái)自蓄電池的常電B+輸入和受控電30+輸入；將所述常電B+輸入經(jīng)由底盤...

一種變速器副箱氣動(dòng)獨(dú)立換擋裝置及換擋方法，屬于變速器換擋控制技術(shù)領(lǐng)域，變速器副箱氣動(dòng)獨(dú)立換擋裝置包括氣缸體和撥叉軸，氣缸體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有復(fù)合活塞，復(fù)合活塞包括同軸的主活塞和副活塞，主活塞滑動(dòng)設(shè)置在副活塞內(nèi)，主活塞固定安裝在撥叉軸上，主活塞和...

本發(fā)明提供一種模擬預(yù)設(shè)駕駛員的預(yù)見(jiàn)性巡航節(jié)油方法、設(shè)備及介質(zhì)，屬于重型卡車自動(dòng)駕駛與巡航控制技術(shù)領(lǐng)域，采集并平滑ADAS地圖坡度序列；采集車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)；含坡度最優(yōu)轉(zhuǎn)速/扭矩映射；臺(tái)架試驗(yàn)定熱效率閾值；定義不低于閾值的熱效率區(qū)間；結(jié)合坡度...