本發(fā)明屬于海洋工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種跨介質(zhì)飛行器彈射裝置及其彈射方法。彈射裝置的支撐機(jī)架為安裝主體，滑車機(jī)構(gòu)固定在支撐機(jī)架上，跨介質(zhì)飛行器固定在滑車機(jī)構(gòu)上，動(dòng)力機(jī)構(gòu)推動(dòng)滑車機(jī)構(gòu)帶動(dòng)跨介質(zhì)飛行器運(yùn)動(dòng)并獲得起飛的初速度，緩沖機(jī)構(gòu)減小滑車機(jī)...

本發(fā)明公開了一種激波邊界層干擾中SST湍流模型的自適應(yīng)參數(shù)辨識(shí)方法，包括：S1、在確定工況下，根據(jù)SST湍流模型閉合參數(shù)區(qū)間范圍構(gòu)建高維樣本空間，開展最優(yōu)拉丁超立方抽樣，均勻獲取全空間內(nèi)樣本信息，作為輸入?yún)?shù)樣本；S2、基于輸入?yún)?shù)樣本...

本發(fā)明公開了一種基于Bootstrap抽樣的隔熱結(jié)構(gòu)可靠性優(yōu)化方法，涉及高速飛行器的隔熱領(lǐng)域，包括：S1、基于實(shí)際需求設(shè)置隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的模型參數(shù)和不確定分布參數(shù)；S2、在粒子群優(yōu)化PSO方法中，針對(duì)種群中的每個(gè)粒子，產(chǎn)生K<sub...

本發(fā)明公開了一種基于條件擴(kuò)散模型的飛行器布局反設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)，涉及飛行器設(shè)計(jì)與深度學(xué)習(xí)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括利用預(yù)建立的飛行器點(diǎn)云模型數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)隱空間編解碼器、擴(kuò)散生成器和條件編碼器三個(gè)主要組成部分，實(shí)現(xiàn)飛行器點(diǎn)云模型的下采...

本發(fā)明公開了一種基于語(yǔ)言模型的飛行器表面物理場(chǎng)預(yù)測(cè)方法，屬于飛行器設(shè)計(jì)與深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域。包括步驟：S1、生成飛行器初始外形，通過(guò)具備物理含義參數(shù)化方法對(duì)外形進(jìn)行參數(shù)化，以確定參數(shù)后參數(shù)變形范圍；S2、根據(jù)確定后的參數(shù)變形范圍，生成新外形和...

本申請(qǐng)公開了一種飛翼布局飛機(jī)起落架收放優(yōu)化控制方法、系統(tǒng)和設(shè)備，本申請(qǐng)涉及飛翼布局飛機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括采用數(shù)值模擬計(jì)算方法，獲取飛翼布局飛機(jī)起落架艙蓋影響下的氣動(dòng)數(shù)據(jù)；基于氣動(dòng)數(shù)據(jù)，分析所述飛翼布局飛機(jī)起落架艙蓋收放過(guò)程各狀態(tài)對(duì)...

本發(fā)明屬于跨介質(zhì)飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種用于跨介質(zhì)旋翼飛行器的槳葉結(jié)構(gòu)和動(dòng)力組件。槳葉結(jié)構(gòu)包括軸、內(nèi)槳葉、涵道壁和外槳葉。涵道壁與軸共軸設(shè)置，內(nèi)槳葉的內(nèi)側(cè)固定聯(lián)接至軸，內(nèi)槳葉徑向延伸于軸和涵道壁之間，外槳葉的內(nèi)側(cè)附接...

本申請(qǐng)公開了一種基于流場(chǎng)自調(diào)節(jié)的內(nèi)轉(zhuǎn)式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：S1、在給定設(shè)計(jì)點(diǎn)來(lái)流條件下，生成進(jìn)氣道型面方案；S2、在給定起動(dòng)點(diǎn)來(lái)流條件下對(duì)進(jìn)氣道型面修型，形成帶有凹槽的進(jìn)氣道型面；S3、生成基于氣動(dòng)的進(jìn)氣道基準(zhǔn)型面；S4、基于...

本發(fā)明屬于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火預(yù)測(cè)方法，該預(yù)測(cè)方法主要由燃燒室實(shí)時(shí)壓力主成分分析、壓力振蕩最大主成分提取、標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算、熄火風(fēng)險(xiǎn)程度計(jì)算及熄火風(fēng)險(xiǎn)反饋環(huán)節(jié)構(gòu)成。根據(jù)實(shí)測(cè)燃燒室壓力曲線進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，得...

本發(fā)明屬于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種再生冷卻沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制系統(tǒng)，該溫度控制系統(tǒng)包含以泄油閥為核心的新型冷卻供油系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)推力和溫度解耦控制方法，該溫度控制系統(tǒng)提升了沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻能力，拓寬了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作邊界，保證了...

