本實用新型涉及一種用于地面電子單元的C接口板電路，包括FPGA邏輯處理單元、C6信號處理單元、C4信號處理單元和C1信號處理單元，所述的FPGA邏輯處理單元分別與C6信號處理單元、C4信號處理單元和C1信號處理單元連接，所述的C6信號處...

本實用新型涉及一種自律機冗余切換系統(tǒng)，用于自律機A系和自律機B系的冗余切換，所述的切換系統(tǒng)包括分別與自律機A系和自律機B系連接的切換電路板卡，該切換電路板卡包括相互連接的CPLD主控芯片和繼電器，所述的CPLD主控芯片分別與自律機A系和...

本實用新型涉及一種采集應答器C4信號的裝置，包括C6信號發(fā)生端、脈寬調(diào)制電路、比較電路和FPGA，所述的C6信號發(fā)生端、脈寬調(diào)制電路、比較電路和FPGA依次連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有能夠準確快速的測量出C4信號的變化等優(yōu)點。

本實用新型涉及一種基于伺服控制技術的編碼里程計檢測裝置，包括箱體以及安裝在箱體上的檢測儀，該檢測儀包括控制面板、伺服電機、電機控制器、數(shù)據(jù)采集卡和編碼里程計驅(qū)動支架，所述的控制面板分別與電機控制器、數(shù)據(jù)采集卡連接，所述的數(shù)據(jù)采集卡與待測...

本實用新型涉及一種雙制式融合的軌道交通車載控制系統(tǒng)，包括運算單元、測速模塊、輸入輸出模塊、MB處理模塊和QMB處理模塊，所述的運算單元分別與測速模塊、輸入輸出模塊、MB處理模塊和QMB處理模塊連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有提高了系...

本發(fā)明涉及一種用于控制軌道交通信號的主控單元結構，該結構為一個向母板提供了一系列通訊及控制端口的子板卡，所述的子板卡上集成了兩套對稱相同的電路結構，分別為通道A和通道B，所述的通道A和通道B各包含一個CPU最小系統(tǒng)、接口和電源電路。與現(xiàn)...

本發(fā)明涉及一種動態(tài)控制多標準鐵路信號顯示圖形符號的裝置及方法，該裝置包括依次連接的信號信息處理模塊、中間轉(zhuǎn)換模塊和信號信息顯示模塊，所述的信號信息處理模塊計算出每個信號設備的設備狀態(tài)，發(fā)送至中間轉(zhuǎn)換模塊；所述的中間轉(zhuǎn)換模塊將每個信號設備...

本發(fā)明涉及一種軌道交通開放環(huán)境中輔助行駛光帶系統(tǒng)及其應用，包括地面放光源、發(fā)光源控制器、通信接口單元、供電單元和列車檢測設備，所述的發(fā)光源控制器分別與地面放光源、通信接口單元和列車檢測設備連接，所述的供電單元分別與地面放光源、發(fā)光源控制...

本發(fā)明涉及一種實現(xiàn)環(huán)狀站型車載定位控制的方法，包括：1)列車定位：在環(huán)狀站型的設定點上布置含有環(huán)狀站型標志位的信標應答器；2)定位識別：車載系統(tǒng)在電子地圖中識別列車進入環(huán)狀站型軌道前所在的ATC?block；3)信息發(fā)送與判別：車載系統(tǒng)...

本實用新型涉及一種實現(xiàn)自動列車監(jiān)控和綜合監(jiān)控集成的列車綜合自動化系統(tǒng)，包括統(tǒng)一歷史數(shù)據(jù)存儲和實時數(shù)據(jù)處理的服務器組，所述的服務器組包括控制中心服務器和車站服務器；統(tǒng)一的人機界面，分別與控制中心服務器和車站服務器連接。與現(xiàn)有技術相比，本實...

