本發(fā)明涉及一種用于獲取目標(biāo)變量的方法，該目標(biāo)變量包括以目標(biāo)格式編碼的數(shù)據(jù)項(xiàng)，該數(shù)據(jù)項(xiàng)旨在由稱為消費(fèi)者線程的至少一個(gè)軟件線程使用，所述消費(fèi)者線程屬于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的至少一個(gè)軟件部件，該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括能夠執(zhí)行至少所述消費(fèi)者線程的至少一個(gè)處理器，...

提供了一種同軸電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括：電機(jī)(10)，其包括轉(zhuǎn)子(11)、定子(12)和轉(zhuǎn)子軸(13)，所述定子環(huán)繞所述轉(zhuǎn)子(11)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子軸(13)抗扭連接到所述轉(zhuǎn)子(11)；單級(jí)行星齒輪組(20)，其傳動(dòng)連接到所述轉(zhuǎn)子軸(13)；以...

本申請(qǐng)涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種懸架系統(tǒng)。電機(jī)通過(guò)絲桿螺母組件的絲桿和絲桿螺母驅(qū)動(dòng)第一支撐組件和第二支撐組件沿懸架系統(tǒng)的軸向相互靠近或遠(yuǎn)離，以調(diào)節(jié)第一彈性件的形變量，能夠?qū)崿F(xiàn)懸架系統(tǒng)剛度的無(wú)極調(diào)節(jié)。并且，本申請(qǐng)懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，能夠降...

本發(fā)明涉及一種用于將第一電壓（U1）轉(zhuǎn)換成第二電壓（U2）的電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（2），包括：電磁干擾濾波級(jí)（4）；和有功功率因數(shù)校正級(jí)（6），其被經(jīng)由至少一個(gè)主電感（8）連接在電磁干擾濾波級(jí)（4）的輸出處，有功功率因數(shù)校正級(jí)（6）包括低頻電子開(kāi)...

本發(fā)明涉及一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不平衡補(bǔ)償方法和不平衡補(bǔ)償系統(tǒng)。所述方法包括：歸一化處理，基于車輛的車輪速度頻率信號(hào)進(jìn)行90度相移，得到正交的車輪速度頻率信號(hào)陣列；自適應(yīng)處理，基于所述車輪速度頻率信號(hào)陣列以及方向盤(pán)手力矩進(jìn)行自適應(yīng)濾波處理，...

一種數(shù)據(jù)輸入設(shè)備（10）包括：功能表面（12），該功能表面被適配成接收來(lái)自使用者的壓力，比如來(lái)自使用者的手指（14）的壓力；壓電膜（16），該壓電膜具有至少一個(gè)敏感軸（30，34）并且布置在該功能表面下方，并且被適配成根據(jù)由該功能表面接...

本發(fā)明涉及一種用于布置在轉(zhuǎn)子軸（RW）的軸端部區(qū)段（WEA）上的滑環(huán)模塊（SRM），該滑環(huán)模塊具有滑環(huán)支架（SRT），該滑環(huán)支架具有：容納區(qū)段（ANA），該容納區(qū)段用于容納轉(zhuǎn)子軸的軸端部區(qū)段（WEA）的遠(yuǎn)側(cè)端部區(qū)段（DEA）；以及卡鎖元...

本發(fā)明涉及一種用于外部勵(lì)磁電機(jī)（12）的轉(zhuǎn)子（10），該轉(zhuǎn)子具有：轉(zhuǎn)子軸（14），該轉(zhuǎn)子軸具有設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸（14）上的疊片鐵芯（18），所述疊片鐵芯（18）具有至少一個(gè)凸極（20）和端側(cè)（22），該至少一個(gè)凸極具有纏繞在該凸極（20）上...

披露了一種基于輸入（12）在至少兩種操作模式（M1，M2，M3）下操作的系統(tǒng)（100）。該系統(tǒng)（100）由電動(dòng)車輛（EV）（10）支持。該系統(tǒng)（100）包括：輸入端（12），該輸入端從一個(gè)或多個(gè)傳感器（14）接收輸入數(shù)據(jù)；開(kāi)式繞組電機(jī)（...

本發(fā)明涉及用于觸發(fā)打開(kāi)車輛（10）的車輛部分的操作的一種方法、一種控制裝置、一種觸發(fā)單元、一種車輛、一種計(jì)算機(jī)程序和一種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，該車輛具有電氣開(kāi)關(guān)裝置（200）和溫度捕獲裝置（300），該電氣開(kāi)關(guān)裝置具有可致動(dòng)觸發(fā)元件（212）...