本發(fā)明屬于跨介質(zhì)飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種動(dòng)力組件及包含其的跨介質(zhì)旋翼飛行器。動(dòng)力組件包括槳葉結(jié)構(gòu)和導(dǎo)流框架。槳葉結(jié)構(gòu)包括涵道壁、軸、內(nèi)槳葉和外槳葉，外槳葉的葉片比內(nèi)槳葉的葉片在徑向上尺寸更長(zhǎng)、葉面螺旋弧度變化更小。導(dǎo)...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種可鎖止的無(wú)人機(jī)變掠角機(jī)翼及無(wú)人機(jī)，包括兩個(gè)機(jī)翼本體、連接于無(wú)人機(jī)機(jī)身的卡盤、設(shè)置在所述卡盤上的兩組分別用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)機(jī)翼本體展開和收回的驅(qū)動(dòng)單元；兩個(gè)所述機(jī)翼本體的一端均連接有機(jī)翼轉(zhuǎn)板，兩個(gè)所述機(jī)翼...

本發(fā)明屬于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)隔離段抽吸控制領(lǐng)域，涉及一種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)隔離段邊界層抽吸控制系統(tǒng)及方法。控制系統(tǒng)包括超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、模糊控制系統(tǒng)、邊界層抽吸系統(tǒng)；模糊控制系統(tǒng)包含壁面壓力傳感器和設(shè)置激波串前緣位置檢測(cè)算法和模糊控制器的FPGA...

本發(fā)明屬于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于飛發(fā)一體化控制的再生冷卻沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)超溫保護(hù)方法，該超溫保護(hù)方法包含發(fā)動(dòng)機(jī)超溫狀態(tài)的飛發(fā)一體化控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度的自尋優(yōu)控制方法，該超溫保護(hù)方法從飛發(fā)一體化控制的角度出發(fā)，可有效...

本發(fā)明屬于超聲速流動(dòng)燃燒技術(shù)領(lǐng)域和人工智能領(lǐng)域的交叉融合領(lǐng)域，具體涉及一種知識(shí)引導(dǎo)的流場(chǎng)重構(gòu)及激波串前緣位置檢測(cè)方法與系統(tǒng)。本發(fā)明在超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室隔離段內(nèi)部流場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化預(yù)測(cè)中，采用知識(shí)蒸餾技術(shù)將流場(chǎng)重構(gòu)與物理機(jī)理模型相結(jié)合，用時(shí)...

本發(fā)明公開了一種基于非線性干擾觀測(cè)器的無(wú)人機(jī)前饋控制律設(shè)計(jì)方法，涉及無(wú)人機(jī)控制律技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括建立無(wú)人機(jī)面向干擾觀測(cè)器的動(dòng)力學(xué)方程；設(shè)計(jì)干擾觀測(cè)器方程；根據(jù)干擾觀測(cè)器方程計(jì)算得到干擾估計(jì)值；將干擾估計(jì)值經(jīng)過(guò)前饋控制器，...

本發(fā)明屬于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的半物理仿真試驗(yàn)平臺(tái)，該系統(tǒng)由燃油供給及控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)仿真機(jī)系統(tǒng)、飛控模擬系統(tǒng)、傳感器模擬系統(tǒng)、上位機(jī)管理系統(tǒng)等組成。該試驗(yàn)平臺(tái)可為超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研制（包...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)和計(jì)算流體力學(xué)領(lǐng)域，公開了一種基于火焰面模型的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃料噴注點(diǎn)源加載方法。本發(fā)明提出的基于火焰面模型的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃料噴注點(diǎn)源加載方法，針對(duì)空天發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中燃料噴注、混合與燃燒過(guò)程的快速、高效、準(zhǔn)確數(shù)值模擬需求，...

本發(fā)明提供一種水空兩用無(wú)人機(jī)對(duì)接釋放平臺(tái)和對(duì)接釋放方法，屬于無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。對(duì)接釋放平臺(tái)包括跑道、導(dǎo)向滑道以及鎖定裝置。跑道包括設(shè)有減速裝置的減速段和設(shè)有用于鎖定無(wú)人機(jī)的前輪和/或后輪的可釋放的鎖定裝置的鎖定段；導(dǎo)向滑道至少設(shè)置在減速段...

本發(fā)明屬于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)，包括綜合控制器、數(shù)據(jù)采集器、傳感器、電機(jī)控制器、電動(dòng)燃油泵和燃油閥。在超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)中，根據(jù)數(shù)據(jù)采集器實(shí)時(shí)測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和壓力等發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參數(shù)，D...