本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N燈罩、車(chē)輛前徽標(biāo)燈及車(chē)輛，燈罩包括：燈罩本體，所述燈罩本體一體成型；所述燈罩本體包括：第一罩體，所述第一罩體具有透光性；第二罩體，覆蓋所述第一罩體的內(nèi)表面的部分，所述第二罩體具有遮光性。在本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案中，燈罩包括第...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N轉(zhuǎn)子組件、外轉(zhuǎn)子電機(jī)以及車(chē)輛。轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯和第一永磁體。轉(zhuǎn)子鐵芯沿周向設(shè)置有多個(gè)磁鋼槽組。每一磁鋼槽組包括兩個(gè)第一磁鋼槽。兩個(gè)第一磁鋼槽關(guān)于第一對(duì)稱(chēng)軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置。第一對(duì)稱(chēng)軸經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)子鐵芯的中心。兩個(gè)第一磁鋼槽之間的距離...

一種可解釋路面識(shí)別方法、裝置及設(shè)備，涉及車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域，方法包括：獲取圖像數(shù)據(jù)并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)處理，通過(guò)殘差網(wǎng)絡(luò)提取高維特征圖；在所述高維特征圖中添加正余弦位置編碼以提供空間位置信息，利用基于U型結(jié)構(gòu)的編碼器解碼器網(wǎng)絡(luò)，融合編碼器的全局特征...

本發(fā)明涉及一種交流充電設(shè)備及交流充電控制方法，其中，交流充電設(shè)備中，主控制器在電網(wǎng)為斷電狀態(tài)的情況下，若接收到第一模式控制指令，生成第一充電模式控制信號(hào)及放電模式控制信號(hào)；第一連接裝置根據(jù)放電模式控制信號(hào)控制模式切換電路中的繼電器切換至...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N換電站電池儲(chǔ)存裝置，涉及電池儲(chǔ)存技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池儲(chǔ)存裝置無(wú)法同時(shí)滿足便于取放電池和有效保護(hù)電池周向的問(wèn)題。換電站電池儲(chǔ)存裝置包括儲(chǔ)存組件，儲(chǔ)存組件包括儲(chǔ)存盒、放置板、多個(gè)彈性件、防護(hù)板、多個(gè)滑塊、第一連接桿、...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種處理數(shù)據(jù)的方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：獲取第一時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛的CAN數(shù)據(jù)；CAN數(shù)據(jù)表征從多個(gè)維度獲取的多維數(shù)據(jù)；多個(gè)維度包括車(chē)型維度、時(shí)間維度和空間維度；從CAN數(shù)據(jù)中，確定屬于相同運(yùn)行狀...

本申請(qǐng)涉及一種車(chē)輛測(cè)試方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：在測(cè)試車(chē)輛已放置于低溫環(huán)境艙內(nèi)的情況下，獲取預(yù)設(shè)測(cè)試工況集及預(yù)設(shè)測(cè)試工況集中的每個(gè)預(yù)設(shè)測(cè)試工況對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)EGR率；針對(duì)每個(gè)預(yù)設(shè)測(cè)試工況，執(zhí)行如下步驟：在測(cè)試車(chē)輛以純電模式行...

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種控制方法、控制裝置、控制設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：在控制門(mén)體開(kāi)啟或者閉合的過(guò)程中，獲取目標(biāo)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)；目標(biāo)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)門(mén)體開(kāi)合；基于目標(biāo)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)和預(yù)設(shè)的阻力函數(shù)，確定門(mén)體的運(yùn)行阻力；阻...

本發(fā)明提供了一種電動(dòng)遮陽(yáng)簾的控制方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置，其中，該方法包括：讀取所述車(chē)輛的電動(dòng)遮陽(yáng)簾的出廠標(biāo)定參數(shù)，以及獲取所述車(chē)輛的當(dāng)前車(chē)身狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述車(chē)輛安裝有所述電動(dòng)遮陽(yáng)簾；計(jì)算所述出廠標(biāo)定參數(shù)與所述當(dāng)前車(chē)身狀態(tài)數(shù)據(jù)...

本申請(qǐng)涉及一種車(chē)輛碰撞解鎖冗余控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品，包括：第一軟件解鎖鏈路，響應(yīng)于目標(biāo)車(chē)輛的碰撞檢測(cè)單元發(fā)送的第一碰撞信號(hào)，生成第一解鎖信號(hào)，以及，向第一門(mén)鎖控制模塊的驅(qū)動(dòng)模組發(fā)送第一解鎖信號(hào)；第二軟件解鎖鏈路，響應(yīng)于碰...

