本發(fā)明涉及一種車輛，特別是汽車，包括：根據(jù)開啟指令自動地開啟的翻蓋（２），其中，該開啟指令無須手工操縱解鎖／聯(lián)鎖機構（２ａ、２ｂ）地實施。按照本發(fā)明，設有接近傳感器（４）以及與其連接的控制器（６），其中，該控制器設計成這樣，使得它識別有...

本發(fā)明涉及用于機動車的門鎖系統(tǒng)，具有通過執(zhí)行機構可打開或關閉操作的鎖閉元件；以及控制單元，用于控制執(zhí)行機構。根據(jù)本發(fā)明，為至少一個鎖閉元件分配位置監(jiān)視裝置，用于獲得鎖閉位置。此外，每個位置監(jiān)視裝置與用于檢驗是否存在按照規(guī)定的鎖閉狀態(tài)的控...

用于摩托車的前輪懸掛系統(tǒng)，其配有一個叉狀的輪架，該輪架具有一個左叉臂和一個右叉臂，以及一個將這兩個叉壁彼此連接起來的下連接元件和一個將這兩個叉臂彼此連接起來的上連接元件，其中，該輪架借助一個下縱向轉向桿和一個上縱向轉向桿可回轉地鉸接在摩...

本發(fā)明涉及一種摩托車，包括：叉狀的輪架（２），在其下端支承一個前輪（７）；轉向把（１１），輪架（２）能借助它在行駛期間沿向左或向右的轉向方向被轉向；傳動裝置（１３－１６），轉向把（１１）通過它與輪架（２）接合，其中，傳動裝置（１３－１６...

滑移式支承，特別用于摩托車叉架的叉形管，其包括：一內(nèi)裝件，其在其外面具有沿移動方向延伸的導軌；一套件，其包圍內(nèi)裝件并且相對于內(nèi)裝件是可移動的；至少兩個滾動體，其設置在套件的內(nèi)部并且分別繞一相應的在套件內(nèi)部設置的轉軸可旋轉地支承，其中，當...

本發(fā)明涉及一種操作部件，用于一種可通過一個轉向桿進行轉向的車輛、尤其是摩托車，具有一個位于轉向桿的把手的區(qū)域內(nèi)的操縱環(huán)。該操縱環(huán)能夠以多個自由度進行調(diào)節(jié)，即，它可以旋轉、移動和按壓。由此它可以多功能地用于控制車輛中的不同功能。

本發(fā)明涉及一種用于車輛的濺水收集裝置，它具有一個擋泥板，該擋泥板與車輛的一個輪胎隔開一段距離地設置并且它沿輪胎的旋轉方向在輪胎的一個圓周段上延伸。一個濺水收集部件設置在一個區(qū)域內(nèi)，該區(qū)域相對于車輛的主行駛方向位于輪胎之后并且沿輪胎的旋轉...

一種用于摩托車的側箱（１），具有：一個箱內(nèi)件（２），它在裝配狀態(tài)下面對摩托車；一個箱外件（３），它在裝配狀態(tài)下背離摩托車，并且為了打開和關閉側箱，該箱外件可以相對于箱內(nèi)件（２）偏轉。在箱內(nèi)件（２）與箱外件（３）之間設置一個柔性的箱中間件...

本發(fā)明涉及一種用于摩托車的行李容器，其中該行李容器具有壁體，即，一個內(nèi)壁，該內(nèi)壁在行李容器固定在摩托車上時朝向摩托車，一個與內(nèi)壁隔開距離的外壁，一個前壁，該前壁在行李容器固定在摩托車上時朝向摩托車的前端區(qū)域，一個后壁，該后壁在行李容器固...

為了能夠在汽車裝配廠中在空間上靈活地構成最終裝配，按照本發(fā)明建議，設有一個中央裝配車間（１），在其中設有基本上自動化的裝配區(qū)而垂直于長邊伸出的指型分區(qū)（３－６）具有基本上手動的工作位置。在手動區(qū)中的順序可以方便地通過指型分區(qū)的端頭延長得...

