本發(fā)明提供一種不易受到由閥的高度導(dǎo)致的制約的歧管。歧管(300)具備：樹(shù)脂制的歧管主體(302)，其由相互接合的多個(gè)外殼(310、330)構(gòu)成，在內(nèi)部具有多個(gè)流路；以及旋轉(zhuǎn)閥(340)，其控制在流路中流動(dòng)的流體的流動(dòng)，構(gòu)成歧管主體(30...

提供物體檢測(cè)裝置。物體檢測(cè)裝置具備：控制部，其對(duì)于收發(fā)部進(jìn)行使該收發(fā)部在預(yù)定的發(fā)送時(shí)間點(diǎn)發(fā)送發(fā)射波的控制；距離計(jì)算部，其基于發(fā)射波和接收波，計(jì)算車輛與物體之間的距離；以及決定部，其分別根據(jù)車輛與物體之間的距離大于第1距離或沒(méi)有檢測(cè)到物體...

本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)電機(jī)用定子。旋轉(zhuǎn)電機(jī)用定子具備：定子線圈，其各相的線圈部以四組以上的并聯(lián)電路連接在中性線端子與各相的電力線端子之間；以及定子鐵芯，其具有多個(gè)插槽，并卷裝定子線圈，定子線圈具有：被插入多個(gè)插槽中的、對(duì)應(yīng)的各插槽的插槽插入部；...

提供一種能夠簡(jiǎn)便地利用的鑰匙單元。能夠收容車輛(2)的電子鑰匙(3)的鑰匙單元(1)具備：在空中傳播干擾電波的干擾天線(10)，該干擾電波干擾在車輛(2)的發(fā)送天線(2L)與電子鑰匙(3)之間使用第一頻帶進(jìn)行的通信；與攜帶終端(5)通過(guò)...

提供物體檢測(cè)裝置。實(shí)施方式的物體檢測(cè)裝置是搭載于車輛且對(duì)存在于車輛周邊的物體進(jìn)行檢測(cè)的物體檢測(cè)裝置，具備：控制部，其對(duì)于發(fā)送發(fā)射波且接收由于發(fā)射波被物體反射所產(chǎn)生的接收波的收發(fā)部，進(jìn)行使該收發(fā)部在預(yù)定的發(fā)送時(shí)間點(diǎn)發(fā)送發(fā)射波的控制；以及決...

本發(fā)明涉及車用驅(qū)動(dòng)裝置。公開(kāi)了一種車用驅(qū)動(dòng)裝置，其具備：旋轉(zhuǎn)電機(jī)；將來(lái)自旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由軸部件向車輪傳遞的傳遞機(jī)構(gòu)；收納旋轉(zhuǎn)電機(jī)、傳遞機(jī)構(gòu)以及軸部件的殼體；以及收納在殼體或者作為殼體的一部分而形成，且在旋轉(zhuǎn)電機(jī)周圍形成制冷劑流路的流...

本發(fā)明涉及冷卻模塊。冷卻模塊具備歧管，其在內(nèi)部形成有流體流經(jīng)的流路，歧管在歧管的內(nèi)部具有：從流路分支的分支流路；在比分支流路靠流體的流動(dòng)方向的下游側(cè)與流路合流的合流流路；以及與分支流路和合流流路連通，并存積在分支流路中流動(dòng)的流體，并且使...

孔檢查用透鏡單元包括：筒狀的外管；筒狀的內(nèi)管，被貫通插入到外管的內(nèi)部；物鏡，配置在內(nèi)管的頂端內(nèi)；接口部，支撐外管的基端部和內(nèi)管的基端部并且安裝有相機(jī)，所述相機(jī)經(jīng)由物鏡拍攝孔的內(nèi)部；筒狀的導(dǎo)光管，以被外管的頂端部包圍并且包圍內(nèi)管的頂端部的...

本發(fā)明涉及車用驅(qū)動(dòng)裝置。公開(kāi)了一種車用驅(qū)動(dòng)裝置，其具備：將來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由軸部件向車輪傳遞的傳遞機(jī)構(gòu)；以及收納傳遞機(jī)構(gòu)以及軸部件中的至少一部分的殼體，殼體包含：將能夠由傳遞機(jī)構(gòu)的齒輪的旋轉(zhuǎn)而揚(yáng)起的油存積在內(nèi)部的齒輪殼體部；將軸部件...

本發(fā)明涉及車用驅(qū)動(dòng)裝置。公開(kāi)了一種車用驅(qū)動(dòng)裝置，其具備：將來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力向車輪傳遞的傳遞機(jī)構(gòu)；形成將驅(qū)動(dòng)源和/或傳遞機(jī)構(gòu)與油一起收納的收納室的殼體；以及設(shè)置在殼體的通氣孔，通氣孔具有：向收納室開(kāi)口的殼體側(cè)開(kāi)口、朝大氣開(kāi)口的大氣開(kāi)口、...

