一種構(gòu)件連接體，其包括第一構(gòu)件（1），從第一構(gòu)件上突出公固定元件（2），該公固定元件借助于插套到公固定元件上的、套筒形的或罩形的夾緊元件（3）摩擦鎖合地與第二構(gòu)件（5）連接，插套到公固定元件上的夾緊元件夾緊在公固定元件與設(shè)置于第二構(gòu)件處...

車輛充電設(shè)備包括在車輛外部的充電站、充電線纜和車輛的充電電氣裝置，用于給車輛的電能儲存器（22）充以來自外部交流電網(wǎng)（2）的電能，其中，所述充電站在輸入側(cè)能由外部的交流電網(wǎng)供給電功率，所述充電線纜與所述充電站電連接或者能電連接到所述充電...

本實(shí)用新型涉及一種具有暖腳裝置的汽車座，其中，所述汽車座具有座椅面和靠背，而且所述暖腳裝置安置在所述靠背的背側(cè)上。從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有益的技術(shù)效果：汽車座能夠用來對坐在該汽車座后面的人的腳進(jìn)行加熱。

本發(fā)明涉及一種雙軌車輛的借助致動器（10）可至少稍微轉(zhuǎn)向的后輪的獨(dú)立懸架，所述車輛的支承車輪的轉(zhuǎn)動支承件（2）通過一個大致沿車輛縱向延伸的縱導(dǎo)桿（1）以及兩個前掠地向內(nèi)主要沿車輛橫向延伸的并且在沿車輛縱向觀察時(shí)處于不同平面中的橫導(dǎo)桿（2...

本發(fā)明涉及一種用于雙軌車輛的借助致動器（2）可至少稍微轉(zhuǎn)向的后輪的車輛獨(dú)立懸架，所述車輪的輪架（1）通過一個大致沿車輛縱向延伸的縱導(dǎo)桿（3）以及兩個至少近似沿車輛橫向延伸的并且處于不同高度中的橫導(dǎo)桿（4、5）引導(dǎo)，所述橫導(dǎo)桿借助栓或類似...

本發(fā)明涉及一種用于實(shí)時(shí)監(jiān)控尤其是汽車上的胎壓的方法，其中，至少在車輛不運(yùn)動情況下僅在借助設(shè)置在輪胎內(nèi)的壓力傳感器所確定的壓力值位于預(yù)給定的正常范圍之外時(shí)才將其由車輪電子單元不使用固定在車輛上的觸發(fā)器發(fā)送器地以無線電技術(shù)在短的發(fā)送間隔內(nèi)傳...

本發(fā)明涉及一種車輛的車輪軸承組件，其輪轂通過滾動軸承裝置支承在輪架中并且具有傳動法蘭，該傳動法蘭具有用于車輪的垂直于車輪旋轉(zhuǎn)軸線的貼靠面，也許在中間設(shè)有制動盤，所述傳動法蘭的貼靠面描述一個與滾動軸承裝置相交的平面。在此，輪轂構(gòu)成或支承滾...

本發(fā)明涉及一種在具有至少一個驅(qū)動馬達(dá)的汽車中的方法以及一種實(shí)施該方法的汽車，其中，在省卻主要用于手動接通和關(guān)斷驅(qū)動馬達(dá)的操作元件的情況下，借助電子控制單元和可由駕駛員手動操作的組合操作元件，在存在至少一個由駕駛員通過操作組合操作元件手動...

一種車輛（1），其包括：前輪（2）；后輪（3）；電機(jī)，該電機(jī)用于驅(qū)動后輪和/或前輪；多個蓄電單元（6），所述蓄電單元安置在蓄電器殼體（7）中。蓄電器殼體構(gòu)成車輛的框架或車身的支承部件。

本發(fā)明涉及用于在機(jī)動車內(nèi)使用受接入限制的遠(yuǎn)程信息服務(wù)（3＿1，3＿N）的車輛通信系統(tǒng)（10），其設(shè)置在機(jī)動車內(nèi)。該車輛通信系統(tǒng)（10）包括一個或多個遠(yuǎn)程信息單元（15＿1，15＿M(jìn)），所述遠(yuǎn)程信息單元分別構(gòu)造成用于執(zhí)行一個或多個遠(yuǎn)程信息...

