在本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向控制裝置和方法中，當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)向狀態(tài)滿足預(yù)定條件時(shí)，該車輛通過(guò)減速作用部件和制動(dòng)機(jī)構(gòu)二者中的至少一個(gè)進(jìn)行減速；檢測(cè)車輛駕駛員的加速器操作變量，并且，當(dāng)檢測(cè)到的加速器操作變量超過(guò)預(yù)定值（α）時(shí)，限制通過(guò)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的...

避免相對(duì)于行車線的橫擺角越大，避免偏離的控制介入時(shí)機(jī)越快，給駕駛者不舒適感。以當(dāng)前時(shí)刻的本車輛的橫向偏移量為偏離量Ｘｓ，根據(jù)該偏離量Ｘｓ判斷有無(wú)偏離傾向。在判斷為有偏離傾向時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)于偏離量Ｘｓ的基準(zhǔn)橫擺力矩Ｍｓｂ（步驟Ｓ１至步驟Ｓ４...

公開(kāi)一種用于機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)力控制方法及其制動(dòng)力控制裝置。其根據(jù)制動(dòng)輸入裝置的行程量和主缸壓力中的至少一個(gè)設(shè)定制動(dòng)輸入裝置的行程量和主缸壓力兩者的貢獻(xiàn)度，并且將檢測(cè)到機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的突然制動(dòng)操作時(shí)（控制標(biāo)記Ｆ被設(shè)定為“１”）用于計(jì)算目標(biāo)制...

在本車輛牽引著被牽引車輛的情況下，本車輛也可以適當(dāng)?shù)乇苊馄x。防止偏離行車線裝置在有偏離傾向且檢測(cè)出牽引的情況下（步驟Ｓ４１、步驟Ｓ４４），利用校正用橫擺力矩Ｍｔ對(duì)通常的行車線避免偏離控制中使用的目標(biāo)橫擺力矩Ｍｓ進(jìn)行校正（步驟Ｓ４５、步...

本發(fā)明提供一種行駛控制裝置，其在利用導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖匹配，在本車輛前方檢測(cè)出彎道入口的時(shí)候，也能夠進(jìn)行與該彎道相應(yīng)的減速控制。其具有：地圖匹配檢測(cè)單元，其檢測(cè)利用導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖匹配，地圖上的本車輛行駛位置已經(jīng)移動(dòng)到預(yù)測(cè)是本車輛正在行駛的...

本發(fā)明公開(kāi)一種減速控制裝置和用于控制車輛減速的方法，其中控制器可用于設(shè)定基于車輛轉(zhuǎn)彎半徑和橫向加速度極限值計(jì)算的目標(biāo)車速。控制器還可用于：當(dāng)車輛沿檢測(cè)的彎道行駛時(shí)，基于實(shí)際車速和目標(biāo)車速執(zhí)行車輛減速并校正所用的減速。可以通過(guò)例如校正橫向...

本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛制動(dòng)裝置，其構(gòu)造為在駕駛者進(jìn)行突然減速時(shí)限制最終目標(biāo)制動(dòng)力的下降。所述車輛制動(dòng)裝置包括制動(dòng)操作元件、主缸和控制器。所述制動(dòng)操作元件由車輛駕駛者操作。所述主缸與所述制動(dòng)操作元件操作接合，以根據(jù)所述制動(dòng)操作元件的操作產(chǎn)生...

本發(fā)明公開(kāi)一種制動(dòng)控制裝置，該制動(dòng)控制裝置構(gòu)造成在車輛靜止時(shí)抑制聲音。所述制動(dòng)控制裝置主要包括制動(dòng)操作檢測(cè)部分、車輛狀態(tài)檢測(cè)部分、制動(dòng)力產(chǎn)生部分、制動(dòng)力調(diào)節(jié)部分和制動(dòng)控制部分。制動(dòng)操作檢測(cè)部分檢測(cè)表示制動(dòng)元件的操作的制動(dòng)操作值。車輛狀態(tài)...

本發(fā)明旨在提高偏離角（β）的推定精度。根據(jù)向不同的２個(gè)方向的車體加速度，計(jì)算由轉(zhuǎn)彎時(shí)作用于車體的離心力的方向和車體左右方向形成的第１偏離角（β↓［２］），根據(jù)該第１偏離角（β↓［２］）計(jì)算偏離角。

本發(fā)明公開(kāi)一種車輛制動(dòng)裝置，該車輛制動(dòng)裝置具有車輪制動(dòng)分泵缸，其中當(dāng)泵沿著第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，車輪制動(dòng)分泵缸產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)泵沿著第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，車輪制動(dòng)分泵缸不產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)控制部分操作閥使其打開(kāi)泵與車輪制動(dòng)分泵缸之間的通路，并控使泵沿著...

