本發(fā)明說明了一種用于確定和/或預(yù)測電池的最大容量的方法，其根據(jù)基于等效電路圖的電池模型預(yù)測電池的最大容量。在此為確定的預(yù)測時期和為在充電運行或放電運行方面不同的運行方式以及在考慮最大允許的運行電壓和最大允許的運行電流的情況下預(yù)測電池的最...

本發(fā)明涉及借助于啟停裝置控制機動車中動力裝置的自動切斷和接通過程的方法，在機動車停車情況下如滿足預(yù)定切斷條件則通過啟停裝置自動切斷動力裝置，自動切斷后的動力裝置在至少一個接通要求發(fā)生的情況下被自動接通。根據(jù)本發(fā)明，在系統(tǒng)側(cè)接通要求發(fā)生的...

本發(fā)明涉及一種鑄鐵鑄件，尤其涉及鑄造曲軸(1)，該鑄鐵鑄件具有第一層(3)和第二層(4)，第一層由奧鐵體形成，第二層與內(nèi)部(5)相鄰且由奧鐵體和屈氏體形成。

本發(fā)明描述了一種用于將部件(10)整合到車輛信息系統(tǒng)(20)中的方法，其中通過部件(10)能執(zhí)行的或提供的至少一個應(yīng)用(13、14、15)通過信息系統(tǒng)(20)的人機接口(21)能供車輛的用戶使用。通過用戶關(guān)于部件的用戶個性化地、關(guān)于信息...

一種具有V結(jié)構(gòu)方式的八個氣缸的內(nèi)燃機，其中，并列設(shè)置成一列的第一、第二、第三和第四氣缸(1、2、3、4)構(gòu)成第一氣缸組(9)并且并列設(shè)置成一列的第五、第六、第七和第八氣缸(5、6、7、8)構(gòu)成對置于第一氣缸組(9)的第二氣缸組(10)，...

目前的許多汽車都具有以其兩端固定在扁平的板材構(gòu)件上的U形掛鉤。這種U形掛鉤例如可依據(jù)所謂的Isofix標(biāo)準(zhǔn)用于將兒童座椅固定在汽車中，它可以作為汽車的門鎖或蓋鎖的鎖止掛鉤使用，它可以設(shè)置在行李艙內(nèi)用于固定保護裝載貨物，等等。本發(fā)明的目的...

本發(fā)明涉及一種車輛中的駕駛輔助系統(tǒng)，其包括可電子控制的制動系統(tǒng)和配置于該制動系統(tǒng)的控制器，所述控制器與同樣配置于所述制動系統(tǒng)的操作元件相連接，通過該操作元件，在相應(yīng)地操縱所述操作元件時借助所述可電子控制的制動系統(tǒng)能夠與制動踏板的操縱無關(guān)...

本發(fā)明尤其涉及一種用于在社交網(wǎng)絡(luò)中提供關(guān)于社交網(wǎng)絡(luò)用戶的信息的方法。為了使車輛的駕駛者或者乘客可以盡可能不分心地與數(shù)據(jù)技術(shù)的社交網(wǎng)絡(luò)進行通信，根據(jù)本發(fā)明，通過使用至少一個狀態(tài)識別設(shè)備獲取信息，所述狀態(tài)識別設(shè)備設(shè)置在由社交網(wǎng)絡(luò)用戶所使用的...

本發(fā)明涉及一種用于均衡蓄電池(10)、尤其是機動車電器網(wǎng)絡(luò)中的蓄電池(10)的設(shè)備，蓄電池(10)由電池單元組合構(gòu)成，電池單元組合由多個電池單元組(11a，11b)的串聯(lián)電路構(gòu)成，各個均衡電路(20a，20b)與相應(yīng)的電池單元組(11a...

本發(fā)明涉及一種具有混合或電力驅(qū)動的機動車的多電壓電器網(wǎng)絡(luò)，具有直流變壓器(DCDC)，具有與地電勢不同的較高直流電壓的高電壓級和至少一個第一蓄能器(ES1)經(jīng)由該直流變壓器與具有與地電勢不同的較低電壓的低電壓級和至少一個第二蓄能器(ES...

