本技術(shù)公開(kāi)了一種便于拆裝的公交車駕駛安全預(yù)警用設(shè)備，包括底板，所述底板上安裝有快拆組件，快拆組件上安裝有預(yù)警設(shè)備本體，本技術(shù)，通過(guò)齒輪、鍥型塊、拉桿和鎖止彈簧等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在預(yù)警設(shè)備本體安裝在快拆組件上進(jìn)行使用時(shí)，由于司機(jī)在開(kāi)公交車之前...

本發(fā)明提供一種帶面齒輪的復(fù)式均載與分流減載型行星齒輪齒輪箱，包括輸入行星架一體總成、第一級(jí)復(fù)式均載行星排、級(jí)間柔性聯(lián)接結(jié)構(gòu)、第二級(jí)行星排、面齒輪轉(zhuǎn)向輸出組件；輸入行星架一體總成與第一級(jí)復(fù)式均載行星排連接，級(jí)間柔性聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)置于第一級(jí)復(fù)式...

本發(fā)明公開(kāi)了全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖彈塑性損傷本構(gòu)模型建立系統(tǒng)，涉及彈塑性損傷本構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：參數(shù)采集標(biāo)注模塊，用于獲取數(shù)據(jù)集，并進(jìn)行分類標(biāo)注和試驗(yàn)條件信息；參數(shù)處理匹配模塊，用于對(duì)參數(shù)進(jìn)行預(yù)處理提取特征參數(shù)集，并進(jìn)行信息關(guān)聯(lián)補(bǔ)充邊界...

本發(fā)明公開(kāi)一種基于深度學(xué)習(xí)的水位識(shí)別方法及系統(tǒng)，該方法包括：構(gòu)建含水位線、完整E刻度及殘缺E刻度的多場(chǎng)景數(shù)據(jù)集，經(jīng)雨霧、漣漪、光暈算法增強(qiáng)；標(biāo)注生成歸一化文件后輸入YOLOv8網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，評(píng)估訓(xùn)練后模型性能；將模型轉(zhuǎn)換為微處理器適配的輕量...

本技術(shù)提供一種一體式多聯(lián)光伏墻，涉及光伏技術(shù)領(lǐng)域，包括固定框架、若干光伏框架，若干光伏框架豎向排列布置在固定框架上，所述光伏框架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定框架上，所述固定框架上設(shè)置有展開(kāi)機(jī)構(gòu)，所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)光伏框架以水平線為基準(zhǔn)的角度，...

本發(fā)明屬于鐵路安全運(yùn)維技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)提供的面向智慧鐵路的全景數(shù)據(jù)采集與智能分析系統(tǒng)，包括：通過(guò)分布式物聯(lián)網(wǎng)終端同步采集軌道結(jié)構(gòu)與列車運(yùn)行參數(shù)組并建立時(shí)空基準(zhǔn)坐標(biāo)系，參數(shù)融合模塊生成結(jié)構(gòu)劣化趨勢(shì)量和軌道?車輛耦合風(fēng)險(xiǎn)值構(gòu)成參數(shù)協(xié)同通道...

本發(fā)明公開(kāi)基于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)工程運(yùn)輸裝置，涉及工程施工加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；而本發(fā)明包括輸送機(jī)和攪拌箱，攪拌箱的兩側(cè)均固定設(shè)置有若干安裝架，安裝架通過(guò)螺栓固定設(shè)置在輸送機(jī)的一端；通過(guò)設(shè)置分料機(jī)構(gòu)，由分料機(jī)構(gòu)中套筒、進(jìn)料口、排料孔、出料口及螺旋...

本發(fā)明涉及地鐵車站技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種裝配式地鐵車站結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)，裝配式地鐵車站結(jié)構(gòu)包括多個(gè)拼接構(gòu)件，相鄰的兩拼接構(gòu)件之間通過(guò)構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)相連接，構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)中，第一接板固定連接在其中一個(gè)拼接構(gòu)件上，第一接板內(nèi)開(kāi)設(shè)有裝配腔，裝配...

本發(fā)明涉及一種基于雙目攝像機(jī)的軌道板幾何尺寸快速檢測(cè)方法，包括：采用雙目攝像機(jī)采集軌道板點(diǎn)云數(shù)據(jù)，對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行體素濾波處理得到局部幾何中心點(diǎn)，并利用幾何特征檢測(cè)承軌臺(tái)位置；構(gòu)建GeoTransformer網(wǎng)絡(luò)，引入幾何自注意力機(jī)制與交...

本發(fā)明公開(kāi)了一種非極限狀態(tài)基坑長(zhǎng)短樁等效樁長(zhǎng)計(jì)算方法，屬于基坑支護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。其主要包括如下步驟：計(jì)算基坑圍護(hù)樁的樁頂位移和坑底位移；對(duì)比圍護(hù)樁的樁頂位移與土體主動(dòng)極限位移，分情況計(jì)算得到圍護(hù)樁受到的主動(dòng)土壓力；然后，對(duì)比圍護(hù)樁的坑底位移...

