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        重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司專利技術(shù)

        重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司共有20241項(xiàng)專利

        • 本發(fā)明涉及一種硬件在環(huán)標(biāo)定方法、裝置、電子設(shè)備及車輛,包括:創(chuàng)建車輛的車輛動(dòng)力學(xué)模型和智能駕駛控制系統(tǒng)模型;構(gòu)建車輛行駛的多個(gè)典型工況和多個(gè)智能駕駛場(chǎng)景;基于所述車輛動(dòng)力學(xué)模型和所述智能駕駛控制系統(tǒng)模型構(gòu)建HiL臺(tái)架測(cè)試環(huán)境,所述HiL...
        • 本發(fā)明涉及一種車輛碰撞強(qiáng)度確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),其中,車輛碰撞強(qiáng)度確定方法包括:獲取車輛碰撞過(guò)程中采集的加速度序列數(shù)據(jù);基于加速度序列數(shù)據(jù)確定車輛碰撞過(guò)程中的能量域特征和時(shí)間域特征;對(duì)能量域特征和時(shí)間域特征進(jìn)行特征融合,得...
        • 本發(fā)明提出了一種車輛電量的測(cè)試方法、裝置、設(shè)備及車輛,涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,用于提高車輛電量的測(cè)試效率,包括:在車輛處于滿電狀態(tài)的情況下,控制車輛以純電模式運(yùn)動(dòng),并執(zhí)行至少兩個(gè)WLTC放電循環(huán);在執(zhí)行完成至少兩個(gè)WLTC放電循環(huán)之后,持續(xù)執(zhí)...
        • 本發(fā)明提供了一種道路工況的識(shí)別方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置,其中,該方法包括:獲取目標(biāo)車輛在歷史時(shí)段的車輛行駛數(shù)據(jù);對(duì)所述車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,得到特征信號(hào)序列;調(diào)取預(yù)構(gòu)建的多個(gè)工況分析模型,其中,每個(gè)工況分析模型包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)簇中心...
        • 本發(fā)明涉及一種制動(dòng)踏板安裝結(jié)構(gòu)及車輛,制動(dòng)踏板安裝結(jié)構(gòu)安裝板和加強(qiáng)板;安裝板用于與車輛連接,安裝板上具有第一安裝部,加強(qiáng)板上具有第二安裝部和第一連接部,第一連接部設(shè)置在第二安裝部的周側(cè),第一連接部與安裝板連接,第二安裝部與第一安裝部的位...
        • 本技術(shù)公開了一種座椅鎖止裝置、座椅總成以及車輛,涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。包括卷收器、鎖止織帶以及鎖止錨點(diǎn)。卷收器位于座椅總成的后方。鎖止織帶的一端連接于卷收器上。鎖止錨點(diǎn)與鎖止織帶固定連接,且鎖止錨點(diǎn)固定于車輛的車身系統(tǒng)上,以在車輛產(chǎn)生碰...
        • 本技術(shù)實(shí)施例公開了一種導(dǎo)水裝置、流水槽總成以及車輛,涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)實(shí)施例可以包括排水管和排水擋板,通過(guò)在排水管的排水端設(shè)置排水擋板來(lái)密封流水槽總成中的流水槽本體,由此可以避免車輛底部的灰塵或者機(jī)艙內(nèi)的異常氣味,沿著流水槽...
        • 本技術(shù)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種副儀表板及車輛。副儀表板包括本體和換檔面板,本體上開設(shè)有空腔,而且在形成空腔的側(cè)壁上設(shè)置有至少用于充電的接口,并且,本體上還設(shè)置有供手機(jī)等待充電設(shè)備放置的第一放置位和開設(shè)有過(guò)線空間,過(guò)線空間可供充電線穿...
        • 本發(fā)明提供了一種車輛的安全控制方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置,其中,該方法包括:采集車輛內(nèi)乘員的身體屬性信息,根據(jù)身體屬性信息確定乘員的耐受性,在車輛在第一次點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火被動(dòng)安全組件后,獲取車輛在碰撞前的歷史場(chǎng)景參數(shù)、以及獲取車輛在第一...
        • 本發(fā)明涉及一種車輛評(píng)價(jià)方法、裝置、電子設(shè)備及車輛,包括,獲取車輛的各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的歷史客觀指標(biāo)數(shù)據(jù);評(píng)價(jià)指標(biāo)至少包括平順性及操縱穩(wěn)定性;針對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo),將評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的歷史客觀指標(biāo)數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)排序規(guī)則進(jìn)行排序,并將排序后的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的...
