本發明提供了一種車門解鎖機構，同時還提供了具有這種結構的車門把手，其不僅具有用于電子解鎖模塊和機械鎖芯模塊，還使這二者集成安裝在車門把手的同一開口處。解鎖機構的結構包括電子解鎖模塊、機械鎖芯模塊、蓋體和把手基座，安裝座包括安裝部、鎖定部...

本發明提供了車門開閉執行器，其傳動副具有大的傳動比且通過優化殼體結構來減少零件（尤其是殼體零件）的數量，進而便于組裝。其包括殼體、驅動電機、傳動組件、絲桿、車體連接件，傳動組件包括傳動齒輪一和傳動齒輪二，傳動比為10?20，殼體包括殼體...

本發明實施例公開了3D手勢感應充電蓋控制系統及工作方法，該系統包括：手勢感應單元、控制單元、驅動單元，其中，手勢感應單元包括3D手勢感應芯片，3D手勢感應芯片包括發送電極以及若干個不同方位的接收電極；手勢感應單元與控制單元連接；控制單元...

本技術涉及汽車把手技術領域，特別涉及一種半隱藏車門把手傳動機構及把手組件，包括把手基體、把手主體、拉索擺臂和聯動組件：把手基體設有凹腔；把手主體轉動設置在基體上，且初始狀態的把手主體位于凹腔內；拉索擺臂轉動設置在把手基體上；聯動組件包括...

本技術涉及汽車車門把手技術領域，特別涉及一種按壓式解鎖開關組件，包括基板、壓板、按壓開關組件、連接在基板與壓板之間的剛性連接件和彈性復位元件。基板與車門把手的把手主體固定連接，壓板相對基板運動，按壓開關組件設置在基板和壓板之間，剛性連接...

本發明提供了一種能夠應急解鎖的車門把手，其具有手握空間，并且不僅能夠在車門把手平出的情況下應急解鎖，還能夠在車門把手不能平出的情況下應急解鎖。其包括基座、把手主體、平出組件、轉動件、手握空間，平出組件用于驅動把手主體從基座內平出，轉動件...

本發明提供了用于控制車門把手及門鎖的執行器，同時還通過了使用該執行器的車門，其將把手和門鎖集成與一體，通過一個執行器就能夠實現門鎖的解鎖和把手的彈出，從而能夠降低產品成本、噪音，提高了產品性能。執行器結構包括驅動裝置、傳動組件、執行組件...

本發明涉及車輛配件技術領域，具體是涉及一種帶顯示功能的平開式車門隱藏把手，包括基座和把手主體，所述基座安裝在車門內，所述基座內裝配有擺臂組件，所述把手主體通過所述擺臂組件安裝在所述基座上，所述把手主體遠離所述基座的一面上安裝帶有透明面的...

本發明提供了一種充電口蓋，其具有應急解鎖功能，能夠便于在應急情況下打開充電口蓋，同時還能夠通過手勢感應開啟和觸摸感應開啟，使用方便。其結構包括驅動電機、傳動自鎖機構、離合機構和外蓋板，傳動自鎖機構具有傳動功能和自鎖功能，離合機構用于使外...

本發明涉及車輛配件技術領域，具體是涉及一種集成有LCD屏的半隱藏式車門把手，包括門把基座、把手模塊、PCBA板和機械開鎖模塊，所述把手模塊包括把手基體，所述把手基體通過把手擺臂可轉動地裝配于所述門把基座的裝配空間，所述把手模塊由朝內面至...

本發明涉及車輛配件技術領域，具體為一種電動自吸鎖執行器，包括殼體、執行輪、第一拉索和第二拉索，殼體內配置有被驅動后可轉動的執行輪，執行輪的兩個面形成為第一執行面和第二執行面，第一執行面上沿著轉動方向形成有弧形的撥動槽，驅動盤與第二執行面...

本發明涉及汽車裝配工裝技術領域，特別涉及一種車門隱藏把手安裝輔助工裝，包括工裝本體、壓頭和卡接件，壓頭設置在工裝本體的頭部，且壓頭與工裝本體之間設有第一彈性件；卡接件沿垂直于工裝本體的長度方向伸縮設置，使得卡接件至少一部分能夠從車門的護...

本發明涉及汽車車門技術領域，特別涉及一種外翻車門把手，包括基座、把手組件、滾輪、執行機構、彈性復位件、解鎖開關元件和解鎖擺臂，把手組件包括手柄和位于手柄兩端的把手擺臂，把手擺臂與基座轉動連接，兩側把手擺臂之間連接有連接桿；滾輪轉動連接在...

本技術涉及汽車車門把手技術領域，特別涉及一種半隱藏把手固定結構，包括車門鈑金、把手基座、把手主體、開關蓋板和連接件，把手基座固定在車門鈑金上，且把手基座具有凹腔；把手主體置于凹腔中，開關蓋板蓋在把手主體上，且開關蓋板與把手主體之間設有開...

本發明涉及車輛配件技術領域，具體是一種包膠成型絲桿，包括桿體、金屬鑲件和導向圈，所述桿體由非金屬材料注塑而成，所述桿體的外壁上形成有外螺紋，所述桿體的第一端形成有卡扣組件，所述金屬鑲件連接在所述桿體的第二端，所述金屬鑲件包括與外部零件配...

本技術涉及汽車門把手技術領域，特別涉及一種門把手裝置，包括把手結構件、操縱開啟單元和應急解鎖單元，把手結構件與車門鈑金件連接，把手結構件具有凹腔以及飾蓋；操縱開啟單元安裝在把手結構件上，操縱開啟單元通過人手伸入到凹腔中實現觸發；應急解鎖...

本發明提供了可以提供充分手握空間的緊急上翻式把手，其在使用時能夠提供充分的空間用于手指伸入，從而可以提供足夠的手握區域來通過把手拉開車門。其結構包括：基座，用于與車身連接；把手主體，與基座轉動連接，把手主體底部設有可供使用者指部伸入的腔...

本發明涉及車輛配件技術領域，具體為一種用于電撐桿的帶阻尼器的絲桿裝置，包括外管、軸承座、阻尼器和絲桿，外管靠近電撐桿的驅動組件的一端一體成型地形成有基座，基座從外管的管體段至開口端形成最小內徑依次外擴的密封段、阻尼段和軸承段，軸承座配置...

本技術涉及汽車把手技術領域，特別涉及一種半隱藏把手連接機構，包括車門鈑金、把手基座、把手主體、開關蓋板、固定連接件和限位結構，車門鈑金設有把手孔，把手孔邊緣向內延伸出安裝部；把手基座具有凹腔，把手主體安裝在凹腔中；開關蓋板固定在把手主體...

本技術涉及汽車零部件技術領域，具體是涉及一種具有電動開啟、電動吸合和手動釋放功能的汽車前蓋鎖，包括鎖體、鎖鉤、第一棘爪、第二棘爪和棘爪連桿，鎖鉤可轉動地配置在鎖體上，第一棘爪可轉動地配置在鎖體上，第二棘爪可轉動地配置在鎖體上且與第一棘爪...