本申請涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車輛控制參數(shù)整定方法和整定裝置。該方法通過構(gòu)建車輛控制模型并確定控制模型的控制參數(shù)，基于確定的控制參數(shù)運行該控制模型，基于運行得到的控制誤差對控制參數(shù)的參數(shù)值進行全局優(yōu)化得到目標控制參數(shù)，再根據(jù)車輛...

本申請?zhí)岢隽艘环NCAN數(shù)據(jù)記錄儀的測試方法、測試臺架、系統(tǒng)及設(shè)備，涉及通訊網(wǎng)絡(luò)測試技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：通過第一腳本獲取總線上的多條報文；分析所述多條報文各自的報文通道，并按照所述多條報文各自的報文通道，將測試報文錄入預先創(chuàng)建的第一數(shù)...

本發(fā)明實施例提供了一種駕駛行為的分析方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及數(shù)據(jù)分析技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：獲取車輛在第一車輛行程中對應(yīng)的第一車輛信號；對所述第一車輛信號進行指標化處理，獲得對應(yīng)的第一駕駛指標；獲取針對所述第一駕駛指標的配置...

本申請涉及電數(shù)字領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛滑行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計方法、計算機程序產(chǎn)品、車載控制器及介質(zhì)。車輛滑行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計方法包括：采集車輛的當前狀態(tài)，所述當前狀態(tài)包括當前車速、當前引擎轉(zhuǎn)速、當前油門開度和當前檔位；根據(jù)歷史平均引擎轉(zhuǎn)速確定轉(zhuǎn)...

本申請?zhí)峁┮环N車內(nèi)活體檢測方法及系統(tǒng)、計算機設(shè)備及介質(zhì)，包括：通過獲取目標車輛處于閉鎖狀態(tài)下的活體檢測數(shù)據(jù)，其中，活體檢測數(shù)據(jù)包括在車輛內(nèi)部采集的雷達信號、濕度和氧氣濃度；根據(jù)雷達信號對目標車輛的內(nèi)部進行活體檢測，得到第一活體檢測結(jié)果；...

本申請涉及一種故障檢測方法、設(shè)備和存儲介質(zhì)。該方法包括：獲取目標檢測部件的原始信號時間序列；通過對原始信號時間序列進行向量空間轉(zhuǎn)換處理，將原始信號時間序列映射為知識增強特征序列；利用門控循環(huán)單元在知識增強特征序列中提取長短趨勢特征；根據(jù)...

本申請涉及一種車輛日志上報方法、系統(tǒng)、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)。所述方法包括：通過電子控制單元中設(shè)置的與該電子控制單元中設(shè)置的多個軟件組件通信連接的日志代理服務(wù)模塊接收各軟件組件發(fā)送的填充有車輛健康報告日志的全局結(jié)構(gòu)體變量，并從全局結(jié)...

本申請公開一種車載冗余控制器的控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，該方法先獲取主控制器的第一控制結(jié)果與備控制器的第二控制結(jié)果，兩者均包含車輛加速度、制動力、轉(zhuǎn)向力等參數(shù)。通過分析兩組結(jié)果，區(qū)分差異小于或等于差異閾值的第一子控制...

本申請?zhí)峁┮环N車輛的胎壓確定方法及電子設(shè)備，該方法獲取針對車輛預先確定的基準胎壓，并獲取車輛的車輛速度、車輪輪速、車外溫度以及懸架垂向加速度，根據(jù)車輛速度、車輪輪速、車外溫度以及懸架垂向加速度中的至少一種，對基準胎壓進行調(diào)整，以通過車輛...

本申請?zhí)峁┮环N數(shù)據(jù)存儲方法及系統(tǒng)、計算機設(shè)備及存儲介質(zhì)，包括：根據(jù)待存儲數(shù)據(jù)對應(yīng)的數(shù)據(jù)類型進行存儲區(qū)域劃分得到存儲位區(qū)，基于形成的存儲位區(qū)對待存儲數(shù)據(jù)進行分類存儲，并對存儲位區(qū)中的待存儲數(shù)據(jù)進行編碼壓縮，包括：對連續(xù)出現(xiàn)的相同字符進行編...