本實用新型涉及一種基于次級檢測設備方向信息的側沖防護裝置，包括檢測點、次級檢測設備、區(qū)域控制器、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)及這些設備間的安全通信系統(tǒng)，所述的次級檢測設備分別與檢測點、區(qū)域控制器和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有提高...

本實用新型涉及一種用于ZPW2000軌道電路軌旁設備監(jiān)測和診斷裝置，包括室外采集分機、PLC?485協(xié)議轉(zhuǎn)換器電源一體機、室外監(jiān)測通信處理機、鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)和ZPW2000維護系統(tǒng)；所述的室外采集分機與ZPW2000軌道電路室外部...

本實用新型涉及一種信號機驅(qū)動系統(tǒng)的測試系統(tǒng)，該信號機驅(qū)動系統(tǒng)包括依次連接的信號機SC、信號機驅(qū)動模塊SDDM、全電子通信模塊EIOCOM2，所述測試系統(tǒng)包括：模擬的聯(lián)鎖下位機IPS，與所述全電子通信模塊EIOCOM2連接；模擬的聯(lián)鎖維護...

本實用新型涉及一種用于城市軌道交通信號設備的遠程重啟控制裝置，包括操作終端A、操作終端B、中心校驗服務器、車站工作站A、車站工作站B、硬件控制器A以及硬件控制器B，所述的操作終端A、中心校驗服務器、車站工作站A以及硬件控制器A依次連接，...

本實用新型涉及一種列車占用檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：用于檢測軌道的應力變化并處理檢測信號的光纖光柵檢測單元；安全計算單元，與光纖光柵檢測單元連接。光纖光柵檢測單元包括光纖光柵單元和與光纖光柵單元連接的光柵調(diào)制解調(diào)單元。安全計算單元通過安全輸...

本實用新型涉及一種有軌電車司機管理設備，包括相互連接的車載司機監(jiān)控設備和中心司機管理服務器，所述的車載司機監(jiān)控設備包括處理器以及分別與處理器連接的人臉識別攝像頭、司機識別手環(huán)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通訊器，所述的無線通訊器與中心司機管理服務...

本發(fā)明涉及一種基于PLC技術的信號仿真模擬駕駛系統(tǒng)及其應用，該系統(tǒng)與軌道交通信號系統(tǒng)連接，所述的信號仿真模擬駕駛系統(tǒng)包括FEP服務器、PLC控制器和仿真駕駛臺，所述的仿真駕駛臺包括司機控制器、人機交互界面DMI、虛擬列車控制屏和線路地圖...

本發(fā)明涉及一種智能顯示自動監(jiān)控系統(tǒng)車輛狀態(tài)的方法，包括在自動監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控終端軟件中添加一個車輛狀態(tài)轉(zhuǎn)換模塊，通過項目數(shù)據(jù)配置實現(xiàn)該模塊的轉(zhuǎn)換邏輯功能；所述的數(shù)據(jù)配置為狀態(tài)值配置，所述的狀態(tài)值配置可配置具體的顯示文本或顯示圖形特征字，使...

本發(fā)明涉及一種安全編碼系統(tǒng)中數(shù)據(jù)延時發(fā)送安全處理方法，首先定義一個隊列用于存儲延遲時間窗口內(nèi)采集的某一端口的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)每采集一次窗口內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)都要被重新計算一次，最后發(fā)送的該端口的狀態(tài)數(shù)據(jù)即為時間窗口內(nèi)的所有數(shù)據(jù)經(jīng)過一次運算后的結果，...

本發(fā)明涉及一種應答器天線MTBF旋轉(zhuǎn)測試裝置，包括：電機機械轉(zhuǎn)動模塊，包括測試速度與高度可調(diào)的信標應答器旋轉(zhuǎn)平臺，通過帶動信標應答器旋轉(zhuǎn)來模擬信標應答器與應答器天線的相對運動，進而產(chǎn)生相應數(shù)據(jù)報文；報文信號解調(diào)模塊，用于讀取電機機械轉(zhuǎn)動...