本發(fā)明涉及一種用于車輛的制動裝置和方法。按本發(fā)明，用于車輛的制動裝置至少包括一個用于構成為摩擦制動器的車輪制動器（２１、２３、２５、２７）的制動器操縱裝置。該制動裝置的特征在于：設有一個控制裝置（３１），在一個從行駛到停車的制動過程中從...

本發(fā)明涉及一種用于控制具有全輪驅動的汽車的制動設備的方法和裝置，具有至少一個可借助電子控制單元控制的用于接通和斷開全輪驅動的耦合單元，并且通過相應地控制耦合單元，將至少一個車輪與驅動裝置脫耦。此外在汽車至少在傾斜的路面上停車后，與制動踏...

本發(fā)明涉及一種用于車輛的雙前照燈（１），包括兩個彼此相鄰地設置在一個殼體（２）內(nèi)的、分別帶有一個設置在一個反射鏡（８）內(nèi)的光源（９）的發(fā)光單元（３、４）和一個位于發(fā)光單元（３、４）之前的、橫向于發(fā)光單元發(fā)射方向至少部分包圍發(fā)光單元的導光...

本發(fā)明涉及一種帶有一個由塑料制成的車燈玻璃（２′）和一個裝在車燈玻璃（２′）表面之后的發(fā)光單元（３′、４′）的車燈，所述的發(fā)光單元（３′、４′）至少部分形封閉地被車燈玻璃（２′）的塑料包圍，并且通過這種包圍而位置固定地固定在車燈玻璃（２...

本發(fā)明涉及一種用于朝一個根據(jù)實時行駛狀況確定的注意力角的方向對車輛傳感器定向的方法，該車輛傳感器設置在汽車上并且繞著至少一條軸線可擺動，其中，探測通入到汽車的推測的行駛路線上的交通道路的存在；并且選擇注意力角，使得車輛傳感器的由朝注意力...

本發(fā)明涉及一種用于區(qū)別在車座上的人和其他物體的方法，通過記錄和評估由所述人或其他物體在座位上引起的壓力分布來實現(xiàn)，其中在一個位置上的信號與其鄰近區(qū)域的平均信號的平均偏差在人與其他物體之間有區(qū)別。利用本發(fā)明可達到的主要優(yōu)點在于，只需要少量...

本發(fā)明尤其涉及用于在具有控制設備的汽車的總線系統(tǒng)中驗證汽車外部裝置的方法。為了以很小的成本有效防止對存儲在控制設備中的過程控制的操縱，建議在總線系統(tǒng)中設置驗證裝置，驗證裝置向汽車外部裝置傳送驗證查詢，汽車外部裝置用非對稱密鑰對、尤其是公...

本發(fā)明涉及一種在汽車中用于觸發(fā)被動的乘客安全措施的裝置，具有一個控制單元、許多在汽車的不同位置上用于獲得由汽車碰撞引起的加速度的加速度計以及配屬于加速度計的導線，加速度計的輸出信號通過這些導線傳遞給控制單元，控制單元評價至少一部分加速度...

本發(fā)明涉及一種座椅占用傳感器，具有兩個可壓力激活的開關元件，它們配屬于一個座椅的兩個相互間隔的表面并且借助一個邏輯“與”門電路連接，對于每個開關元件并聯(lián)一個電阻元件，其電阻值處于在激活的與非激活的開關元件情況下的電阻值之間。

本發(fā)明涉及一種車輛的配置系統(tǒng)（１），它具有至少一個功能單元（１４）、一個屬于功能單元的控制單元（２、３、４、５）和一個設置在車輛中的參數(shù)化單元（１１），該參數(shù)化單元與控制單元（２、３、４、５）作用連接。配置系統(tǒng)（１）還包括一個由參數(shù)化單...