本發(fā)明公開(kāi)了一種通用透水型道砟擋板及鋪設(shè)擋板的道床，由擋板本體構(gòu)成，所述擋板本體前端面設(shè)置有透水孔，所述擋板本體的左右兩端面分別設(shè)置有拼接槽，每個(gè)所述拼接槽的形狀等于透水孔形狀的一半；所述碎石道床兩側(cè)砟腳位置分別鋪設(shè)有道砟擋板。本發(fā)明不...

本發(fā)明公開(kāi)了一種緊湊式二氧化碳空氣源熱泵熱水機(jī)，包括底座，所述底座上設(shè)置有平行縱向安裝的蓄熱水箱和二氧化碳空氣源熱泵的主機(jī)，所述主機(jī)側(cè)部形成進(jìn)風(fēng)口，其頂部形成出風(fēng)口，所述主機(jī)上端形成圍護(hù)用支架，所述支架中安裝有殼板，所述主機(jī)中包含壓縮機(jī)...

本發(fā)明是適宜在地表松軟地層使用的地質(zhì)鉆探用空心鉆頭，薄壁筒形鉆頭主體由塑料構(gòu)成，其底口是平滑的切削部，環(huán)主體圓周對(duì)稱(chēng)設(shè)有過(guò)水孔，所述螺紋空心鉆柄與薄壁筒形鉆頭主體同材質(zhì)，內(nèi)徑相等，并與薄壁筒形鉆頭主體為一整體。本空心鉆頭整體采用塑料制成...

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶擋板的新型防護(hù)柵欄，包括墩基礎(chǔ)，每個(gè)所述墩基礎(chǔ)上均設(shè)置有立柱，相鄰兩個(gè)所述立柱之間設(shè)置有欄片，相鄰兩個(gè)所述墩基礎(chǔ)之間設(shè)置有柵欄擋板，所述柵欄擋板上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有通風(fēng)孔。本發(fā)明鋪設(shè)后可以防止無(wú)關(guān)人員從柵欄底部爬越。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于達(dá)索V6系統(tǒng)的無(wú)砟軌道BIM設(shè)計(jì)算量方法，其特征在于：包括如下步驟：步驟101、擴(kuò)展定義IFC標(biāo)準(zhǔn)中的無(wú)砟軌道的算量屬性集；步驟102、在達(dá)索V6系統(tǒng)中創(chuàng)建無(wú)砟軌道模型的三維骨架；步驟103、在達(dá)索V6系統(tǒng)中按照IF...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種強(qiáng)制對(duì)中測(cè)量標(biāo)志同軸性精度檢測(cè)裝置包括千分表、表架、精密軸承和底座，安裝千分表的表架與精密軸承外圈固定連接，精密軸承通過(guò)內(nèi)圈與底座固定連接，表架豎直桿的中軸線與精密軸承內(nèi)圈的中軸線平行。應(yīng)用時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承外圈帶動(dòng)千...

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于寒冷地區(qū)高速鐵路無(wú)砟軌道路基面防水層伸縮縫的密封結(jié)構(gòu)，包括由下至上設(shè)置在所述伸縮縫內(nèi)的嵌縫板、背襯材料、彈性材料和密封膠層，嵌縫板設(shè)置在伸縮縫的底部，其兩側(cè)與所述混凝土防水層連接；背襯材料的兩側(cè)與混凝土防水層連接；彈...

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶索鞍分段式斜拉橋拉索體系，其特征在于，穿越同一根弧形索鞍、兩端分別與梁體錨接的一根拉索由左右兩段拉索組成，左段拉索和右段拉索均穿越所述弧形索鞍，所述左段拉索的左端錨固在梁體上，右端錨固在所述索塔的右側(cè)；所述右段拉索的右...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全站儀的自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)裝置，包括：殼體以及封裝在殼體內(nèi)的嵌入式linux主板、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、Wifi接收模塊、繼電器模塊和第1電源降壓模塊，在所述殼體上設(shè)置有電源輸入口、第1和第2天線接口、以太網(wǎng)接口以及全站儀接...

本發(fā)明公開(kāi)一種適用于橋梁的錨固裝置，包括預(yù)埋鋼板、錨固套筒組件、螺桿、緊固螺母；所述錨固套筒組件由錨固套筒封板、錨固套筒構(gòu)成；所述預(yù)埋鋼板上開(kāi)設(shè)錨固套筒安裝孔，該孔內(nèi)安裝有錨固套筒；所述螺桿一端設(shè)在錨固套筒內(nèi)，另一端設(shè)有緊固螺母。還公開(kāi)...

