本發(fā)明公開了一種均溫板與液冷復(fù)合的外轉(zhuǎn)子電機(jī)散熱機(jī)構(gòu)及方法，利用均溫板的高導(dǎo)熱特性，將線圈繞組的熱量快速導(dǎo)出，設(shè)計(jì)水環(huán)，將均溫板導(dǎo)出的熱量傳遞到水環(huán)中的冷卻液，可快速降低線圈繞組的溫度；同時(shí)，針對定子鐵芯散熱熱阻較大的問題，設(shè)計(jì)多組穿過...

本發(fā)明屬于鋰金屬電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種鋰金屬電池隔膜修飾材料制備方法，包括如下步驟：S1、采用溶液法合成前驅(qū)體：S2、通過高溫反應(yīng)得到鋰金屬電池隔膜修飾材料。本發(fā)明的技術(shù)方案能夠通過引導(dǎo)鋰離子均勻化沉積以抑制鋰枝晶的形成，改善鋰離子的...

本發(fā)明公開了一種鑄鐵密封環(huán)的安裝方法及其安裝裝置，屬于鑄鐵密封環(huán)安裝技術(shù)領(lǐng)域，方法包括對導(dǎo)油套進(jìn)行限位；導(dǎo)油套軸的頂部設(shè)置導(dǎo)向裝置，鑄鐵密封環(huán)沿著導(dǎo)向裝置內(nèi)周面移動進(jìn)入導(dǎo)油套軸內(nèi)的安裝位置；對鑄鐵密封環(huán)施加沿導(dǎo)向裝置軸向使其勻速移動的力...

本發(fā)明涉及一種基于獨(dú)立提輪的越垂直障礙控制方法、裝置及車輛，屬于多軸車輛運(yùn)動控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明針對多軸車輛越垂直障礙過程，對車輛懸架進(jìn)行控制，通過車姿調(diào)節(jié)與提輪動作，實(shí)現(xiàn)對垂直障礙的翻越。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，在翻越過程中，通過控制懸架系統(tǒng)...

本發(fā)明提出一種基于模擬退火算法的車載傳感器空間布局優(yōu)化方法，通過數(shù)學(xué)建模與參數(shù)化優(yōu)化算法，根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)特征和環(huán)境約束，確定傳感器最佳安裝位置、視場角及數(shù)量，以最大化感知覆蓋率，最小化盲區(qū)及冗余，提高車載感知系統(tǒng)的覆蓋效率與適配性。與現(xiàn)有...

本發(fā)明屬于車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車體雙模泄漏和壓差值快速檢測裝置，包括增壓風(fēng)機(jī)(201)、熒光示蹤劑罐(202)、穩(wěn)壓罐(204)、孔板流量計(jì)(205)、車體連接管道(206)、車體(207)、壓差測量儀(209)、電源(210)...

本發(fā)明公開了一種基于噴泵夾層換熱的兩棲車輛熱管理系統(tǒng)，用于對發(fā)動機(jī)、液壓油、綜合傳動油、增壓空氣進(jìn)行熱管理，該熱管理系統(tǒng)包括水空中冷器、油水換熱器、高溫水管路及低溫水管路；增壓空氣設(shè)置水空中冷器進(jìn)行換熱，液壓油、綜合傳動油設(shè)置油水換熱器...

本發(fā)明提出了一種適用于多相交錯高頻BuckBoost變換電路的采樣、變頻控制方法，具體的，對單路電感的電流進(jìn)行多個(gè)周期的采樣，對不同周期采樣點(diǎn)的采樣值加和后取平均值，將運(yùn)行過程中電感電流的高頻交流分量轉(zhuǎn)化為直流分量；在電壓電流雙閉環(huán)控制...

本發(fā)明提出一種電機(jī)用扁線繞組三維參數(shù)化建模方法，包括梳理電磁方案相關(guān)參數(shù)、定義各參數(shù)間關(guān)系、非焊接端繞組俯視投影曲線的定義與參數(shù)化、直線段及非焊接端平視投影曲線的定義與參數(shù)化、直線段及非焊接端掃描曲線的生成、直線段及非焊接端掃描曲線的生...

本發(fā)明涉及一種基于多模態(tài)信號與深度學(xué)習(xí)的腦力疲勞實(shí)時(shí)評估預(yù)測方法，解決了現(xiàn)有腦力疲勞監(jiān)測技術(shù)多依賴單一生理信號的靜態(tài)特征分析所存在的問題。首先，融合腦電(EEG)動態(tài)腦功能網(wǎng)絡(luò)特征與腦電的時(shí)頻域特征，實(shí)現(xiàn)時(shí)頻空多域腦電特征驅(qū)動的特征融合...