        • 本發(fā)明提供了一種虛擬機(jī)的通信方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置,其中,該方法包括:確定宿主機(jī)的異構(gòu)虛擬芯片中待通信的第一虛擬機(jī)和第二虛擬機(jī),其中,所述宿主機(jī)的客戶機(jī)包括所述第一虛擬機(jī)和所述第二虛擬機(jī),所述第一虛擬機(jī)應(yīng)用第一架構(gòu)的處理器,所述...
        • 本申請(qǐng)實(shí)施例涉及一種測(cè)試臺(tái)架輔助工裝,測(cè)試臺(tái)架輔助工裝用于拆卸安裝于測(cè)試臺(tái)架的測(cè)試件,測(cè)試臺(tái)架輔助工裝包括安裝框架和連接組件;安裝框架包括架體以及支撐架體的支撐件,支撐件與架體之間構(gòu)造出容納測(cè)試件的容納空間,容納空間位于架體沿安裝框架的...
        • 本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛定位方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。該方法包括:獲取車輛在當(dāng)前時(shí)刻的位置點(diǎn)、車速和橫擺角速度;根據(jù)導(dǎo)航路徑和位置點(diǎn),確定車輛與導(dǎo)航路徑之間的最短路徑距離和方向角;根據(jù)車速、橫擺角速度、最短路徑距離和方向...
        • 本發(fā)明提供了一種車輛的熱管理功能測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法,測(cè)試系統(tǒng)包括狀態(tài)參數(shù)設(shè)置單元和數(shù)據(jù)處理單元;狀態(tài)參數(shù)設(shè)置單元,用于獲取與待測(cè)熱管理功能相關(guān)的預(yù)設(shè)狀態(tài)參數(shù),并將預(yù)設(shè)狀態(tài)參數(shù)傳輸至車輛的熱管理控制器,以供熱管理控制器基于預(yù)設(shè)狀態(tài)參數(shù),對(duì)...
        • 本公開涉及人工智能的技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種模型訓(xùn)練方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),包括:對(duì)模型訓(xùn)練任務(wù)分解,基于任務(wù)分解結(jié)果構(gòu)建全局計(jì)算圖,全局計(jì)算圖用于描述訓(xùn)練過(guò)程中所有子任務(wù)的依賴關(guān)系,以及標(biāo)注每個(gè)子任務(wù)是否需要參與全局同步計(jì)算;執(zhí)行...
        • 本發(fā)明提供了一種虛擬機(jī)的時(shí)鐘同步方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置,其中,該方法包括:確定異構(gòu)芯片中待通信的第一虛擬機(jī)和第二虛擬機(jī),其中,所述第一虛擬機(jī)的第一時(shí)鐘源的時(shí)鐘周期為非固定的指令周期,所述第二虛擬機(jī)的第二時(shí)鐘源的時(shí)鐘周期為固定的物...
        • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N圖像處理方法及裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì),該方法包括:將多個(gè)視角的原始圖像的特征圖映射到同一虛擬三維空間,確定每個(gè)視角對(duì)應(yīng)的虛擬空間特征,其中,多個(gè)視角的原始圖像是車輛中的多個(gè)攝像頭采集得到的二維圖像;對(duì)每個(gè)視角的虛擬...
        • 本發(fā)明涉及增強(qiáng)顯示技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種抬頭顯示組件的部署、顯示方法、裝置和車機(jī),部署方法包括:車機(jī)和抬頭顯示設(shè)備部署同一種操作系統(tǒng),在車機(jī)系統(tǒng)中啟動(dòng)虛擬屏服務(wù);通過(guò)虛擬屏服務(wù)獲取用于管理抬頭顯示設(shè)備的窗口管理服務(wù),并基于窗口管理服務(wù)為抬...
        • 本發(fā)明涉及一種車輛升級(jí)電量檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及程序產(chǎn)品,涉及車輛升級(jí)技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括:獲取OTA控制器的診斷服務(wù)指令,VCU按照該指令控制電源補(bǔ)給裝置在第一工作模式與第二工作模式間切換,在所述電源補(bǔ)給裝置處于所述第一工作模式...
        • 本技術(shù)提供一種防護(hù)結(jié)構(gòu)、懸架和車輛。以至少解決懸架擺臂處的風(fēng)阻較大的問題。本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆雷o(hù)結(jié)構(gòu)包括:防護(hù)底板和第一防護(hù)板。防護(hù)底板適于連接在懸架擺臂下方。第一防護(hù)板適于覆蓋在懸架擺臂沿車輛長(zhǎng)度方向的前端端面,第一防護(hù)板與防護(hù)底板連接,并...