本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力動(dòng)車組冷卻單元用并聯(lián)和串聯(lián)混合式軸流風(fēng)機(jī)組，包括風(fēng)機(jī)箱體和設(shè)置于風(fēng)機(jī)箱體內(nèi)的兩個(gè)以上的串聯(lián)式風(fēng)機(jī)組，所述風(fēng)機(jī)箱體上包括進(jìn)風(fēng)擋板和出風(fēng)擋板，所述串聯(lián)式風(fēng)機(jī)組包括串聯(lián)設(shè)置的第一葉輪、第二葉輪、風(fēng)筒和用于驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，所...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液力耦合器，用于連接輸入軸和輸出軸，輸出軸上設(shè)有軸套，液力耦合器包括渦輪、渦殼以及安裝在渦輪和渦殼形成的腔體內(nèi)的泵輪，泵輪與輸入軸固定連接，渦輪和軸套均與渦殼固定連接；其特征在于，所述渦殼上具有傾斜排油孔，傾斜排油孔...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力動(dòng)車組牽引變壓器智能冷卻系統(tǒng)，所述電力動(dòng)車組具有設(shè)備艙，所述牽引變壓器設(shè)置于設(shè)備艙內(nèi)，且所包括的熱源部件放置于油箱中，所述冷卻系統(tǒng)包括：設(shè)置于所述設(shè)備艙內(nèi)的冷卻裝置；由所述油箱流出的冷卻油帶走所述熱源部件產(chǎn)生的熱...

一種帶有阻流板的液力制動(dòng)器，其特征在于：伸縮機(jī)構(gòu)固定在制動(dòng)器箱體的上方。伸縮機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有彈簧與帶銷孔的閘閥。兩塊形狀相同對(duì)稱安裝的鐮形阻流板上部均固定有楔形限位塊，上端還設(shè)有銷孔。銷軸穿過(guò)所閘閥與鐮形阻流板的銷孔。鐮形阻流板、楔形限位塊以...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有液力制動(dòng)器的液力傳動(dòng)裝置，包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的輸入軸、液力軸Ⅰ、液力軸Ⅱ和輸出軸、反向過(guò)渡軸和正向過(guò)渡軸，所述反向過(guò)渡軸處設(shè)有與反向過(guò)渡軸同軸設(shè)置的反向換向機(jī)構(gòu)，所述正向過(guò)渡軸處設(shè)有與正向過(guò)渡軸同軸設(shè)置的正向...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力動(dòng)車組牽引變流器智能冷卻系統(tǒng)，包括：安裝所述牽引變流器所包括的熱源部件的一次散熱器、以及設(shè)置于設(shè)備艙內(nèi)的二次冷卻裝置；由一次散熱器流出的冷卻液帶走所述熱源部件產(chǎn)生的熱量；二次冷卻裝置包括：與一次散熱器通過(guò)冷卻液循...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液力傳動(dòng)箱牽引控制裝置，包括：模擬量采集子系統(tǒng)；所述模擬量采集子系統(tǒng)用于采集所述液力傳動(dòng)箱的模擬量；電磁閥監(jiān)控子系統(tǒng)；所述電磁閥監(jiān)控子系統(tǒng)用于檢測(cè)液力傳動(dòng)箱所包括的各電磁閥的工作狀態(tài)；以及與所述模擬量采集子系統(tǒng)、電磁...

一種大功率氫燃料電池軌道車輛用分散式冷卻裝置，包括連接有進(jìn)出水管路的冷卻模塊；補(bǔ)水箱布置在冷卻模塊同側(cè)，排氣管連接冷卻模塊與補(bǔ)水箱；補(bǔ)水管連接進(jìn)出水管路與補(bǔ)水箱。其特征在于：冷卻裝置所有的零部件均分散布置在車體結(jié)構(gòu)的頂部，冷卻模塊布置在...

本發(fā)明公開(kāi)了一種自適應(yīng)集流器及離心風(fēng)機(jī)，所述集流器包括：布置成導(dǎo)流通道的多個(gè)扇塊；與各所述扇塊相連接的扇塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；多個(gè)分別活動(dòng)連接在各所述扇塊上的轉(zhuǎn)軸；所述扇塊在所述扇塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，能夠繞該扇塊所連接的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明通...

一種帶有偶合器和制動(dòng)器的液力傳動(dòng)單元，其特征在于：輸入軸為空心結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)有輸入齒輪并被軸承支撐在殼體內(nèi)。實(shí)心的輸出軸的一側(cè)穿過(guò)輸入軸的空腔，并在頭部固定有軸套。該軸套一端被軸承v支撐，另一端與液力偶合器渦輪固定連接，偶合器渦輪與背殼...