本發(fā)明涉及一種用于將電流傳輸?shù)叫D(zhuǎn)部件上的旁路裝置（2），包括彎曲彈性的弧形機(jī)器元件（3），所述彎曲彈性的弧形機(jī)器元件具有第一部分（4）和第二部分（5），其中，所述第一部分（4）構(gòu)造成用于貼靠在第一軸承環(huán)（7）或中間部件（8）上，并且所...

本發(fā)明涉及一種用于控制機(jī)動(dòng)車輛的門或艙蓋驅(qū)動(dòng)器的方法，其中，在滿足以下條件的前提下，借助于控制器（42）觸發(fā)門或艙蓋驅(qū)動(dòng)器（38）的致動(dòng)馬達(dá)（39）的致動(dòng)移動(dòng)：傳感器（18）的輸出信號(hào)（F）的上升速率（S1）在指定的值范圍（S0；S2）...

本發(fā)明涉及一種用于至少部分電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛（KFZ）的牽引驅(qū)動(dòng)器（TA）的他勵(lì)電機(jī)（FEM），所述他勵(lì)電機(jī)具有：轉(zhuǎn)子（RO）的轉(zhuǎn)子軸（RW），軸端部部分（WEA）鄰接所述轉(zhuǎn)子軸，其中，所述軸端部部分（WEA）具有第一開(kāi)口（EO）和第二開(kāi)...

本發(fā)明涉及一種用于處理繞組墊（2）的工具（1），該繞組墊設(shè)置成用于電機(jī)的定子中的電流傳導(dǎo)，其中，工具（1）具有兩個(gè)夾爪（3），所述夾爪能夠彼此移動(dòng)分開(kāi)并且各自具有用于接合在由線材（5）構(gòu)成的繞組墊（2）中的多個(gè)突出部（4），其中，在夾爪...

本公開(kāi)涉及一種管柱機(jī)構(gòu)。管柱機(jī)構(gòu)包括：蝸桿；角度調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件，包括與所述蝸桿嚙合的角度蝸輪；伸縮調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件，包括與所述蝸桿嚙合的蝸輪；手感模擬傳動(dòng)組件，包括與所述蝸桿傳動(dòng)連接的傳動(dòng)軸；電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與所述蝸桿傳動(dòng)連接，通過(guò)帶動(dòng)...

本公開(kāi)涉及一種角度可調(diào)的管柱機(jī)構(gòu)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。管柱機(jī)構(gòu)包括：固定架，固定架相對(duì)于車架固定，且設(shè)置有滾道；管柱殼體，包括軸向間距固定的第一位置和第二位置，管柱殼體在第一位置繞樞轉(zhuǎn)軸線與固定架樞轉(zhuǎn)連接，使第二位置靠近或遠(yuǎn)離所述固定架；絲桿...

本發(fā)明涉及一種用于電機(jī)的轉(zhuǎn)子本體，該轉(zhuǎn)子本體包括多個(gè)軸向凹部，軸向凹部被設(shè)計(jì)成容納磁體，并且軸向凹部沿軸向方向從第一軸向側(cè)部延伸至與第一軸向側(cè)部相反的第二軸向側(cè)部，其中：軸向凹部各自完全填充有模制材料；模制材料在第一軸向側(cè)部處形成第一端...

本發(fā)明涉及用于管理變速箱中的檔位切換的方法。一種用于管理變速箱中的升檔的控制方法，所述切換旨在從起始檔位轉(zhuǎn)變至目標(biāo)檔位，而無(wú)需分離離合器，所述變速箱包括選檔軸以及角位置傳感器，所述選檔軸可在對(duì)應(yīng)于起始檔位的第一位置和對(duì)應(yīng)于目標(biāo)檔位的第二...

本發(fā)明涉及一種電池（10，110，210，310），特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的電池，該電池包括：殼體（12），該殼體形成該電池的外殼；布置在該殼體內(nèi)部的多個(gè)電池單體（14）和多個(gè)射頻（RF）發(fā)射器（16），這些電池單體中的每一個(gè)都具有相關(guān)聯(lián)的...

本發(fā)明涉及一種用于將第一電壓（U1）轉(zhuǎn)換成第二電壓（U2）的系統(tǒng)（2），該系統(tǒng)包括電磁干擾濾波級(jí)（4）和連接到電磁干擾濾波級(jí)（4）的輸出端的有源功率因數(shù)校正級(jí)（6），有源功率因數(shù)校正級(jí)（6）包括雙向同步橋式整流器（16）和經(jīng)由至少一個(gè)主...