本發(fā)明涉及配置機動車中信息娛樂應(yīng)用的方法，具有以下步驟：提供具有至少一個信息娛樂應(yīng)用且具有參與至少一個信息娛樂應(yīng)用的控制器的機動車；提供控制器的配置接口，控制器經(jīng)配置接口能配置為使得信息娛樂應(yīng)用的功能范圍和/或基本設(shè)置被改變；提供設(shè)置在...

本發(fā)明的主題還有一種導(dǎo)航系統(tǒng)，具有輸入裝置，用于輸入輸入比例尺值；顯示裝置，用于根據(jù)所選擇的顯示比例尺值顯示街道地圖信息以及處理器裝置，其中能輸入的輸入比例尺值的數(shù)量大于能選擇的顯示比例尺值的數(shù)量。

在一種機動車中的駕駛者信息方法中，由安裝在機動車上的至少一個側(cè)面攝像機拍攝環(huán)境圖像，環(huán)境圖像包含基本上位于機動車側(cè)面的拍攝區(qū)域，在機動車的駕駛者能看到的顯示單元上輸出顯示圖像，顯示圖像包括環(huán)境圖像的在可能的情況下被圖形處理過、且優(yōu)選基本...

本發(fā)明涉及一種車輛前照燈，具有多個半導(dǎo)體光源(HS)、尤其是發(fā)光二極管(LED)或發(fā)光二極管組(1-5)，用于交替生成近光分布和白天行駛光分布，其中為了由車輛前照燈生成近光分布，生成近光發(fā)光面；為了由車輛前照燈生成白天行駛光分布，生成白...

本發(fā)明涉及一種封閉裝置，用于為相對于環(huán)境(200)封閉的殼體(100)合并提供緊急排氣功能、壓力平衡以及冷凝液排出，所述殼體用于接納技術(shù)構(gòu)件。根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置包括可固定在殼體開口(102)上的具有框架開口(11)的框架(10)以及封...

本發(fā)明涉及一種用于確定蓄能器的電池核心溫度的方法，該蓄能器包括至少一個電池，在該方法中，測量所述電池的溫度；確定單位體積熱量；基于所述電池的幾何結(jié)構(gòu)求得電池核心溫度。本發(fā)明還涉及對應(yīng)的裝置以及具有這種裝置的車輛。

本發(fā)明涉及一種汽車，具有變速器和可擺動地設(shè)置在汽車方向盤上的換擋元件(1)，其中，通過操作所述換擋元件，所述變速器能夠以電控方式從一個變速器擋位轉(zhuǎn)換到下一更高的或者下一更低的變速器擋位，其中，在所述換擋元件上設(shè)置至少一個電氣的控制元件(...

在無論在拉力負荷還是壓力負荷下在減振器和機動車車身的接納部之間都不產(chǎn)生局部縫隙時，減振器(3)在機動車車身的接納部(2)上的連接是特別剛性的。根據(jù)本發(fā)明，這樣構(gòu)造車身側(cè)的接納部(2)和減振器(3)之間的支承面，即在減振器(3)靠置在接納...

一種用于控制或調(diào)節(jié)蓄電器的影響蓄電器老化狀態(tài)的至少一個工作參數(shù)的方法，其特征在于包括以下步驟：確定蓄電器的實際老化狀態(tài)，將實際老化狀態(tài)與為蓄電器當(dāng)前年齡預(yù)給定的額定老化狀態(tài)進行比較，如果實際老化狀態(tài)比額定老化狀態(tài)差則限制對于所述至少一個...

本發(fā)明涉及一種車輛，包括：變速器，該變速器帶有至少一個可控制的執(zhí)行器，所述執(zhí)行器設(shè)置為用于接入和/或脫開至少一個變速器擋位；手動操作的選擇元件，通過該選擇元件，能夠?qū)λ鰣?zhí)行器進行控制，其中，用于接入變速器擋位的所述選擇元件首先是要向一...