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有液力制動(dòng)器的液力傳動(dòng)裝置，包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的輸入軸、液力軸Ⅰ、液力軸Ⅱ和輸出軸、反向過(guò)渡軸和正向過(guò)渡軸，所述反向過(guò)渡軸處設(shè)有與反向過(guò)渡軸同軸設(shè)置的反向換向機(jī)構(gòu)，所述正向過(guò)渡軸處設(shè)有與正向過(guò)渡軸同軸設(shè)置的正向換向...

本發(fā)明公開(kāi)了一種液力傳動(dòng)箱牽引控制系統(tǒng)，包括：模擬量采集子系統(tǒng)；所述模擬量采集子系統(tǒng)用于采集所述液力傳動(dòng)箱的模擬量；電磁閥監(jiān)控子系統(tǒng)；所述電磁閥監(jiān)控子系統(tǒng)用于檢測(cè)液力傳動(dòng)箱所包括的各電磁閥的工作狀態(tài)；與所述模擬量采集子系統(tǒng)、電磁閥監(jiān)控子...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種“人字形”列陣空氣過(guò)濾器，包括過(guò)濾器框架和1組以上濾芯、組合濾芯，濾芯以一橫排為1組，每組由若干個(gè)濾芯和組合濾芯組成。人字形布置以組合濾芯為人字的頂端，組合濾芯由在迎風(fēng)端相連形成的V型的兩個(gè)濾芯構(gòu)成，人字兩臂的濾芯各...

一種液力傳動(dòng)箱雙機(jī)械換向機(jī)構(gòu)，其特征在于：設(shè)有兩組構(gòu)造相同的換向機(jī)構(gòu)即換向機(jī)構(gòu)Ⅰ與換向機(jī)構(gòu)Ⅱ。兩組換向機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入齒輪22相嚙合。輸入齒輪22與內(nèi)孔壁設(shè)有花鍵套21.1的動(dòng)力輸入軸21緊固。動(dòng)力輸出齒輪1通過(guò)軸承與軸承支承件固定于箱體...

本發(fā)明公開(kāi)了一種電液閥組及液力傳動(dòng)箱，所述電液閥組包括：閥體；所述閥體包括第一閥體和與所述第一閥體為一體結(jié)構(gòu)的第二閥體；所述第一閥體具有開(kāi)口端、第一內(nèi)腔和第一閉合端；所述第二閥體具有第二閉合端、第二內(nèi)腔和第三閉合端；所述第一內(nèi)腔和所述第...

本發(fā)明公開(kāi)了一種電力動(dòng)車組牽引變流器智能冷卻系統(tǒng)，包括：安裝所述牽引變流器所包括的熱源部件的一次散熱器、以及設(shè)置于設(shè)備艙內(nèi)的二次冷卻裝置；由一次散熱器流出的冷卻液帶走所述熱源部件產(chǎn)生的熱量；二次冷卻裝置包括：與一次散熱器通過(guò)冷卻液循環(huán)管...

本發(fā)明公開(kāi)了一種軸流渦輪增壓器可調(diào)噴嘴裝置，包括固定座、電機(jī)、調(diào)節(jié)臂、導(dǎo)葉轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和多個(gè)導(dǎo)葉，多個(gè)導(dǎo)葉中有一個(gè)為特殊導(dǎo)葉，其余為常規(guī)導(dǎo)葉，所述導(dǎo)葉包括葉片和與葉片相連的葉柄，所述葉柄安裝在固定座上，所述導(dǎo)葉的葉柄與導(dǎo)葉轉(zhuǎn)臂的一端固定...

本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)車半實(shí)物仿真測(cè)試系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：機(jī)車實(shí)際控制單元；對(duì)機(jī)車實(shí)際控制單元的各總線進(jìn)行通訊協(xié)議配置并進(jìn)行總線數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控處理及信號(hào)傳輸故障模擬處理的總線測(cè)試單元；為機(jī)車實(shí)際控制單元提供仿真工作環(huán)境的仿真單元；為機(jī)車...

本發(fā)明公開(kāi)了一種電力動(dòng)車組牽引變壓器智能冷卻系統(tǒng)，所述電力動(dòng)車組具有設(shè)備艙，所述牽引變壓器設(shè)置于設(shè)備艙內(nèi)，且所包括的熱源部件放置于油箱中，所述冷卻系統(tǒng)包括：設(shè)置于所述設(shè)備艙內(nèi)的冷卻裝置；由所述油箱流出的冷卻油帶走所述熱源部件產(chǎn)生的熱量；...

本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)車車載無(wú)線通信單元，其包括用以實(shí)現(xiàn)機(jī)車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸?shù)亩嗄Ｊ綗o(wú)線通信模塊，該模塊設(shè)置LTE無(wú)線通信模式、3G無(wú)線通信模式、2G無(wú)線通信模式，并按照主控芯片選定的無(wú)線通信模式跳轉(zhuǎn)至對(duì)應(yīng)的無(wú)線通信模式，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)...