本申請涉及車輛數(shù)據(jù)管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于車輛EEPROM的數(shù)據(jù)讀取方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備。該申請通過按照多種數(shù)據(jù)讀取類型對多個應(yīng)用層模塊分別對應(yīng)的變量存儲空間進行劃分，得到各種同類數(shù)據(jù)，并生成各同類數(shù)據(jù)分別對應(yīng)的數(shù)據(jù)緩存空間，再按照...

本技術(shù)涉及減壓閥技術(shù)領(lǐng)域，提供一種壓縮天然氣減壓閥加熱結(jié)構(gòu)和壓縮天然氣減壓閥，其包括：減壓閥閥體，其具有中空腔體，并且中空腔體的內(nèi)壁上內(nèi)嵌有多個發(fā)熱片，多個發(fā)熱片沿減壓閥閥體的腔體周向設(shè)置，并串聯(lián)地與供電電源連接。本技術(shù)通過在減壓閥閥體...

本申請涉及道路識別技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車道線識別方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備。該申請通過設(shè)置圖像傳感器對應(yīng)的車道邊緣條件，并根據(jù)車道邊緣條件從目標道路圖像中的邊緣輪廓進行提取，得到車道邊緣，再對提取到的車道邊緣進行擬合，得到目標車道線，相較于對...

本申請公開了一種電機軸的軸承的故障診斷方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取所述電機軸的軸承的電火花放電所產(chǎn)生的射頻信號、以及所述射頻信號的脈沖密度、峰值因子、所述射頻信號在目標頻段的能量比；根據(jù)所述射頻信號，生成...

本發(fā)明提供了一種車載投屏方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，通過響應(yīng)于投屏應(yīng)用握手完成，獲取待投屏車輛的車機系統(tǒng)類型，基于車機系統(tǒng)類型確定對應(yīng)的投屏策略類，該投屏策略類用于根據(jù)對應(yīng)的車機系統(tǒng)類型進行投屏管理，通過預設(shè)接口響應(yīng)投屏應(yīng)用的投屏操作指...

本申請?zhí)峁┮环N數(shù)據(jù)存儲代理方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，該方法包括根據(jù)預設(shè)第一時間間隔周期性檢測多個預設(shè)第一數(shù)組的數(shù)據(jù)更新狀態(tài)，若其中一個預設(shè)第一數(shù)組的數(shù)據(jù)更新狀態(tài)為已更新，則將預設(shè)第一標志中與預設(shè)第一數(shù)組對應(yīng)的標志位進行更新，并將預...

本申請涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電容健康檢測方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),該方法包括：獲取待檢測電容的目標關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，目標關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)包括待檢測電容在開始充電后預設(shè)時間段內(nèi)的電參數(shù)數(shù)據(jù)，以及在開始放電后預設(shè)時間段內(nèi)的電參數(shù)數(shù)據(jù)，電參...

本申請?zhí)峁┮环N數(shù)據(jù)交互方法及系統(tǒng)、計算機設(shè)備及介質(zhì)，包括：將數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)按照數(shù)據(jù)源框架層、應(yīng)用程序框架層和數(shù)據(jù)交互層進行架構(gòu)設(shè)計，可以提高數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的靈活性和可維護性，對用戶體驗進行優(yōu)化。同時，對于不同的用戶界面設(shè)計和用戶體驗設(shè)計，直...

本申請?zhí)峁┝艘环N冷卻系統(tǒng)、冷卻方法以及車輛，涉及車輛冷卻技術(shù)領(lǐng)域，由于冷卻回路串聯(lián)設(shè)置有第一散熱裝置、水泵和車輛的多個器件總成，則車輛的多個器件總成可以通過冷卻系統(tǒng)降溫，且由于第一冷卻支路設(shè)置有第二散熱裝置，第一冷卻支路與冷卻回路的部分...

本申請?zhí)峁┮环N自動駕駛目標檢測方法及電子設(shè)備，該方法獲取待檢測圖像，將其輸入至預先訓練的目標檢測模型中，先通過模型中的特征金字塔模塊，提取多尺度的語義特征，然后通過模型中的邊界提取模塊、待檢測圖像以及多尺度的語義特征，確定多尺度的邊緣增...