本發(fā)明提供一種能夠高效地冷卻多個(gè)電子部件，能夠使搭載有這些電子部件的裝置小型化的電子部件的冷卻構(gòu)造以及車輛驅(qū)動(dòng)裝置。在電子部件的冷卻構(gòu)造中，配置有在內(nèi)部形成有供冷卻電子部件(15、16、21、22、T)的冷卻流體流通的冷卻流體流路的多個(gè)...

本發(fā)明提供能夠維持穩(wěn)定的行駛性能，并且另外在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的傾斜姿勢(shì)的簡(jiǎn)單且能夠降低成本的傾斜式車輛。傾斜式車輛具備：多個(gè)車輪單元，設(shè)置于車體的至少前方位置和后方位置，且具備在車寬度方向上分離的一對(duì)車輪；傾斜單元，設(shè)置于車輪單元中的...

提供一種行進(jìn)方向的情況下人接近的動(dòng)作的自主移動(dòng)體。本實(shí)施方式的自主移動(dòng)體是具備：第一單元，其具有驅(qū)動(dòng)輪、以及底盤，并能夠直線向前移動(dòng)和向左右的轉(zhuǎn)彎移動(dòng)；第二單元，其配置在上述第一單元的上部，并具有頂板、以及用于以上述第一單元為基準(zhǔn)進(jìn)行繞...

微細(xì)水放出裝置具備：微細(xì)水放出元件，具有基材、以及設(shè)置于基材的導(dǎo)電性高分子膜，變化為吸濕狀態(tài)和放濕狀態(tài)，在該吸濕狀態(tài)下將空氣中的水分吸附于導(dǎo)電性高分子膜，在該放濕狀態(tài)下將吸附于導(dǎo)電性高分子膜的水分作為粒徑為50納米以下的微細(xì)水放出；供給...

第一固定裝置(2)具備：第一被固定齒輪(21)，與行星齒輪機(jī)構(gòu)(1)的第一固定要素(13)一體地旋轉(zhuǎn)；第一固定齒輪(22)，與該第一被固定齒輪(21)嚙合；以及第一摩擦卡合裝置(4)，使該第一固定齒輪(22)與非旋轉(zhuǎn)部件(NR)選擇性地...

公開(kāi)一種車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，具備：旋轉(zhuǎn)電機(jī)；動(dòng)力傳遞裝置，配置在旋轉(zhuǎn)電機(jī)的軸向一側(cè)，將來(lái)自旋轉(zhuǎn)電機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪；布線部，將旋轉(zhuǎn)電機(jī)與電源電連接；以及殼體，收納旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及動(dòng)力傳遞裝置，布線部包含：來(lái)自旋轉(zhuǎn)電機(jī)的連接導(dǎo)體、以及在旋轉(zhuǎn)電機(jī)的...

該車輛用停車裝置(100)具備電機(jī)(4)、傳遞機(jī)構(gòu)(6)及停車棒(3)。傳遞機(jī)構(gòu)(6)包含：被驅(qū)動(dòng)齒輪(62)；連桿部件(64)，該連桿部件具有驅(qū)動(dòng)側(cè)端部(E1)和輸出側(cè)端部(E2)，該驅(qū)動(dòng)側(cè)端部連接于被驅(qū)動(dòng)齒輪(62)，且與被驅(qū)動(dòng)齒輪...

能夠抑制行駛單元和上部單元因彼此的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而受到影響的情況。本實(shí)施方式的自主移動(dòng)體具備：行駛單元，其具有驅(qū)動(dòng)輪以及底盤，能夠進(jìn)行沿前后的前進(jìn)行駛以及向左右的轉(zhuǎn)彎；上部單元，其配置在行駛單元的上部，并具有能夠緩和由行駛單元的前進(jìn)行駛以及轉(zhuǎn)...

本發(fā)明提供一種自主移動(dòng)體，能夠?qū)⒆灾饕苿?dòng)體向位于目的地的人的地點(diǎn)移動(dòng)的情況在早期階段讓該人識(shí)別。該自主移動(dòng)體具備：具有驅(qū)動(dòng)輪以及底盤，能夠前進(jìn)移動(dòng)以及向左右的轉(zhuǎn)彎移動(dòng)的行駛單元；以及配置在上述行駛單元的上部，并具有頂板、以及用于以上述行...

本發(fā)明提供一種氣液分離器，其具備殼體、在殼體的上部將水從含水氣體中分離的氣液分離器、在殼體的下部?jī)?chǔ)存從含水氣體中分離的水的儲(chǔ)水部、將儲(chǔ)水部中的水排出至殼體的外部的排出孔道、和向儲(chǔ)水部中突出并配置于水流向排出孔道的區(qū)域，由于從通過(guò)通電而發(fā)...