本發(fā)明涉及一種具有實(shí)時(shí)自檢功能的安全驅(qū)動(dòng)裝置、方法、設(shè)備及介質(zhì)，該裝置與主控板連接，所述主控板包括CPU1和CPU2，所述安全驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電路以及分別與驅(qū)動(dòng)電路連接的FPGA1、FPGA2和FPGA3；所述FPGA1接收CPU1的第...

本發(fā)明公開了一種多維度城市軌道交通數(shù)字化場景提取方法、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：對接地鐵運(yùn)營數(shù)據(jù)源，進(jìn)行預(yù)處理；按預(yù)定義的關(guān)鍵參數(shù)和時(shí)間維度將數(shù)據(jù)存入第一緩存位；基于觸發(fā)性事件類型掃描數(shù)據(jù)，識別觸發(fā)性事件發(fā)生時(shí)間點(diǎn)T，提取T±ΔT時(shí)間內(nèi)的...

本發(fā)明公開了一種用于虛擬編組系統(tǒng)的區(qū)間編組功能測試方法、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，所述測試方法使待編組列車從站內(nèi)分別采用人工駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式發(fā)車到區(qū)間進(jìn)行編組，且綜合車載設(shè)備的人機(jī)交互界面、調(diào)度集中控制系統(tǒng)運(yùn)行圖和站場圖、無線閉塞中心維...

本發(fā)明涉及一種改造CWinApp繼承類為線程運(yùn)行的方法和設(shè)備，其該方法包括：以第一應(yīng)用為藍(lán)本，開發(fā)動(dòng)態(tài)鏈接庫以線程方式運(yùn)行第一應(yīng)用的功能；基于第一應(yīng)用源碼獲取動(dòng)態(tài)鏈接庫源碼，保留CWinApp繼承類用于多線程，新增動(dòng)態(tài)鏈接庫主函數(shù)，在該...

本發(fā)明公開了一種低速磁浮列車定位方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：同步采集北斗接收機(jī)的原始觀測量、慣性測量單元的角速度與速度增量數(shù)據(jù)和多普勒雷達(dá)的速度數(shù)據(jù)；構(gòu)建緊組合擴(kuò)展卡爾曼濾波模型；基于慣性測量單元數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)械編排，得到列車的導(dǎo)航...

本發(fā)明涉及一種視頻信號自診斷傳輸及系統(tǒng)，在發(fā)送端將視頻信號解碼成目標(biāo)模式后輸入第一視頻診斷模塊；第一視頻診斷模塊進(jìn)行硬件連接、發(fā)送端內(nèi)部視頻通訊以及視頻信號狀態(tài)的三重狀態(tài)診斷，并發(fā)送對應(yīng)的第一標(biāo)志位至發(fā)送端緩存；發(fā)送端緩存根據(jù)第一標(biāo)志位...

本發(fā)明公開了一種用于軌道交通激光雷達(dá)外參標(biāo)定的靶板及方法，所述靶板包括第一目標(biāo)靶面、第二目標(biāo)靶面和第三目標(biāo)靶面；靶板還包括第一頂點(diǎn)、第二頂點(diǎn)、第三頂點(diǎn)和第四頂點(diǎn)；第一目標(biāo)靶面由第一頂點(diǎn)、第三頂點(diǎn)和第四頂點(diǎn)共同確定，第二目標(biāo)靶面由第一頂點(diǎn)...

本申請?zhí)峁┮环N列車到發(fā)編組自動(dòng)生成方法、存儲介質(zhì)和電子設(shè)備，列車到發(fā)編組自動(dòng)生成方法包括：從行車調(diào)度系統(tǒng)獲取列車行車信息，根據(jù)列車行車信息生成列車到發(fā)報(bào)點(diǎn)信息；根據(jù)列車出發(fā)信息或列車到達(dá)信息，生成列車出發(fā)記錄或列車到達(dá)記錄；根據(jù)列車出發(fā)...

本發(fā)明公開了一種CTCS與CBTC重疊區(qū)臨時(shí)限速自主同步方法和系統(tǒng)，該方法包括：調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)限速起點(diǎn)判斷限速系統(tǒng)的主控設(shè)備；限速系統(tǒng)包括：分別用于不同軌道系統(tǒng)的主控設(shè)備和被控設(shè)備。由調(diào)度系統(tǒng)按照主控設(shè)備的操作原則向主控設(shè)備發(fā)送控制命令，...

重載貨運(yùn)直流電力機(jī)車車載平臺及列車運(yùn)行曲線計(jì)算方法，通過動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法進(jìn)行分步迭代優(yōu)化。預(yù)設(shè)運(yùn)行步數(shù)和步長，定義每個(gè)步長內(nèi)的可選動(dòng)作集合。以列車當(dāng)前狀態(tài)為起點(diǎn)，在每個(gè)迭代步驟中評估動(dòng)作集合中的各個(gè)動(dòng)作，計(jì)算可能轉(zhuǎn)移到的下一個(gè)列車狀態(tài)。采用...