本發(fā)明的目的在于，提供一種可以在制動(dòng)時(shí)提高車室內(nèi)的舒適性的制動(dòng)裝置。該車輛的制動(dòng)裝置具有產(chǎn)生與制動(dòng)踏板的操作量對(duì)應(yīng)的制動(dòng)力的液壓泵（８）。在規(guī)定條件下，根據(jù)液壓泵（８）的動(dòng)作所產(chǎn)生的制動(dòng)力的變化速度與車身速度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)而變更，在該...

車間保持支持裝置具有：第１減速控制系統(tǒng)，其對(duì)應(yīng)于本車輛和前方障礙物之間的距離，進(jìn)行本車輛的減速控制；以及第２減速控制系統(tǒng)，其對(duì)應(yīng)于該距離，進(jìn)行與第１減速控制系統(tǒng)不同的本車輛的減速控制。并且，在第１減速控制系統(tǒng)和第２減速控制系統(tǒng)中的任一個(gè)...

本發(fā)明公開(kāi)一種用于在車輛碰撞時(shí)控制制動(dòng)力分配的裝置和方法。該裝置和方法適用于下述車輛，所述車輛包括至少一個(gè)蓄電裝置和至少一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的電動(dòng)發(fā)電機(jī)。當(dāng)車輛響應(yīng)制動(dòng)操作而減速或停止時(shí)，執(zhí)行再生協(xié)作制動(dòng)控制，其中減小或消除摩擦制動(dòng)的制動(dòng)...

本發(fā)明公開(kāi)一種車道偏離防止裝置，包括：控制部分，其構(gòu)造成執(zhí)行防止車輛偏離車道的車道偏離防止控制，并且利用預(yù)定結(jié)束參數(shù)結(jié)束車道偏離防止控制；車輛狀態(tài)檢測(cè)部分，其構(gòu)造成至少檢測(cè)在所述車道偏離防止控制開(kāi)始時(shí)或者開(kāi)始之后的車輛狀態(tài)；以及控制結(jié)束...

一種汽車制動(dòng)踏板裝置，包括：１）踏板支架，所述踏板支架固定在儀表板上；２）第一連接件，所述第一連接件圍繞軸線可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述踏板支架上，以操作推桿；３）車身部分，所述車身部分位于車身中所述踏板支架的后部；４）第二連接件，所述第二連接件...

防止偏離行車線裝置，根據(jù)車輛相對(duì)于行車線的偏離傾向的程度，計(jì)算向車輛施加的橫擺力矩，將計(jì)算出的橫擺力矩向車輛施加，從而防止車輛相對(duì)于行車線偏離（步驟Ｓ１７）。控制單元中，預(yù)先設(shè)定第１最小橫擺力矩，在計(jì)算出的橫擺力矩低于第１最小橫擺力矩的...

本發(fā)明涉及車道偏離防止設(shè)備。所述車道偏離防止設(shè)備配置為，當(dāng)控制器確定車輛可能偏離駕駛車道時(shí)，在車道偏離避免方向執(zhí)行路線校正。該車道偏離防止設(shè)備具有駕駛道路檢測(cè)部分和車道偏離避免控制部分。駕駛道路檢測(cè)部分配置為，確定主車輛行駛的駕駛道路的...

本發(fā)明提供一種行駛控制裝置，其在利用導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖匹配，在本車輛前方檢測(cè)出彎道入口的時(shí)候，也能夠進(jìn)行與該彎道相應(yīng)的減速控制。其具有：地圖匹配檢測(cè)單元，其檢測(cè)利用導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖匹配，地圖上的本車輛行駛位置已經(jīng)移動(dòng)到預(yù)測(cè)是本車輛正在行駛的...

本發(fā)明涉及一種車道偏離防止控制器及其控制方法以及車輛控制系統(tǒng)。用于防止車輛偏離行駛車道的該偏離控制器包括：位移估計(jì)器，用于估計(jì)所述車輛相對(duì)于所述行駛車道的將來(lái)橫向位移；檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)所述車輛偏離所述行駛車道的趨勢(shì)；防止控制器，用于在...

一種使刮水片和清洗器開(kāi)關(guān)的操作相聯(lián)動(dòng)地操作的設(shè)備，若刮水片操作期間車速等于或大于一預(yù)定值，該設(shè)備按高速驅(qū)動(dòng)這些刮水片。從而，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)可以立即刮掉噴在風(fēng)擋上的清洗器流體。