本發(fā)明涉及用于供電裝置的儲能模塊（1），特別是為機(jī)動車供電，該儲能模塊包括多個存儲電池（10），這些存儲電池通過牽條（40-42）被緊固在兩個端板（30，35）之間，其中，所述儲能模塊（1）構(gòu)造成用以插裝和鎖緊在至少一個固定的鎖緊撐架（...

本發(fā)明涉及一種用于實(shí)施自動地帶負(fù)載換檔的多級自動變速器的降擋過程的方法，該方法在不同于正常模式的特殊模式下的特征在于：在當(dāng)前擋位的一個切換元件亦配置給相應(yīng)下一和最終目標(biāo)擋位的多重降擋過程中，首先由控制單元完全斷開該共同的切換元件并且同時(shí)...

一種用于在車輛中消減機(jī)械振動、尤其是扭轉(zhuǎn)振動的方法，所述車輛包括具有內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的動力系統(tǒng)，其中，對描述至少一個車輛元件的瞬時(shí)振動特性的信號進(jìn)行振動分析，并且為至少一個包含在該信號中的干擾頻率借助驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生反作用于該干擾頻率的補(bǔ)償...

用于借助電能對車輛的蓄熱/蓄冷器進(jìn)行調(diào)整的方法，所述蓄熱/蓄冷器被設(shè)置為用于對車輛部件或車輛的乘員廂室進(jìn)行加熱或者冷卻。用于所述調(diào)整的電能部分地或完全地在車輛的制動過程期間或慣性行駛中由車輛的動能借助設(shè)置于車輛內(nèi)的發(fā)電機(jī)而產(chǎn)生。

本發(fā)明涉及一種用于供電裝置的儲能模塊（1），特別是為機(jī)動車供電，其由多個棱柱形的存儲電池（10）構(gòu)成，這些存儲電池堆疊成至少一個序列（60，61）、彼此相繼地布置并且通過至少一個牽條（40，42）被緊固在兩個端板（30，35）之間，其特...

一種熱泵循環(huán)（1），用于加熱車廂和/或車輛部件，其中設(shè)有電加熱裝置（20），借助于該電加熱裝置能加熱流過熱泵循環(huán)的冷卻劑。

本發(fā)明涉及一種用于供電裝置的儲能模塊，特別是為機(jī)動車供電，該儲能模塊包括多個特別是棱柱形的存儲電池，這些存儲電池至少成一個序列堆疊、彼此相繼地布置并且通過至少一個牽條被緊固在至少兩個端板（1）之間，其中，所述端板（1）中的至少一個具有包...

本發(fā)明涉及儲能模塊和其制造方法及纖維復(fù)合材料用以其制造的應(yīng)用。在此提供一種用于供電裝置的儲能模塊(1)，特別是為機(jī)動車供電，該儲能模塊包括多個特別是棱柱形的存儲電池(40)，這些存儲電池至少成一個序列(50)堆疊、彼此相繼地布置并且通過...

用于機(jī)動車的外起動裝置，其中，機(jī)動車具有發(fā)動機(jī)控制設(shè)備（7）和用于內(nèi)燃機(jī)的起動器（8），機(jī)動車配備有至少兩個車載子電網(wǎng)（1，2），所述車載子電網(wǎng)經(jīng)由至少一個電隔離元件相互耦合，并且各車載子電網(wǎng)配備有至少一個可重復(fù)充電的電儲能器（5，9）...

一種包括外部起動裝置的機(jī)動車，該機(jī)動車具有帶起動器（8）的內(nèi)燃機(jī)，該機(jī)動車配備至少兩個分車載電網(wǎng)（1、2），它們經(jīng)由電耦合元件（3）相互耦合，并且每個分車載電網(wǎng)配備至少一個可再充電的蓄電器（5、9），并且該機(jī)動車具有外部起動支點(diǎn)（12）...