本發(fā)明涉及土木工程結(jié)構(gòu)安全性與可靠性評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種列車荷載下受火橋梁安全評(píng)估方法及系統(tǒng)。方法包括：建立未受火橋梁基準(zhǔn)有限元模型；通過(guò)火災(zāi)反演模擬獲取結(jié)構(gòu)三維溫度場(chǎng)，結(jié)合材料高溫性能建立損傷退化函數(shù)；將損傷參數(shù)映射至有限元模型，...

本發(fā)明公開(kāi)一種用于集成電驅(qū)動(dòng)車輛的垂向振動(dòng)控制方法，包括：以傳統(tǒng)1/2四自由度模型為基礎(chǔ)，新增前橋、后橋垂向振動(dòng)及電機(jī)不平衡磁拉力相關(guān)振動(dòng)，構(gòu)建1/2七自由度模型；建立動(dòng)力學(xué)方程，轉(zhuǎn)化為含路面擾動(dòng)、電機(jī)磁拉力的狀態(tài)空間表達(dá)式，進(jìn)而構(gòu)建擴(kuò)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于分子圖與序列特征的多模態(tài)鮮味肽識(shí)別方法及系統(tǒng)，屬于食品生物信息學(xué)與人工智能交叉技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過(guò)蛋白質(zhì)預(yù)訓(xùn)練語(yǔ)言模型提取肽的氨基酸序列特征，同時(shí)基于肽的SMILES表征構(gòu)建二維分子圖并提取原子級(jí)結(jié)構(gòu)特征。并采用序列...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多線路協(xié)同調(diào)度的城市軌道交通高峰時(shí)段列車發(fā)車間隔優(yōu)化方法，涉及軌道交通運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)領(lǐng)域。該方法首先構(gòu)建包含關(guān)鍵換乘站的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜涂土鱋D矩陣；建立乘客出行時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模型以精確刻畫(huà)換乘等待過(guò)程；進(jìn)而構(gòu)建以最小化系統(tǒng)總成本...

本發(fā)明公開(kāi)了一種超密集毫米波網(wǎng)絡(luò)中安全協(xié)同場(chǎng)景下卸載增益優(yōu)化方法，該方法包括獲取超密集毫米波網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)信息構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型，所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括通信模型、計(jì)算模型以及安全模型，在滿足網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的約束情況下，構(gòu)建聯(lián)合優(yōu)化問(wèn)題；根據(jù)優(yōu)化問(wèn)題得...

一種大跨拱橋塔架斜拉法施工主拱圈快速?gòu)埨ㄎ环椒?，使用自?dòng)伺服測(cè)量全站儀與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)發(fā)射器，構(gòu)建遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，在塔架斜拉索法施工主拱圈時(shí)，全天候?qū)崟r(shí)測(cè)量張拉扣索與錨索引起主拱圈空間位置的變化，遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)工作人員實(shí)時(shí)分析傳回的...

一種考慮水土壓力作用下的盾構(gòu)渣土滲透系數(shù)計(jì)算方法，包括如下步驟：首先計(jì)算不同土壓力作用下盾構(gòu)渣土的孔隙率；然后考慮泡沫的封堵作用，計(jì)算水土壓力作用下盾構(gòu)渣土的有效孔隙率；進(jìn)一步，結(jié)合盾構(gòu)渣土的有效粒徑，計(jì)算水土壓力作用下盾構(gòu)渣土等效滲透...

本技術(shù)涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路車輛車體清洗機(jī)的清洗機(jī)構(gòu)，包括底部帶有移動(dòng)輪的清洗機(jī)，所述清洗機(jī)的側(cè)壁上安裝有下殼體，下殼體的頂部通過(guò)鉸軸鉸接有上殼體，上殼體的兩側(cè)分別設(shè)有安裝在清洗機(jī)頂部的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，上殼體和下殼體的內(nèi)部均安...

本發(fā)明提供一種列車軸承全生命周期自適應(yīng)優(yōu)化預(yù)測(cè)性維護(hù)方法及系統(tǒng)，方法包括獲取列車軸承的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行預(yù)處理；提取預(yù)處理后的運(yùn)行數(shù)據(jù)的數(shù)值指標(biāo)；構(gòu)建列車軸承的數(shù)字幾何模型，并構(gòu)建高保真物理孿生體，并根據(jù)預(yù)處理后的運(yùn)行數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)據(jù)孿生體；...

本發(fā)明涉及光伏技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分頻利用與輻射制冷協(xié)同的自冷卻發(fā)電玻璃幕墻系統(tǒng)，包括：光伏組件，其包括光伏發(fā)電玻璃和長(zhǎng)波截止膜層；輻射冷卻組件，其包括密封冷卻液箱、輻射制冷膜、冷卻液和驅(qū)動(dòng)部件，所述輻射制冷膜設(shè)置于密封冷卻液箱的外表...