本實(shí)用新型涉及的污水曝氣提升一體化裝置，包括集水井、潛水排污泵、曝氣射流器、液位控制裝置，集水井與外部的污水管道連通，潛水排污泵和曝氣射流器以及液位控制裝置的浮球液位計(jì)設(shè)置在集水井內(nèi)，潛水排污泵和曝氣射流器由揚(yáng)水管路連接，液位控制裝置的...

本實(shí)用新型是提供一種承載城市軌道交通調(diào)度指揮及運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化系統(tǒng)的云平臺(tái)，該云平臺(tái)連接于城市軌道交通調(diào)度指揮及運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化系統(tǒng)之中，所述城市軌道交通調(diào)度指揮及運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化系統(tǒng)分為四部分，即線路控制中心、線路車(chē)輛段、多個(gè)車(chē)站和車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)，所述車(chē)站現(xiàn)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)綜合鐵路邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括定時(shí)傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸模塊，所述遠(yuǎn)程傳輸模塊與測(cè)量水分變化信息的水分監(jiān)測(cè)模塊、與測(cè)量土體內(nèi)部土壓力的土壓力監(jiān)測(cè)模塊、與測(cè)量氣象信息的氣象監(jiān)測(cè)模塊、與測(cè)量變形的變形監(jiān)測(cè)模塊相連，所述水分監(jiān)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種CPⅢ式快速移動(dòng)三維掃描測(cè)量靶標(biāo)，包括轉(zhuǎn)換接頭、靶標(biāo)連接孔、靶標(biāo)支架、靶標(biāo)面松緊調(diào)節(jié)器、切換卡槽、靶標(biāo)軸和靶標(biāo)面，靶標(biāo)支架呈Y形，上部形成圓弧形凹陷，用于容納圓形的所述靶標(biāo)面，下部形成靶標(biāo)連接孔，轉(zhuǎn)換接頭的一端與地鐵...

本發(fā)明公開(kāi)了一種二維地質(zhì)斷面圖地質(zhì)界線及其屬性信息的辨識(shí)方法，涉及地質(zhì)研究方法技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括如下步驟：步驟101、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備；步驟102、地質(zhì)信息標(biāo)準(zhǔn)化；步驟103、地質(zhì)界線提取：步驟104、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換；步驟105、屬性信息...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種建設(shè)施工寬帶噪聲的實(shí)時(shí)定向測(cè)量裝置，包括用于測(cè)量噪聲時(shí)域信號(hào)的傳聲器線陣列、用于將所述傳聲器線陣列測(cè)得的噪聲時(shí)域信號(hào)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化成頻譜的預(yù)處理模塊、用于實(shí)時(shí)濾除背景噪聲并定向采集施工區(qū)域發(fā)出的噪聲的空間濾波模塊以及用于將...

本發(fā)明提供一種污水處理圓柱式旋轉(zhuǎn)環(huán)流氣浮塔，包括電機(jī)、速度控制器、布?xì)獍濉飧∷w、浮渣收集槽、排泥管、進(jìn)水管和出水管；氣浮塔體由同軸圓筒形內(nèi)壁和外壁構(gòu)成，內(nèi)壁內(nèi)側(cè)是導(dǎo)流區(qū)，內(nèi)壁外側(cè)與外壁內(nèi)側(cè)之間是環(huán)隙區(qū)；氣浮塔體頂部設(shè)有浮渣收集槽，氣...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水壓蓄能助力收管裝置包括水帶卷盤(pán)、傳動(dòng)裝置、水壓缸、自來(lái)水管。水帶卷盤(pán)呈圓盤(pán)狀，纏繞著水帶管，水帶卷盤(pán)中心支架固定連接傳動(dòng)裝置的齒輪，與輪齒嚙合的直齒條與水壓缸活塞的連桿固定連接。水壓缸兩端進(jìn)水口分別與自來(lái)水管連接，...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)營(yíng)高速鐵路無(wú)砟軌道路基沉降變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括靜力水準(zhǔn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)站。其中，靜力水準(zhǔn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括在軌道同一側(cè)路基面布設(shè)的太陽(yáng)能供電設(shè)備、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)發(fā)射設(shè)備、儲(chǔ)液罐系統(tǒng)和管路保護(hù)系統(tǒng)。太...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加固客運(yùn)專(zhuān)線粉細(xì)砂地基的設(shè)備，包括敞口的無(wú)縫鋼管樁，所述無(wú)縫鋼管樁下部的管壁上設(shè)置有鏤空孔洞，所述的鏤空孔洞的開(kāi)孔形狀根據(jù)粉細(xì)砂的地層情況設(shè)置為圓形或方形，且呈梅花形或方形互相交錯(cuò)排列于無(wú)縫鋼管樁下部的管壁上，鏤空孔...