本發(fā)明公開了一種CTC車站統(tǒng)計(jì)車輛晚點(diǎn)的方法、系統(tǒng)、可讀存儲介質(zhì)和電子設(shè)備，該方法包含：S1、車站服務(wù)器周期性訪問列車數(shù)據(jù)文件，獲取列車運(yùn)行數(shù)據(jù)；S2、對列車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選得到有效列車隊(duì)列；S3、基于有效列車隊(duì)列進(jìn)行趕點(diǎn)列車統(tǒng)計(jì)，包括...

一種計(jì)軸復(fù)位操作裝置和計(jì)軸復(fù)位操作方法，在界面設(shè)計(jì)上，通過引入全局功能按鈕與區(qū)段對象可選機(jī)制，取代了傳統(tǒng)為每個(gè)計(jì)軸區(qū)段單獨(dú)配置操作按鈕的模式，顯著降低了人機(jī)界面的視覺元素密度與布局冗余。在操作流程上，采用“選擇功能、指定區(qū)段、下達(dá)指令”...

本發(fā)明公開了一種基于虛擬化環(huán)境的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖板卡數(shù)據(jù)模擬燒錄系統(tǒng)和方法，所述系統(tǒng)包括通信連接的虛擬燒錄模塊和實(shí)際燒錄模塊；所述虛擬燒錄模塊包括：第一可視化界面，用于接收用戶的輸入指令；配置數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取板卡位置排布信息和待燒錄的配...

本發(fā)明公開了一種基于主動(dòng)感知與自主定位的列控系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)，所述系統(tǒng)包括：多源自主感知系統(tǒng)，通過融合多個(gè)傳感器的感知數(shù)據(jù)，采集并輸出列車前方環(huán)境信息；車載備用系統(tǒng)，與多源自主感知系統(tǒng)通信連接，接入預(yù)存的數(shù)字軌道地圖，用于根據(jù)列車...

本發(fā)明涉及一種基于LLC拓?fù)涞陌踩敵鲭娐罚}沖控制子電路、回采信號子電路、LLC拓?fù)渥与娐泛投嗥現(xiàn)PGA，所述脈沖控制子電路和LLC拓?fù)渥与娐愤B接，所述LLC拓?fù)渥与娐泛突夭尚盘栕与娐愤B接，所述多片F(xiàn)PGA分別與脈沖控制子電路和回...

本發(fā)明公開了一種調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)、方法、存儲介質(zhì)和電子設(shè)備，包含：調(diào)車控車子系統(tǒng)；調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控子系統(tǒng)，與調(diào)車控車子系統(tǒng)雙向通信，以將機(jī)車進(jìn)路信息傳輸給調(diào)車控車子系統(tǒng)，和/或接收來自調(diào)車控車子系統(tǒng)處理后的速度和人工輸入信息，以監(jiān)測調(diào)車工...

本發(fā)明公開了一種用于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的多線程數(shù)據(jù)交互方法，包括：S1、建立生產(chǎn)者消費(fèi)者模型；S2、構(gòu)建生產(chǎn)者和消費(fèi)者共用的環(huán)形數(shù)組及其索引方式；S3、構(gòu)建消費(fèi)屏障，協(xié)調(diào)消費(fèi)者進(jìn)度和生產(chǎn)者進(jìn)度、消費(fèi)者進(jìn)度和該消費(fèi)者依賴的前驅(qū)消費(fèi)者進(jìn)度；S...

本發(fā)明涉及一種基于資源管理單元的進(jìn)路關(guān)聯(lián)列車計(jì)算方法、設(shè)備及介質(zhì)，該方法具體包括：步驟S1，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS下發(fā)進(jìn)路創(chuàng)建命令；步驟S2，RMU根據(jù)資源狀態(tài)創(chuàng)建進(jìn)路；步驟S3，RMU搜索進(jìn)路上游第一輛車，若第一輛車為通訊列車，則將此...

本發(fā)明公開了一種基于CTCS2?200K車載設(shè)備的防臨線干擾方法及系統(tǒng)，所述方法包括：S10、CTCS2?200K車載設(shè)備接收并存儲有效的CTCS?1報(bào)文，當(dāng)經(jīng)過任一應(yīng)答器后，對所述CTCS?1報(bào)文進(jìn)行截短，截短到所述應(yīng)答器后方的預(yù)設(shè)距...

本發(fā)明公開了一種客運(yùn)行包作業(yè)自動(dòng)安排方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，方法包括基于CTC系統(tǒng)發(fā)送的列車計(jì)劃數(shù)據(jù)生成列車計(jì)劃列表；生成第一行包作業(yè)計(jì)劃列表；遍歷第一行包作業(yè)計(jì)劃列表，匹配獲取列車計(jì)劃列表中對應(yīng)的列車計(jì)劃，將對應(yīng)的列車計(jì)劃的信...