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛的轉(zhuǎn)向控制方法、裝置、車(chē)輛及電子設(shè)備，涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，旨在提升車(chē)輛轉(zhuǎn)向控制的精準(zhǔn)度，包括：基于車(chē)輛中方向盤(pán)的運(yùn)行參數(shù)，確定車(chē)輛所處的轉(zhuǎn)向階段；其中，運(yùn)行參數(shù)包括：方向盤(pán)轉(zhuǎn)角和方向盤(pán)手力矩；轉(zhuǎn)向階段為標(biāo)定轉(zhuǎn)向階段中的任...

本發(fā)明涉及一種車(chē)載總線測(cè)試方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，涉及車(chē)輛安全測(cè)試領(lǐng)域。該方法包括：獲取車(chē)載總線的目標(biāo)報(bào)文，對(duì)目標(biāo)報(bào)文中的字段進(jìn)行模糊，并使用模糊后的報(bào)文對(duì)車(chē)載總線進(jìn)行幀注入攻擊，再檢測(cè)車(chē)輛在進(jìn)行幀注入攻擊后是否存在異常，...

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車(chē)輛的控制器的休眠檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：電源模塊、第一控制器、第二控制器、主機(jī)設(shè)備以及至少一個(gè)休眠檢測(cè)電磁閥；第二控制器用于響應(yīng)于主機(jī)設(shè)備的指令，控制至少一個(gè)休眠檢測(cè)電磁閥的工作狀態(tài)；第一控制器通過(guò)休眠檢測(cè)電磁閥與電...

本申請(qǐng)涉及一種路徑規(guī)劃方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及車(chē)輛，涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：確定目標(biāo)車(chē)輛的候選路徑，并獲取候選路徑的道路環(huán)境信息；候選路徑對(duì)應(yīng)的耗電量小于或等于預(yù)設(shè)電量，預(yù)設(shè)電量為所述目標(biāo)...

本申請(qǐng)涉及一種亥姆霍茲諧振腔吸聲結(jié)構(gòu)、控制方法、裝置及電子設(shè)備，涉及車(chē)輛噪聲技術(shù)領(lǐng)域。該結(jié)構(gòu)包括：控制器和亥姆霍茲諧振腔。亥姆霍茲諧振腔包括亥姆霍茲諧振腔體及其連通的頸管，頸管中卡嵌有調(diào)節(jié)閥?？刂破?，用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，以改變頸管的截...

本申請(qǐng)涉及智能駕駛測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種用于智能駕駛系統(tǒng)測(cè)試的數(shù)據(jù)采集方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。該數(shù)據(jù)采集方法包括：響應(yīng)于觸發(fā)事件，獲取與觸發(fā)事件對(duì)應(yīng)的觸發(fā)信息；觸發(fā)事件包括駕駛員觸發(fā)、預(yù)設(shè)條件自動(dòng)觸發(fā)、遠(yuǎn)程接口請(qǐng)求觸發(fā)中的至少一...

本發(fā)明涉及一種基于車(chē)輛懸架的高度調(diào)節(jié)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，車(chē)輛上部署有懸架系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)包括多個(gè)車(chē)軸，多個(gè)車(chē)軸包括前軸和后軸；包括：獲取車(chē)輛當(dāng)前的場(chǎng)景信息和車(chē)身信息；其中，場(chǎng)景信息表征車(chē)輛當(dāng)前所處的環(huán)境和道路，車(chē)身信息表征前軸和后...

本發(fā)明提供了一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輛以及車(chē)輛的控制方法，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第一減速器、第二減速器、第一儲(chǔ)油容器以及第一閥門(mén)結(jié)構(gòu)；第一減速器和第二減速器沿車(chē)輛的寬度方向排布；第一儲(chǔ)油容器用于容納潤(rùn)滑油，第一儲(chǔ)油容器的出油口分別與第一減速器的進(jìn)油口和第...

本申請(qǐng)涉及一種電機(jī)的控制方法、裝置、車(chē)輛及電子設(shè)備，涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：在電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于轉(zhuǎn)速閾值的情況下，在電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速閾值的情況下，獲取電機(jī)中定子的目標(biāo)軸的運(yùn)行參數(shù)以及電機(jī)的繞組內(nèi)阻和電感；目標(biāo)軸包括α軸和β軸...

本技術(shù)涉及一種減震器下支架、減震器、懸掛系統(tǒng)及車(chē)輛，涉及車(chē)輛零部件技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括加強(qiáng)支架、第一支臂和第二支臂，加強(qiáng)支架位于減震器的筒體的下方且與筒體形成固定連接。兩個(gè)支臂分別固定于加強(qiáng)支架的兩側(cè)且分別與筒體形成固定連接。懸掛系統(tǒng)的...