車本發明涉及停車輔助系統。輛控制部的速度控制處理包含：在到停車目標位置(Pt)的移動路徑內的、包含停車目標位置(Pt)的第一范圍(H1)內執行的第一運算處理(OP1)；以及在比第一范圍(H1)距停車目標位置(Pt)遠的一側的第二范圍(H...

提供一種能夠配置在上下方向較小的配置空間，還能夠容易地進行組裝的熱交換器。具備：具有通過將多個金屬板重合并接合而形成在內部的熱交換流路(Da)、將流體(F)送往熱交換流路(Da)的供給口(1f)及將流體(F)從熱交換流路(Da)送出的排...

本發明涉及車用驅動裝置。車用驅動裝置(100)具備：旋轉電機(MG)、動力傳遞機構(GT)、逆變器模塊(INV)、電源模塊(PWR)、構成使車載空調用的制冷劑循環的制冷劑回路的至少一部分的制冷劑回路模塊(2)、以及殼體(9)。殼體(9)...

本申請公開了一種車輛用驅動裝置，具有：殼體，形成供油流動的容納室；動力傳遞機構，配置于容納室，能夠將來自動力源的動力傳遞至車輪；以及油路結構，至少一部分形成在殼體上，動力傳遞機構包括動力傳遞時繞軸旋轉的旋轉體，旋轉體具有能夠通過旋轉將積...

本發明涉及停車輔助系統。停車輔助系統的車輛控制部執行以下控制：第一控制，以維持車輛停止的狀態亦即第一狀態(ST1)的方式，使制動力作用于車輪；第二控制，在執行第一控制的過程中，在傾斜檢測部檢測到地面朝向行進方向是上坡的情況下，使維持車輛...

本發明涉及車用驅動裝置。在第一收納室（E1）配置冷卻流體路徑形成部件（38），以便與逆變器模塊（INV）以及電源模塊（PWR）中的至少一方接觸，在冷卻流體路徑形成部件（38）的內部形成冷卻流體流動的第一冷卻流體路徑（301），在殼體（9...

公開了一種車輛用驅動裝置，具備：動力傳遞機構；軸承，可旋轉地支撐旋轉軸部件；殼體，在供油流動的收容室內收容動力傳遞機構，具有固定支撐軸承的軸承支撐部；以及油路結構，其至少一部分形成在殼體上，軸承支撐部包括：第一壁部，繞軸形成，在徑向上與...

公開了一種車輛用驅動裝置，具備：殼體；動力傳遞機構，能夠將來自動力源的動力傳遞給車輪；以及油路結構，動力傳遞機構包括：旋轉軸部件，配置在殼體的第一收容室中，沿軸向延伸，在動力傳遞時繞軸旋轉；以及旋轉體，配置在殼體的第二收容室中，與旋轉軸...

公開一種車輛用驅動裝置，具備：殼體；動力傳遞機構；油泵；以及油路結構，殼體包括：殼體部件，在軸向端部具有第一配合面、和沿旋轉軸部件的軸向觀察時與第一配合面相比靠徑向內側的第二配合面；蓋部件，具有沿軸向與第一配合面配合的第三配合面和沿軸向...

本發明提供一種能夠通過少量的閥使流體流通至多個流路中的所有流路的冷卻模塊。冷卻模塊1具備由相互接合的多個外殼構成的樹脂制的歧管60、和通過在形成于歧管60的圓筒形的閥室30配置以旋轉軸心X為中心進行旋轉的閥芯12而構成的旋轉閥10。歧管...

本發明涉及車用驅動裝置。在車輛搭載狀態下，驅動單元（TA）相對于駕駛艙空調單元（45）以及車載電池（BT）配置在前后方向第一側（H1），制冷劑回路模塊（2）相對于驅動單元（TA）配置在上側（Z1）或者前后方向第二側（H2），逆變器模塊（...

本發明提供能夠防止誤檢測的踢腿傳感器。設置在車輛，并檢測成為車輛的車門的控制的觸發的人的腿的動作的踢腿傳感器(1)具備：第一天線(10)，其接收來自車輛的車門的至少側方的電波；以及第二天線(20)，其接收來自車輛的車門的至少下方的電波。

本發明公開了一種車輛用驅動裝置，其具有旋轉電機、傳遞機構、功率模塊、電容器模塊、布線模塊以及殼體，殼體一體地具有形成第一容納室的部位、形成第二容納室的部位以及隔開第一容納室和第二容納室的隔壁部，第一容納室容納旋轉電機和傳遞機構，第二容納...

本發明提供一種能夠適當檢測沿軸向移動的旋轉構件的旋轉速度、且易于將軸向的尺寸抑制得較小的車用驅動傳遞裝置。卡合裝置具備：第一被卡合部，其設置于第一部件；第二被卡合部，其設置于第二部件；卡合部件(33)，其在沿軸向(L)移動并與第一被卡合...

本發明涉及燃料電池系統。燃料電池系統在多個發電單元之間串聯連接有各燃料電池堆，該燃料電池系統具備啟動控制部。啟動控制部在系統啟動被要求時，向多個燃料電池堆分別供給燃料氣體和氧化劑氣體并在燃燒部使其燃燒來開始多個燃料電池堆的預熱運轉，在多...

本發明涉及環境識別裝置。實施方式的環境識別裝置具備：特征點檢測部，其由輸入由拍攝部拍攝到的圖像，并輸出已被輸入的圖像的特征點、和上述特征點的特征量的學習完畢模型構成；解析部，其解析從上述特征點檢測部輸出的上述特征量，并基于上述特征量的解...

本發明涉及停車輔助系統。在以基于實速度(Vr)與第一目標速度(Vt1)之差使實際速度(Vr)與第一目標速度(Vt1)接近并且基于實際加速度(Ar)與第一目標加速度(At1)之差使實際加速度(Ar)與第一目標加速度(At1)接近的方式，控...

本發明構成為在取得車輛行駛的行駛預定路徑，還取得與行駛預定路徑上存在的障礙物相關的障礙物信息，并包括車輛在按照行駛預定路徑行駛時伴隨轉彎而行駛的轉彎區間的情況下，基于行駛預定路徑設定車輛到達轉彎區間的起點和終點時的車輛的方位，以到達轉彎...

一種控制繞組勵磁型的旋轉電機的旋轉電機用驅動裝置，具有：逆變器電路，向卷繞于定子鐵芯的定子線圈供給復數相的交流電力；全橋式電路，向卷繞于轉子鐵芯的轉子線圈供給電力；以及處理裝置，控制逆變器電路及全橋式電路，處理裝置在移動體的停止狀態下，...

本發明涉及燃料電池系統。燃料電池系統在啟動系統時，供給氧化劑氣體，并且執行燃料預先投入工序，在燃料預先投入工序中，通過燃燒部的燃料濃度相對于氧化劑氣體的供給流量成為爆炸下限以下的燃料氣體的供給流量供給燃料氣體，直到從燃料供給系統直至燃燒...