本發明涉及一種尤其是用于車輛的電驅動裝置，其包括至少一個第一和至少一個第二電機。所述電機與常規的水平對臥式內燃機的氣缸類似地彼此相對設置。

本發明涉及一種具有車身中間結構的機動車車身。所述車身中間結構具有由纖維增強的塑料制成的后底板和與該后底板相連接的橫梁。所述橫梁優選在左側縱梁與右側縱梁之間延伸。所述機動車車身可以是自承載的。

本發明涉及一種用于機動車、特別是轎車的車體結構(10)，其包括：向前限定座艙(14)的端壁(12)，該端壁在所述車體結構(10)的側面的車輛支柱(16)之間延伸，其中，有一支承元件(30)支撐在端壁(12)的正面(33)上，該支承元件沿...

本發明涉及一種用于機動行駛裝置的內飾部件(10)，其具有由流體噴射加固的天然纖維無紡材料構成的覆蓋層(1)或由流體噴射加固的由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物制成的覆蓋層(1)。此外，本發明涉及一種具有至少一個這種內飾部件的機動行駛裝...

本發明的一個方面涉及一種用于提高勵磁電流、尤其是在激活發電機時提高勵磁電流的方法，通過控制器控制經整流的發電機電壓。該控制器調節發電機勵磁繞組的勵磁電流以便控制發電機電壓。另外，控制器接收相信號。在該方法的第一步驟中，迅速將勵磁電流提高...

本發明涉及一種用于借助相機圖像或攝像圖像對霧進行探測的方法，其包括如下步驟：依據兩個獨立的位置坐標拍攝具有至少一個顏色通道或具有多個顏色通道的兩維圖像；對于所述至少一個顏色通道或對于所述多個顏色通道中的每一顏色通道確定出兩維的灰度函數，...

本發明涉及一種用于機動車的空氣輸入調節裝置，其具有多個葉片(4)，所述葉片彼此間隔距離地設置并且分別圍繞旋轉軸線能旋轉，使得在葉片(4)的第一位置上空氣輸入調節裝置(1)是打開的并且在葉片(4)的第二位置上空氣輸入調節裝置是關閉的，各葉...

本發明涉及一種構件連接機構，其包括：第一構件(1)，從該第一構件凸起至少一個第一陽緊固件(3)；第二構件(2)，該第二構件具有至少一個陰緊固件(5)，所述陽緊固件插入所述陰緊固件中，其中，至少所述第一構件由纖維增強的塑料材料構成。

具有內燃發動機的車輛，所述內燃發動機能借助于發動機起動-停止裝置自動地停止和自動地起動，所述車輛具有至少一個蓄電器和至少一個耗電器，其中，在內燃發動機自動地停止時，所述至少一個耗電器從所述至少一個蓄電器提取的停止電流強度是可求得的并且所...

本發明描述了一種用于機動車的通信裝置，所述通信裝置包括：第一控制儀(BDC)；第二控制儀(SAS)；控制儀布置結構(SGA)；第一數據總線(SB)，第一控制儀(BDC)和控制儀布置結構(SGA)連接到第一數據總線上以用于交換數據；以及第...

固定元件，該固定元件具有設置用于與構件焊接的腳部區域以及從所述腳部區域突出的功能頭部，所述功能頭部由至少一個球形的或近似球形的元件形成。

本發明涉及一種用于在具有自動變速器或自動化的變速器的機動車中借助起停裝置自動關斷和起動內燃機的方法，所述起停裝置在內燃機慣性運行階段中導入內燃機的自動關斷過程并且當存在至少一個接通要求時所述起停裝置導入內燃機的自動起動過程。本發明的特征...

本發明涉及一種機動車，其包括：至少一臺用于驅動該機動車的電動機；至少一個電儲能裝置，通過該儲能裝置能夠為所述電動機供電；以及帶有至少一個線圈(12)的充電裝置，通過該線圈，電能能夠以感應方式傳輸用于給所述電儲能裝置充電，其中，設置有一內...

本發明涉及一種用于將混合動力車輛的驅動裝置從一個運行模式轉換到另一個運行模式中的方法，所述驅動裝置具有內燃機、至少一個產生牽引力的電機和變速器，所述變速器借助能由駕駛員操縱的選擇設備可切換到不同的運行狀態中。各運行模式能按照電動產生的驅...

本發明涉及一種用于運行機動車的方法，該機動車包括至少一個驅動單元，驅動單元適合用于輸出驅動轉矩，由駕駛員通過加速踏板要求的驅動轉矩在加速踏板位置的快速變化時借助轉矩控制信號整形器和/或加速踏板濾波器濾波或所述驅動轉矩的變化速度被限定，從...

本發明涉及一種特別是汽車的用于供電的高電壓蓄存器（1），包括：蓄能模塊（2），該蓄能模塊帶有多個電化學的蓄存電池元（3）和容納多個蓄存電池元（3）的壁（6、7），其中，每個蓄存電池元（3）都具有至少兩個電的連接端子（4、5）；用于接觸和...

本發明涉及一種用于蓄能模塊的電流分接部件（1），包括：由第一種金屬構成的接觸部件（2），用來與蓄能模塊的一個極直接連接；由不同于第一種金屬的第二種金屬構成的與接觸部件（2）直接連接的導電部件（3）；注塑包封的完全包套導電部件（3）的塑料...

在屬于不同汽車級別的至少兩個汽車結構系列的汽車的情況下為了實現汽車的白車身的一種特別經濟的制造，只有后部縱梁的前部位是分別按汽車級別而不同地設計的。后部縱梁的居中部位和后部位則是跨汽車級別地設計成統一的。

本發明涉及一種用于控制機動車傳動系的裝置，其包括至少一個驅動馬達、一個扭矩轉換器、一個自動變速箱和至少一個傳動控制器。在所述傳動控制器中實現用于執行蠕動控制的功能模塊。若驅動馬達的實際轉速大于該驅動馬達的確定的額定轉速并且驅動馬達的實際...

一種在插電式車輛中用于自動建立和斷開充電連接的充電裝置，該充電裝置包括插電式車輛、充電電氣單元、充電站以及用來給車輛蓄能器充電的充電電纜或者以電纜接線的充電連接，充電電氣單元包括插座，充電電纜包括插頭，并且充電裝置設計為：使得插座具有一...