本發(fā)明提出一種履帶車輛機(jī)電復(fù)合傳動系統(tǒng)換擋控制方法，基于解耦式電液換擋控制系統(tǒng)，解耦式電液換擋控制系統(tǒng)包括傳動部分、換擋操縱部分、供油部分和傳動控制器。該方法能夠?qū)崿F(xiàn)履帶車輛機(jī)電復(fù)合傳動系統(tǒng)左右兩側(cè)擋位的解耦獨(dú)立控制，在實(shí)現(xiàn)車輛機(jī)電復(fù)合...

本發(fā)明公開了一種兩棲平臺用履帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)，屬于兩棲平臺技術(shù)領(lǐng)域，通過電機(jī)支撐筒支撐驅(qū)動電機(jī)，傳動筒與電機(jī)支撐筒同軸設(shè)置，傳動筒直接將動力傳輸給套裝在傳動筒上的驅(qū)動輪，整個(gè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)幾乎沒有增加驅(qū)動電機(jī)縱向的空間占用，整體結(jié)構(gòu)類似同軸套裝在驅(qū)...

本發(fā)明提出一種三相永磁同步電機(jī)匝間短路故障嚴(yán)重程度及相位診斷方法，本發(fā)明結(jié)合基于信號的故障診斷方法和基于模型的故障診斷方法，用于故障診斷的殘差信號通過電機(jī)實(shí)測的α?β平面電壓和電流信號得到，不使用狀態(tài)觀測器，不依賴精確的數(shù)學(xué)模型和電機(jī)參...

本發(fā)明涉及一種基于感知?判斷?決策鏈路的呈現(xiàn)策略評估優(yōu)選方法，解決了現(xiàn)有智能輔助信息態(tài)勢界面設(shè)計(jì)中存在的認(rèn)知負(fù)荷難以量化、任務(wù)完成時(shí)間評估不精準(zhǔn)以及因果邏輯理解缺乏科學(xué)指標(biāo)的問題。該方法通過構(gòu)建多維度信息熵模型、任務(wù)完成時(shí)效模型以及因果...

本發(fā)明涉及一種基于輕量化預(yù)訓(xùn)模型與注意力機(jī)制的長文本指令抽取方法，解決了常規(guī)指令抽取模型在針對長文本進(jìn)行抽取時(shí)遇到信息量大且其中信息熵程度高、碎片化嚴(yán)重的難題。針對于多實(shí)體多指令的長文本抽取難度系數(shù)大的情況，引入一種輕量化的預(yù)訓(xùn)練模型M...

本發(fā)明涉及一種多功能高精度動力裝置柔性支承及校驗(yàn)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。包括動力單元柔性支承裝置和傳動單元柔性支承裝置，二者均安裝有高精度測距裝置、高精度調(diào)距裝置以及測重裝置；動力單元柔性支承裝置包含動力單元主支架和與之軌道配合...

本發(fā)明提供了一種遺傳算法與和聲搜索融合的鋰離子電池荷電狀態(tài)估計(jì)方法。本發(fā)明首先建立鋰電池等效電路模型和動態(tài)系統(tǒng)方程；通過測試獲取電流、電壓和SOC數(shù)據(jù)；然后使用遺傳算法獲得初次辨識參數(shù)對應(yīng)的精英種群；接下來使用和聲搜索算法進(jìn)行解的進(jìn)一步...

本發(fā)明提出一種基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的流體動力作用表面變形計(jì)算方法，將流體特性與固體特征參數(shù)作為輸入數(shù)據(jù)，將有限元計(jì)算表面升力作用的表面變形作為輸出數(shù)據(jù)，所構(gòu)建的數(shù)據(jù)集作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練樣本，訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)行程相應(yīng)輸入與輸出量的非線性高次映射關(guān)系...

本發(fā)明公開了一種車輛懸掛裝置的半主動慣容減振系統(tǒng)，涉及減振技術(shù)領(lǐng)域，包括整流閥塊、油缸、氣缸及包括位移傳感器和控制器的測控系統(tǒng)；整流閥塊內(nèi)有用于油缸安裝的第一安裝口、用于氣缸安裝的第二安裝口、內(nèi)設(shè)有阻尼器和高速開關(guān)閥的第一液流通道、內(nèi)設(shè)...

本發(fā)明公開一種發(fā)動機(jī)中冷高壓濾集成系統(tǒng)緊湊低成本多點(diǎn)壓差采集系統(tǒng)，包括五個(gè)壓力采集頭、單支壓差計(jì)Px、若干測壓管路及8/12路電磁開關(guān)；壓力采集頭安裝于動力艙內(nèi)，分別獲取高壓二級濾清器濾芯前后端、左右出口及中冷器前端靜壓；壓差計(jì)與電磁開...